cambio de barco...y llegan los "problemas": humo blanco

[Asen]

Gracias!.
De compresión parece ir bien...el cuentahoras marca 700h.
Resumiéndote un poco todo el hilo:
- es un motor que de por sí "peca" de humear algo más de lo normal.
- suele tener problemillas de guías de válvulas, que se estropean, mete aceite al cilindro, que se quema al arrancar (posible causa de la humareda que padezco, si no total, si en parte).
- la bomba está reparada, y el antiguo propietario dice que humea desde entonces, que seguro se debe a que no está calada en su punto y, de hecho, la bomba va ya adelantada al máximo sobre la pletina, por lo que lo siguiente que queda es adelantarla un diente, y luego realizar el ajuste desde la pletina. Ese es el motivo por el que quiero acceder a al conjunto de la distribución, pero no hay manera de aflojar la polea de la bomba.

Un saludo

Originalmente publicado por nostromo68

Lo primero echar wd40 o algún aceite similar y dejarlo actuar para que penetre bien. Lo ideal es usar una pistola de impacto pero si no la tienes puedes probar a bloquear la polea del cigüeñal o sujetarla con una llave mientras tratas de aflojar los otros tornillos, si la correa está tensa suele sujetarla, pero claro, depende de lo apretadas que estén las tuercas. Si no funciona siempre te quedará trabar la polea apoyando un palo o algún objeto largo en una de las tuercas para impedir que gire.
¿Has comprobado la compresión del motor? Es un motor casi con 30 años y no sabes las horas que lleva trabajadas ni el uso que ha tenido, si la base es Perkins puedes pedir a UK un kit de reconstrucción que sale muy barato y le metes un repaso a fondo al motor para que te aguante otro buen puñado de años, muchas veces nos liamos a parchear y gastamos el doble de dinero y diez veces mas tiempo que si atacamos el problema de raiz.