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VHF: Canal 77 | ![]() |
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#1
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![]() Hola.
Una ronda para todos. Veréis tengo una pregunta para vosotros. Estoy pensando en cambiar de embarcación y me han ofrecido una que me gusta mucho el problema es que el motor fueraborda 150 cv. tiene 2.500 horas aunque parece estar en muy buen estado con todas sus revisiones hechas y demás. Os parecen muchas 2.500 horas? O creéis que si el motor ha estado cuidado puede durar aún mucho tiempo? Un saludo para todos. |
#2
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![]() Las horas motor son IRRELEVANTES para evaluar el estado de un motor.
Por otra parte... un motor de cualquier taxi de ciudad o de una moto de repartidor de pizzas se usa aprox. 3.000 horas al año ¿Los taxis y las motos cambian los motores todos los años? Mira... un motor de gasolina puede durar décadas de uso continuo si se lo mantiene correctamente (lo cual NO quiere decir que le cambies el aceite, filtros, correas cada mes pues NO es necesario) y si se usa responsablemente (dentro de su régimen de trabajo recomendado que NO es el máximo JAMÁS) pero... si lo mantienes mal o al FB lo usas para andar saltando olas como un loco desaforado el motorcito quedará hecho añicos en menos de 100 horas. Un motor diésel puede durar tres veces más que uno de gasolina.
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Saludos. Y por si quieren darse una vuelta por mi TW ![]() https://twitter.com/egis57 (Hay información bursátil y económica) |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Egis | ||
jonam52 (06-03-2024) |
#3
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Un saludo. |
#4
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![]() Como te indican los compañeros, no solo es cuestión de horas (que si, algo importan evidentemente). Es tanto y más importante como se ha mantenido y usado.
Importante también si es compra a particular o a profesional, por tema de garantías. |
#5
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![]() Discrepo compañeros...
No se puede comparar la mecánica de un coche con la de un fueraborda.... Los fuerabordas acaban muriendo por corrosión. Mi compañero de pesca en 15 años ya lleva dos Fuerabordas Suzuki 115 en su Jeanneau Merry fisher. Los dos murieron por corrosión en culata y cilindros. No salía a cuenta reparar Ahora ha cambiado a Mercuri. Por tanto, no comparemos la duración de un fueraborda con la del motor de un coche. No tienen ABSOLUTAMENTE NADA QUE VER su plan de trabajo... |
2 Cofrades agradecieron a carlosfds este mensaje: | ||
Manila1886 (08-03-2024), Ouessant (08-03-2024) |
#6
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![]() A mi me echaría atrás un motor con tantas horas.
No porque tenga que estar mal, pero en teoría está más lejos que uno con menos horas y bien mantenido del final de si vida útil |
#7
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Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a Ouessant | ||
carlosfds (08-03-2024) |
#8
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Suzuki seguro que lo sabe... solo que no lo van a decir. ![]() |
#9
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Hay fuerabordas con muy pocas horas que se utilizan 3 o 4 veces al año y el resto del tiempo parados y muchos sin endulzar.... |
#10
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Ten en cuenta que si en 15 años han caido 2 (me lo creo sabiendo el problema de esos motores) sale a 7,5 años por motor. Vamos, que no es normal. |
#11
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![]() Cita:
si es que ahora parece que endulzar es la varita mágica para mantener los motores, que no digo que no se tenga que hacer o que no sea bueno, pero es que me suena a que hay fallos evidentes en ciertos motores que son por mala calidad o por defectos de fabricación y luego se le echa la culpa al usuario de que si lo usa poco o que no lo endulza... pues habrá que echarles miel por encima a ver si endulza más que el agua sola! |
#12
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![]() Cuantas más horas, peor, por eso son más baratos. Esté bien o regular mantenido. Casualmente todos están muy bien mantenidos.
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MMSI 224433790 Editado por Manila1886 en 08-03-2024 a las 09:11. |
#13
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![]() Si sirve para aclarar un poco la cosa puedo contar un par de casos, recientes, de un par de motores diferentes.
Yamaha 80 4T con 1.600 horas y 18 años. Se revisa estado general, se valora para descuento por compra de motor nuevo y finalmente se recoge por el taller. Se abre por completo, se comprueban desgastes, se ponen nuevos juegos de segmentos, se "hace" la culata (retenes de válvulas, esmerilado, limpieza...) e igual con el bloque. Una vez todo revisado se vuelve a montar, se prueba y se pone a la venta con su año de garantía. (En menos 8 horas ya estaba vendido). El nuevo dueño tan feliz y sin problemas hasta el día de hoy. Yamaha 80 4T con 360 horas y 12 años. Se revisa estado general, se valora para descuento por compra de motor nuevo y finalmente se recoge por el taller. Se abre motor y se destina a despiece, no es rentable ponerlo a punto por la corrosión en algunos puntos de la culata, power trim. etc... (ya se sabía, por lo que se recogió a bajo precio). Esto es común cuando se trabaja en este mundo. Ver motores con pocos años que no han visto un cambio de aceite o de ánodos en años, y otros con años y horas que han sido muy bien cuidados y mantenidos. ¿Qué las horas son importantes?, pues claro, en iguales condiciones de uso y cuidados, mejor un motor con menos horas, pero es más importante el uso y el mantenimiento que se le ha hecho que las propias horas. |
Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a NORAY T.N. | ||
Ouessant (08-03-2024) |
#14
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![]() Cita:
Pero vamos, que si miramos todas las marcas tienen alguna china en el zapato. |
#15
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![]() Cita:
Tengo yo la misma duda, quiero cambiar mi barco que ya tiene mas de 30 años es de 8 metros 2 motores perkins y me apetece una open de algo mas de 6 metros que sea rapida y versatil. Me a aparecido entre las opciones una del 2010 con un yamaha f150aet con 2040 horas de uso, tiene una factura muy buena de hace 6 meses de una revision general y mantenimiento en codiciones, pero me surgen dudas, no he tenido un motor fueraborada de ese tamaño y con tantisimas horas. En 14 años 2040 horas son muchas horas, al año son 145 horas de media al año. No sé el uso que se le ha dado y al regimen de vueltas que ha trabajado la mayoría de esas horas. Contando que es una open y se gastara como 5 o 6 meses al año sale a 24 horas mes. En fin...jajajaj como veis le estoy dando muchas vueltas porque lo que busco es tranquilidad y disfrute con el nuevo barco y no quiero que sea un constante dolor de cabeza como suele ser un barco cuando da problemas.... SOCORRO... BUSCO CONSEJO...jajajjaja |
#16
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![]() Hola, soy nuevo en esto y nose aun como funciona el foro. Pero tengo una duda porque mi tio me acaba de ceder una lancha de poliester de 4.20m y resulta que no se acuerda si tiene o no documentacion.
Siempre navego en rio y estubo asegurada en mapfre en 1964. Lo unico que veo en la la cha es una olaca identificatoria pero no encuentro nada mas ella. Alguien me podria decir donde puedo conseguir informacion. Pone una "I" el dibujo de una ancla y una "B" ( osea I ancla B ) Espero dejar el comentario en el lugar adecuando y gracias de antemano |
#17
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![]() Esta matriculada?
Si lo está podrás pedir un duplicado de la documentación, y si no lo está, te servirá el barco para hacer espetos en la playa, como hacia Fermin Trujillo... |
#18
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![]() No sabemos, porque la ultima vez que se tiro al rio fue en el 96🤦🏽*♂️ lo unico que tiene es una placa atras con unos numeros torquelados y un simbolo que pone I⚓️B
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#19
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