Problema de carta en exámen de PER en Valencia

[anlago]

Trazas sobre la carta y te da Rumbo de Superficie 203.
Como el abatimiento es de 10º y te sopla por babor, tienes que meter 10º a babor para compensarlo: Rv=193.
Como la corrección total es -2 el rumbo de aguja es 193 - (-2) = 195º (S15W)
Saludos.

[Tarteso]

Buenos días.
Entiendo que si pone "ponemos proa a", te están marcando el rumbo verdadero, y el abatimiento no tiene utilidad (al menos en esa pregunta).Otro caso sería que pusiera "ponemos rumbo para llegar a ...", donde te están dando el rumbo de superficie (a falta de corrientes), y sí tienes que tener en cuenta al abatimiento a la hora de dirigir la proa de la embarcación.
Saludos y cafeses

[anlago]

Efectivamente. Visto así el abatimiento no pinta nada. Simplemente rumbo verdadero medido sobre la carta y luego aplicar la corrección total.

[Sam Escorbuto]

Originalmente publicado por Tarteso

Buenos días.
Entiendo que si pone "ponemos proa a", te están marcando el rumbo verdadero, y el abatimiento no tiene utilidad (al menos en esa pregunta).Otro caso sería que pusiera "ponemos rumbo para llegar a ...", donde te están dando el rumbo de superficie (a falta de corrientes), y sí tienes que tener en cuenta al abatimiento a la hora de dirigir la proa de la embarcación.
Saludos y cafeses

Pues precisamente esa fué mi gran duda en el examen y la que le pregunté al desagradable, maleducado y estúpido profesor "barbas" que no me quiso responder diciendo que la pregunta del examen estaba "peeeeeeerfectamente" redactada.

Sin embargo ahí está el quid de la cuestión: ¿"Ponemos proa a" es tal cual y como dice, con lo que el abatimiento es una trampa? ¿o significa "ponemos rumbo para llegar a"?

Según se plantee, hay dos formas de hacerlo con dos resultados distintos.

Así a simple vista y después de la explicación del cofrade puede parecer más sencilla la interpretación. Pero el día del examen , que estás nervioso y que lo que estás deseando es hacerlo lo mejor posible para aprobar, lo que necesitas es tener totalmente claro lo que te piden.

Por ello, ante la injustificada falta de respeto con que me comunicó el profesor que no me iba a resolver mi duda, tuve que elegir y elegí la primera opción.

Una muestra más de lo enrevesado y tempestuoso que fué, y aún está siendo, el examen de PER en la convocatoria de abril en Valencia.

[victortilla]

Muchas gracias a todos, en fín me dá la impresión que entonces el abatimiento está ahí para crear una grán confusión y trampa y así se pueden cepillar a la gente que piensa por lógica que se dá un viento, donde te abate los grados y tal y tal... y al final es un obstaculo para machacar a los ilusionados aspirantes.

Bueno pués entonces sigo opinando lo mismo del examinador que lo que pensé en su día.(por educación que es lo que le falta a el, omitiré lo que pienso de su persona)


Una lástima de exámen.



Un saludo a todos.

[mazarredo]

Lamentablemente la pregunta está correctísimamente formulada: "ponemos proa a...", por lo tanto, dado que el Rv es el rumbo de tu proa, se debe obviar el resto de datos y es posible que con los nervios pueda dar lugar a malos entendidos, pero en el mar, como conduciendo, las decisiones tienen que ser rápidas y fiables, considero que independientemente de la educación o buenos o malos modos del instructor que os examinaba, deberíais tener claro el concepto de Rv y no sería siquiera necesaria la pregunta al examinador.

Otro de los obstaculos (prefiero no llamarles trampa) es el típico: "Caemos a estribor hasta que la marcación de X sea Y por babor. Directamente calcula la Dv y obvia si caes a estribor o babor ¿que más te da? te piden el resultado, no el procedimiento (aqui no se si se me entiende bien lo que quiero decir).

En fin, es lástima que por esa pregunta os hayan "cargado", pero este tipo de detalles son los que si se prepara el exámen por libre, es conveniente apoyarse en el estudio de la carta en alguien que ya sepa, lamentablemente, todo no está en los libros (ojo, no estoy diciendo que vayais a una Academia, si no que son detalles que a veces no se remarcan convenientemente en los libros de texto).

Un saludo y si alguno ha suspendido, suerte para la proxima vez.

[victortilla]

Sí ,comparto absolutamente tu opinión, pero claro se vé que en mi academia nunca habian pueso problemas enunciando "ponemos proa a.." los ponian para saber si sabes moverte por la carta en todos los aspectos y eso pués como que no caes , tambien nunca habia oido la palabra rumbo giroscópico y claro verlo por primera vez en un exámen pués es jodido,y para más presión a los aspirantes, el segundo problema iba enlazado con el primero ( el que estamos tratando en este hilo) yo asumo mi reponsabilidad y tengo que decir que este tipo de exámenes te dejan muy mal sabor de boca e impotencia.

Bueno cruzaremos los dedos porque sigo en el filo del suspenso o aprobado.He comentado en otro post, según dicen han impugnado 15 preguntas,aunque esa información habrá que tomarla con cierta cautela.

Saludos y muchas graciás por la aclaración.

[Chagho]

Yo también creo que la proa siempre es rumbo verdadero (aunque haya abatimiento o corriente)

El giroscópico también es verdadero, o no?

[Polizón]

Juer, pues si que fueron rebuscados, desde luego que poner "proa a" es un rumbo verdadero (o giroscópico, que es lo mismo, puesto que las agujas giroscópicas marcan el norte verdadero) así que aplicando la Ct ya tenemos el Ra, lo que está claro es que así no vamos a llegar a Ceuta, pero no piden que llagemos a Ceuta.
Lo del rumbo giroscópico pienso que se podría impugnar, pues si no me equivoco la giroscópica no está en el programa del PER, (y con la nueva normativa, a partir de noviembre en ninguno, pues parece que lo han suprimido).
Saludos y suerte.