Helices gemelas

[Inazares]

Buenas tardes y ronda para todos. Si alguien me puede dar luz a una duda antes de comprar un barco de 8 m con dos colas. He leído que lo habitual es ambas hélices con giro al exterior (dextrógira a estribor y levógira a babor). ¿es normal que estén configuradas al revés con giro al interior (levógira a estribor y dextrógira a babor)?.
Observé este cambio al ciabogar que dirigía la proa al revés de lo que esperaba.
Gracias por vuestros comentarios.

[Egis]

Sí, puede ser.

La configuración más común y habitual en embarcaciones con dos hélices gemelas es el giro al exterior (hélice dextrógira a estribor y levógira a babor), pero la configuración de giro al interior (levógira a estribor y dextrógira a babor) también existe y se utiliza.

La principal ventaja del giro al exterior (que es la más usada) es que compensa la presión lateral de las palas, lo que facilita las maniobras en puerto y mejora la respuesta del timón, especialmente a baja velocidad. La otra configuración (al interior) proporciona un poquito más de velocidad.

Ambas configuraciones son válidas, pero la de giro al exterior se considera generalmente más eficiente y ventajosa para la maniobrabilidad.

[Inazares]

Muchas gracias Egis.
Ahora me queda claro.
Un saludo.

[contributehelm]

Originalmente publicado por Inazares

Buenas tardes y ronda para todos. Si alguien me puede dar luz a una duda antes de comprar un barco de 8 m con dos colas. He leído que lo habitual es ambas hélices con giro al exterior (dextrógira a estribor y levógira a babor). ¿es normal que estén configuradas al revés con giro al interior (levógira a estribor y dextrógira a babor)?.
Observé este cambio al ciabogar que dirigía la proa al revés de lo que esperaba.
Gracias por vuestros comentarios.

Me alegra que compartas esta pregunta. Cada tipo de barco, marca y propósito de uso, tiene sus diferencias. Es fácil elegir el producto adecuado con la información que aportas.