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| VHF: Canal 77 |    | ![]() |
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#24
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Copio informacion, es suficientemente explicativo. La normativa española impide el crecimiento del sector y no solo la nautica recreativa adopta otros abanderamientos, sino que en la marina mercante pasa lo mismo. Historicamente la burocracia y normativa española es excesiva, seria necesario hacer una gran reestructuracion igualandose a otros paises europeos para que el pabellon español sea atractivo.
Yo tambien estuve en bandera belga y ahora de polonia, estoy seguro de que navego con mucha mas seguridad que con la española. Tal y como detalla la Asociación de Navieros Españoles (ANAVE), a 1 de enero de 2024, el 84% de la flota controlada en terceros pabellones está inscrita en otros registros del Espacio Marítimo Europeo. En 2024, por primera vez en la historia, el número de buques mercantes de transporte abanderados en el exterior superó al que navega bajo pabellón nacional. Más detalladamente, los datos provisionales de ANAVE indican que los buques controlados por empresas navieras españolas a 1 de enero de 2024 eran 208, con 5,3 millones de GT. De estos, 92 buques, con 2,2 millones de GT, navegan bajo pabellón español, mientras que los 116 buques restantes, que suman 3,1 millones de GT, se encuentran abanderados en otros registros distintos del nacional. Asimismo, en 2023 se dieron de baja del REC 22 buques. Ocho de ellos fueron vendidos a empresas extranjeras mientras que los 14 restantes (189.400 GT) cambiaron su pabellón a otros registros de la UE (Chipre, Francia, Madeira y Malta). Dos buques con 6.765 GT se registraron en el REC, ambos construidos en España recientemente.
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Xavi FerreretOceanis 361 Cambrils EA3B |
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