Motoras Problema motor barco

[josalb]

Originalmente publicado por Egis

Bueno...
Yo voy a tratar de orientarte aunque no sólo en la respuesta que buscas.

Los motores Mercrusier con transmisión Z (cola dentro fuera) suelen llevar dos tipos de aceite, 25w40 (o 15w40) sintético para el motor y 75W-90 sintético para la cola.

Cuando preguntas (te cito): "¿es posible que perdiera mucho aceite y se tenga que rellenar?" nos indicas que TÚ no haces las comprobaciones necesarias ANTES de salir a navegar, una de las cuales es comprobar el nivel de aceite con la sonda de varilla ANTES de poner en marcha el motor. Lo cual es un error que puede costar caro.

Las señales sonoras emitidas por el tablero de control dependen de cada tablero. Si NO tienes el manual de él y NO hay señal lumínica correlativa (con su marca en el tablero), difícil saber a qué se deben esa señal de alarma.

Bien puede ser por el nivel de aceite bajo o bien por temperatura de aceite alta o por cualquier otra cosa.

Agua en la sentina y más en un barco con cola dentro fuera NO debe haber ninguna, ni negra, ni transparente, ni fucsia, ni marrón. NINGUNA. El agua en la sentina denota que algo anda mal, hay filtración por algún lado o cualquier otro problemilla que te puede llevar al fondo sin más advertencia que esa. ALGUNOS barcos con bocina "húmeda" suelen tener un espacio en la sentina en donde se recoge el goteo de la bocina, pero NO es tu caso. Quizás el agua en sentina sea producto de alguna filtración por el fuelle (cambiarlo es carísimo)

Cuando dices que has hecho "un giro fuerte a babor" denotas una imprudencia y mucho más cuando eres novato. Un giro fuerte implica que tu velocidad era alta... y un novato saltando olas representa un peligro. Y para colmo a babor... en donde se debe tener mucho más cuidado porque en proximidad nadie espera que un barco vire a babor, siempre se vira a estribor. Repasa el RIPA por favor. Y no andes saltando olas.

Para finalizar los motores con transmisión dentro fuera son peligrosos, caros de mantener y extremadamente caros de reparar. Por eso a esas motoras se las vende barato a novatos (que son los únicos que las comprarían). El problemilla que tienes ahora es la nada misma comparado a cuando debas cambiar el fuella del espejo (se debería cambiar cada 5 años aunque algunos estiran el cambio) o debas reparar algo de la caja. Un consejo que te puede salvar la vida... ANTES de poner en marcha el motor has las revisiones necesarias: nivel de aceite, agua, grifos, etc. y VENTILA el compartimiento motor pues una acumulación de gases de gasolina en él puede hacerte saltar por los aires.

Las embarcaciones con cola tienen sus cosas, pero tampoco es todo tan malo como pintais siempre, también tienen sus ventajas