Seguridad Precauciones en caso de tormenta

Polen · #1 10-09-2008, 11:11

Esta mañana ha caído una tromba bestial de agua por aquí. El viento no era excesivo y tampoco he visto desde tierra la mar muy revuelta. Lo que sí habían eran muchos rayos, y como salgo de casa a las 6 y media de la mañana y era de noche los relampagos iluminaban todo (siempre me ha parecido una visión hermosa) y el sonido atronador de los truenos acompañaban...

Si te pilla una así a bordo, navegando, con tanta abundancia de rayos y truenos (qué pirata suena esto) ¿qué precauciones hay que tomar? Porque las posibilidades de que te alcance uno son escasas pero las hay, y con la suerte que gasto fijo que alguno me pillaría cerca

DUDU · #2 10-09-2008, 11:20

Ya se habló de este tema. Te dejo unos enlaces, por si son de tu interés.

Un beso.

http://www.paranauticos.com/Notas/Te.../rayos_pna.htm

http://www.tierrafisica.com.mx/info/...en-barcos.html

http://www.cibernautica.com.ar/rayosycentellas/index.htm

http://www.qsl.net/ea1rx/rayo/rayomar-2.htm

http://www.pararrayos.info/pdf/Cap2%...ias%202007.pdf

Este muy bueno.
http://www.bibliotecasvirtuales.com/...pituloXVII.asp

Pencroff · #3 10-09-2008, 11:21

Cita:

Originalmente publicado por Polen

Porque las posibilidades de que te alcance uno son escasas pero las hay, y con la suerte que gasto fijo que alguno me pillaría cerca

¿ Un escapulario de la Virgen del Carmen ??

Polen · #4 10-09-2008, 11:24

Cita:

Originalmente publicado por Pencroff

¿ Un escapulario de la Virgen del Carmen ??

Siempre llevo uno a bordo

quizá por eso me he escapao de tantas

Gracias DUDU son tantos los temas que aquí se tocan a diario que a veces se repiten sin querer y la verdad, yo me llevo fatal con el buscador

ORINOCO FLOW · #5 10-09-2008, 11:43

Uff que situación no? yo no entiendo mucho pero que miedo no?????

Nick · #6 10-09-2008, 12:08

Hace un par de semanas nos pillo una buena tormente electrica. Sin viento ni mar, solo agua, granizo y rayos por todos los lados.
Yo simplemente me cago de miedo

y cuando llego a puerto

para olvidar.

En agosto cruzando el Golfo de Vizcaya tambien nos pilló una buena...y encima con palo de madera. Me dio tiempo a cagarme de miedo 2 veces.

Lo único que hago es cortar la corriente para proteger los equipos. Y apagar el movil.
Tal vez no sirva de nada, no sé

Saludos y

Polen · #7 10-09-2008, 12:17

Cita:

Originalmente publicado por Nick

Hace un par de semanas nos pillo una buena tormente electrica. Sin viento ni mar, solo agua, granizo y rayos por todos los lados.
Yo simplemente me cago de miedo

y cuando llego a puerto

para olvidar.

En agosto cruzando el Golfo de Vizcaya tambien nos pilló una buena...y encima con palo de madera. Me dio tiempo a cagarme de miedo 2 veces.

Lo único que hago es cortar la corriente para proteger los equipos. Y apagar el movil.
Tal vez no sirva de nada, no sé

Saludos y

De paso agranda el tanke kk

(es broma) pero la verdad, es que no se sabe qué hacer en esos momentos si te pasan cerca....(si quieres te regalo un escapulario de la Virgen del Carmen)

IsladeMalta · #8 10-09-2008, 12:23

Hola Polen,

Yo le rezo a Santa Bárbara, que así me enseñaron.
Mucho más no se puede hacer creo yo.
En un rayo, están el tronco y las ramificaciones (como un arbol). Si te cae una rama, j*derá más o menos cosas, según el grosor. Si te pilla el tronco..... bueno dicen los hindúes que así escapas al ciclo de las reincarnaciones y vas directo al nirvana.

Es un consuelo.

COLAMBRE · #9 10-09-2008, 12:58

Aunque mucho no haya que hacer, como dice algún cofrade, sí que se puede prevenir algo, y de hecho, muchos barcos cuentan con instalaciones para minimizar la posible descarga de un rayo en la perilla del palo.

En el manual de Glennans aparece como precaución ante una tormenta, el dar unas cuantas vueltas de la cadena de fondeo en la base del palo y de ahí al agua, de esta forma se facilita la conducción de la descarga hacia la mar, y mninimizar así las posibles derivaciones en el barco.

Hay barcos que tienen conectado con un cable de tierra (Cable de cobre del calibre adecuado al palo y al barco), la base del palo a la orza, mediante terminales apropiados.

En un fondeadero o puerto, las jarcias harán una red de puntas que facilitarán la descarga en múltiples recorridos, con lo que el riesgo debe ser menor.... en todo caso, imagino que dependerá de la densidad e inoización del aire en ese momento y lugar...

No soy ningún experto, solo aplico lo que me parece de sentido común y con los pocos conocimientos que puedo tener a este respecto.

Olabarru · #10 10-09-2008, 13:09

No puedo ayudar mucho pero relacionado con lo que decis de conectar el palo a masa unicamente decir que yo tengo el palo conectado mediante "malla" (cable pero a lo bestia) a la orza que es no es de plomo sino fundida. La malla está conectada a dos de los bulones que sujetan la orza en la sentina. Cuando lo compré estaba así y se supone que será por algo.
Venga,

COLAMBRE · #11 10-09-2008, 13:18

De la web www.qsl.net que nos pasó DUDU, todas ellas muy interesantes.... copio y pego, para los y las vagas de los buscadores...

ANÁLISIS DE UN ACCIDENTE EN EL MAR DEBIDO AL RAYO

Sobre una gran masa de agua, un barco, un velero, constituye un objeto sobresaliente o sea un punto de impacto posible para el rayo.
En una barca o un barco sin mástil es preferible ponerse horizontalmente en el fondo y no destacar pero la mejor precaución es volver con urgencia a la orilla o buscar un abrigo en un acantilado, un puente o cualquier otro refugio.. En un barco con mástil, el rayo puede caer como si se tratara de un pararrayos.
El principio de la protección consiste entonces en conseguir una continuidad eléctrica perfecta entre el mástil y el agua. Los veleros modernos tienen el mástil y los obenques metálicos que llevan la carga fácilmente hacia el agua. En el interior, la tripulación se beneficia de mucha protección. Si el casco es de material plástico o madera, conviene poner una o dos cadenas atadas al pie del mástil o en los obenques y sumergir el extremo libre en el agua.
Se fabrica así un verdadero pararrayos y la protección del barco está asegurada. Las personas deberán ponerse en la parte más baja posible del interior, alejadas de las cadenas. El mayor problema lo tienen los viejos veleros con casco de madera y cabos de cuerda aislante. En este tipo de barcos, poco frecuente en la actualidad, se recomienda poner una cadena todo a lo largo del mástil y enrollarla una o dos veces en la base y después prolongarla hasta el mar. Como esto no está previsto inicialmente, es difícil imaginar como se coloca todo ese artilugio cuando sopla viento y hay oleaje. Por lo que concierne a la electrónica (radio, GPS, sonda, etc...) puede resultar dañada por efecto de la inducción debido a la radiación electromagnética de un rayo próximo aunque no sea de caída directa incluso a un centenar de metros. La principal precaución consiste en aislar las antenas de los aparatos desconectándolas e instalando descargadores de gas. Estos descargadores, aislantes en condiciones normales no tienen ninguna incidencia en la transmisión de señales eléctricas pero a partir de un cierto nivel de sobretensión, el gas se vuelve conductor y deriva la sobretensión hacia masa. Pueden colocarse pararrayos especiales pero deben hacerlo especialistas En cualquier caso, es aconsejable desembornar las conexiones de todos los aparatos eléctrico a bordo...

Butxeta · #12 10-09-2008, 13:18

Un cofrade que se prodiga poco, pero sabe mucho, me dió una buena idea.

Si tienes horno en la cocina, mete dentro un compás de demoras, un móvil y el gps portátil de respeto. Y no enciendas el horno

Parece que el horno funcionará como caja de faraday al no estar conectado a ninguna otra parte metálica y ser él metálico. El resto de electrónica compases y demás mandangas se pueden achicharrar o marcar mal. Al menos así sabrás a donde ir.

Polen · #13 10-09-2008, 13:38

Cita:

Originalmente publicado por IsladeMalta

Hola Polen,

Yo le rezo a Santa Bárbara, que así me enseñaron.
Mucho más no se puede hacer creo yo.
En un rayo, están el tronco y las ramificaciones (como un arbol). Si te cae una rama, j*derá más o menos cosas, según el grosor. Si te pilla el tronco..... bueno dicen los hindúes que así escapas al ciclo de las reincarnaciones y vas directo al nirvana.

Es un consuelo.

¿Y qué oración rezas? Es que yo cuando me veo en problemas me da por blasfemar y quizá los santos se me mosqueen... así pa la próxima digo algo más agradable

malamar · #14 10-09-2008, 13:55

la del Are KRISHNA Are Are, mucho daño no puede hacer o esto se habia quebrao ya...

Mileto · #15 10-09-2008, 14:10

Yo le rezo a la Virgen del Carmen, al Medinaceli y a too er Santorar

GermanR · #16 10-09-2008, 14:12

Hola POlen !!
A nosostros nos pilló una supertormenta de esas, preciosa para ver desde fuera, pero no tanto en la mar. Mi barco tiene esas conexiones palo, jarcia, etc a tierra y creo que es bastante poco probable que un rayo te pegue de lleno, pero si eso ocurre me imagino que la electrónica se irá al carajo. Yo, por si acaso, lo único que hice fue aleccionar a mi Almiranta para que se alejara de las partes metálicas del barco y no desconecté nada ya que precisaba la radio fija para la entrada al puerto de refugio (y, la verdad, estaba bastante ocupado en esos momentos

)... ahora llevo, además, una radio portatil (aunque con la fija que, en condiciones buenas, recibe emisoras francesas desde Santander, no era capaz de hablar con el puerto que tenía a 2-3 millas ... cosas de las tormentas ...).

Gerret · #17 10-09-2008, 14:30

Más información sobre rayos y truenos,

http://latabernadelpuerto.com/foro/v...ic.php?t=44967

http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ead.php?t=8506

espunki · #18 10-09-2008, 15:15

Cita:

Originalmente publicado por Butxeta

Un cofrade que se prodiga poco, pero sabe mucho, me dió una buena idea.

Si tienes horno en la cocina, mete dentro un compás de demoras, un móvil y el gps portátil de respeto. Y no enciendas el horno

Parece que el horno funcionará como caja de faraday al no estar conectado a ninguna otra parte metálica y ser él metálico. El resto de electrónica compases y demás mandangas se pueden achicharrar o marcar mal. Al menos así sabrás a donde ir.

a mi me lo han dicho del microondas porque el microondas crea mucha radiaccion y para saber si las emite al exterior o no pones un movil dentro de el y llamas si el movil suena es que el microondas emite radiaciones al exterior y si no suena no emite, pero la verdad, es que aun no lo he probado, asique si probais y el movil suena ,los que estais calvos ya sabeis de que es

espunki · #19 10-09-2008, 15:20

Cita:

Originalmente publicado por ORINOCO FLOW

Uff que situación no? yo no entiendo mucho pero que miedo no?????

si! una situacion bastante critica, sino diselo a esas mariscadoras que les cayo cerca hace unas semanas y se achicharraron, tiene que ser muy triste esa situacion, que estes trabajando y de repente ¡TRASSS! toma fogonazo

artur23 · #20 10-09-2008, 15:31

Cita:

Originalmente publicado por espunki

a mi me lo han dicho del microondas porque el microondas crea mucha radiaccion y para saber si las emite al exterior o no pones un movil dentro de el y llamas si el movil suena es que el microondas emite radiaciones al exterior y si no suena no emite, pero la verdad, es que aun no lo he probado, asique si probais y el movil suena ,los que estais calvos ya sabeis de que es

Vale , mete el móvil pero ... no pongas el micro en marcha, eh?

sino te va a quedar ...... Saludos y

Roger Rabbit · #21 10-09-2008, 16:02

La electrónica que queda "tocada" sólo con que el rayo caiga cerca.

El año pasado, navegábamos a las dos o las tres de la mañana en el Telémaco de Rik rumbo a Melilla desde Málaga. Nos pilló una de esas que empiezas a vislumbrar a lo lejos desde el anochecer.

Nuestro rumbo era un 160 o algo así y navegábamos a unos 5,5 nudos más o menos. El barco de Rik lleva plotter, radar, equipo de viento y tridata. Vamos, excepto el AIS (que no se si lo habrá puesto), casi todo.

Cuando empezó el baile estábamos el morito y yo en cubierta de guardia. Charlábamos de las chorradas paranoicas que siempre surgen en las guardias, que como parece que no se te ve la cara por la oscuridad, es como si estuvieses en un confesionario con bula papal.

Hubo como un "flash" que casi no vi. El morito (Al Tanllaui) dijo: "parece un rayo". Y yo le intenté tranquilizar: "No, no es un rayo, verás, es que como llevamos la luz de navegación a motor y el génova a veces flamea, pues resulta que refleja la luz que le incide y con la brume que tal y tal y bla, bla, bla, bla...... ¡¡ ZACA !!" (un rayo que cae cerca del Telémaco, que me corta toda la exposición técnica sobre la convexa concavidad refractaria de los génovas).

Empezó a caer con ganas (con muchas ganas) y al poco estaba todo empapado. El bimini parecía la alcachofa de una ducha gigantesca.

Miro la electrónica (porque se veía muy mal) y me doy cuenta de que me marca rumbo 270º y una velocidad de 18 nudos. Pienso "adiós, nos quedamos sin chismes y aún tenemos por delante las Tres Forcas".

Rik tuvo la genial ocurrencia de reiniciar todos los sistemas de a bordo, y al arrancar de nuevo volvieron a la normalidad. Pero de momento se habían quedado inservibles.

Así que cuidado con los rayos y las centellas.

Moraleja: Una buena estima sobre carta de papel vale su peso en oro. Si te quedas vendido en una de estas, al menos llegas. Nosotros no la levábamos.

También el año pasado, bajando unos Ro340 desde Vigo a Ceuta para la vuelta a España, en pleno Cabo San Vicente y después de una noche clara de luna llena impresionante (serían las 5:30am) empezó a cubrirse el cielo. Fue esa borrasca que entró en el golfo de Cadiz a finales de Agosto. Una borrasca con dos p****tas.

Una observación es que la llegada de un frente, a pesar de una noche clara, avisa. Se forma en torno a la luna un halo muy definido (por la humedad atmosférica), eso quiere decir que hay una masa de aire muy saturada (cuanto más saturada de agua más marcado es el halo) y que en breve vas a dejar de ver la miríada de estrellas y la misma luna. Te quedan como mucho 4 o 6 horas para que se estropee el tiempo.

En San Vicente pasamos con una tormenta al Este (sobre Sagres) y otra al Oeste (en dirección a Sagres). Justo en el lugar donde estábamos, no había tormenta, a pesar de las nubes bajas y negras que el amanecer ya nos permitía distinguir. La tormenta del Este descargaba rayos y agua a mansalva. Y al W podía ver los rayos caer al mar. Al pasar Ponta de Sagres, con suave brisa de proa, motor a tope y a Lagos, persiguiendo la tormenta que vimos sobre Sagres. Por detrás nos perseguía a nosotros la otra tormenta, cada vez más cerca.

Fué amarrar en Lagos y se desataron los demonios. Esta sí que traía rasca dura.

Afortunadamente la pasamos en el "Lazy Bag", poniéndonos tibios de Nachos con chile y queso, que los hacen allí de escándalo (un bar de la marina de Lagos). Por la tarde, al pasar lo "gordo", pudimos continuar hacia Vilamoura.

Rog

Polen · #22 10-09-2008, 16:06

Cita:

Originalmente publicado por Roger Rabbit

Moraleja: Una buena estima sobre carta de papel vale su peso en oro. Si te quedas vendido en una de estas, al menos llegas. Nosotros no la levábamos.

Rog

Esa es una de las cosas que aprendí contigo en la travesía que hicimos (aunque preguntaba poco me fijé en muchas cosas que después me han ayudao mucho)

Roger Rabbit · #23 10-09-2008, 16:16

Cita:

Originalmente publicado por Polen

Esa es una de las cosas que aprendí contigo en la travesía que hicimos (aunque preguntaba poco me fijé en muchas cosas que después me han ayudao mucho)

No, gracias a tí por la ayuda (que fue mucha) y la compañía, que no fue menos.

Lo que no sabe el personal de la Taberna es de qué madera están hechas algunas de las Cofrades que por aquí dejan su impronta. En invierno y con 13 o 14 horas de noche, en guardias de a dos horas, hay quien aguantaba con un frío que pelaba sin rechistar, que no era plato de gusto.

Rog

espunki · #24 10-09-2008, 16:23

Cita:

Originalmente publicado por Roger Rabbit

No, gracias a tí por la ayuda (que fue mucha) y la compañía, que no fue menos.

Lo que no sabe el personal de la Taberna es de qué madera están hechas algunas de las Cofrades que por aquí dejan su impronta. En invierno y con 13 o 14 horas de noche, en guardias de a dos horas, hay quien aguantaba con un frío que pelaba sin rechistar, que no era plato de gusto.

Rog

ossstrass!! 14 horas!! y eso que era en un pesquero !!

Polen · #25 10-09-2008, 16:48

Cita:

Originalmente publicado por Roger Rabbit

No, gracias a tí por la ayuda (que fue mucha) y la compañía, que no fue menos.

Lo que no sabe el personal de la Taberna es de qué madera están hechas algunas de las Cofrades que por aquí dejan su impronta. En invierno y con 13 o 14 horas de noche, en guardias de a dos horas, hay quien aguantaba con un frío que pelaba sin rechistar, que no era plato de gusto.

Rog

Te tengo que querer Rog

El mérito fue del piratilla y las tazas de sopinstant que me preparaba. La compañía fue excelente, 3 hombres maravillosos, la navegación grata a pesar del frío y del puñetero mar de fondo y los muchos buenos recuerdos ahí quedan, atesorados con mucho cariño

Cita:

Originalmente publicado por espunki

ossstrass!! 14 horas!! y eso que era en un pesquero !!

¿en un pesquero? No, pero ¿hay diferencia? fue en un RO330, travesía Barcelona-Almería, inolvidable y bonita

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