Vendee Globe 2024

[Peon]

a22 23 nudos va Sam Davies los ojos pequeños por la noche en vela pero mereció la pena al estar en el grupo de cabeza.

“La primera noche y el primer día de regata no fueron fáciles. Nunca había visto tormentas tan intensas. ¡Era hermoso y al mismo tiempo realmente aterrador! Ahora por fin hemos vuelto a encontrar algo de viento y se siente bien. ¡El primer punto de referencia ha quedado atrás, lo que significa que la transatlántica realmente ha comenzado! ", dijo entusiasmado Sébastien Simon (Grupo Dubreuil), que está en el pelotón líder que tiene a Nico Lunven (Holcim-PRB) en primer lugar esta mañana, con el alemán Boris Herrmann (Malizia-Seaexplorer) a poco más de dos millas detrás.
“Las próximas horas serán relativamente tranquilas, pero esperamos una noche complicada entre el sábado y el domingo”, añadió el patrón, cuya base está en Les Sables d'Olonne.
Los líderes se dirigen hacia el este, navegando a favor del viento a velocidades de unos 20 nudos, alcanzando una pequeña depresión que ya sortearon una vez hace 24 horas.
“Promete ser un poco difícil . Tendremos que empujar el barco un poco, sin romperlo ni a mí, y luego gestionar las borrascas que se avecinan en este frente”, dijo Simón. “Ahora el barco está sobre raíles. Es un buen momento para descansar un poco, aunque hay que mantener el ritmo”, añadió Simón.
“Están navegando con el acelerador a fondo. El viento es más fuerte de lo esperado en la zona y las diferencias de velocidad entre los diferentes barcos son bastante evidentes”, analiza Hubert Lemonnier, director de regata.
Ayer por la tarde la flota se agrupaba en menos de 50 millas, ahora se extiende sobre casi 200 millas, con una clara ventaja para las máquinas más potentes (y más recientes) que finalmente pueden sacar todo su potencial.
La dirección de regata anunció que algunos competidores habían cruzado la línea demasiado pronto después de estudiar sus pistas. Se trata de Benjamin Dutreux (Guyot Environnement), Éric Bellion (Stand as One), Maxime Sorel (V y B - Monbana - Mayenne) y Oliver Heer (Oliver Heer Racing). Tenían que cumplir una sanción de tres horas
Los cuatro barcos que cruzaron temprano la línea de salida han cumplido su penalización. Les dimos dos puntos de referencia para pasar, como la línea de salida. Luego tuvieron que esperar tres horas cada uno antes de volver a cruzar esa línea imaginaria y comenzar a correr de nuevo.