Relación entre Turbo y estado del casco

[jesus705]

En la bomba, tienes uno de ralentí, uno de rpm máximas y uno de caudal, que en principio no se debe tocar. Busca en el foro, el cofrade Icarus subió varios post com vídeos explicativos del mantenimiento de motores diésel abordo, explicación de los circuitos de refrigeración, combustible, en éste lo tienes… con fotografías que lo identifican

Es éste, léete con calma toda la serie: https://foro.latabernadelpuerto.com/....php?p=2414445,

Aquí te pego una foto del post de Icarus, no es tu motor pero es muy parecido con el mismo sistema. Si el tornillo de máximo caudal está algo cerrado (un mecánico lo puede hacer si te quejas de mucho humo por ejemplo, o si el ajuste con la bomba fuera no se ajusta al real de funcionamiento), al motor le va a faltar combustible cuando necesita todo el flujo, así el tuyo puede no llegar a las 3800 y quedarse 300 por debajo o lo que sea, y tampoco acelerará igual. Además el casco o la hélice sucia exigen más potencia superarlo (es como un coche en cuesta arriba pronunciada con una marcha larga), y no te va a coger vueltas ah que el turbo esté bien



Fuente Icarus, post https://foro.latabernadelpuerto.com/....php?p=2414445

y agradéceselo a Icarus!