Vela Preparación de un Velero de Serie para la Travesía Atlántica

[Galatea Nautica]

Buenas

Por fin he tenido tiempo de montar el video de lo que comentaba de los pilotos automáticos.

Os dejo lo que yo he visto en los barcos que van llegando de travesía y la tendencia que se sigue.

https://youtu.be/y-b5sorQjAI

Luego hemos estado un par de semanas en San Blas y otro tanto en Linton Bay donde hacen tambien escala barcos que cruzan el Canal de Panamá y van o hacia el pacifico o hacia Baja California que dicen que se esta muy bien.

La conclusión en referencia a pilotos de viento que llevan los veleros oceánicos es la siguiente:

Los barcos modernos los cuales tienen popas anchas y por lo tanto huecos en popa para montar dos pilotos con sus brazos hidráulicos, no montan pilotos de viento, montan dos pilotos con electrobomba. Son mas baratos y además no tienes el problema de esa gran estructura en popa que te la condena.

Además tienes mas superficie para poner placas solares y mas huecos para poner bancos de baterías incluso AGM no tienen porque ser de litio, aunque si pones litio como hacen la mayoría tienes menos problemas.

Los barcos mas antiguos con popa estrecha son los que estan montando (algunos no todos como se puede ver en el video) los pilotos de viento. Popas estrechas cerradas que no tienen mucho uso y que dentro tampoco tienen mucho hueco para montar un segundo piloto completo.

Ningún catamarán lo he visto con piloto de viento.

En resumen:

Que la tendencia en los barcos modernos es instalar dos pilotos automáticos independientes con un conmutador selectivo, y los barcos mas antiguos es en los que se ven aun montados los pilotos de viento.

Hay que tener en cuenta que la fiabilidad, robustez y economía energética de los nuevos pilotos automáticos es muy elevada, y creo que esa es el motivo por el que estan cayendo en desuso los pilotos de viento.

Saludos,