Mi motor diesel humea mucho

[pejerey]

Venid todos a la barra y comenten del tema que a esta ronda invito yo

Hola tengo un motor volvo penta diesel de 110cv que utiliza una cola duoprop, el preblema es que segun la casa volvo el motor deveria llegar a las 3800 rpm y mi motor no pasa de 2600 y desde que aceleras un poco comianza a soltar humo negro. Se lo comente a el mecanico y me dijo que podias ser que estubiera muy cargado de helice lo cual no puede ser porque ya he probado con varias helices distintas y nada cambia, si alguno sabe lo que le pueda pasar a mi moto o cualquier opinion lo agradeceria en el alma ya que estoy perdiendo unos valiosos dias de buen tiempo para salir a navegar.

Buena proa

[PIK]

¿Con qué otros tipos de hélice has probado? El que el motor empiece a humear (a partir de ciertas revoluciones) suele ser por un exceso de carga (es como los camiones subiendo una cuesta), pero al cambiar la hélice (a una de menor paso) en todo caso el síntoma se debería dar a mayores revoluciones.

[tantanka]

para mi cofrade que tu motor no tiene ningun problema, pero igual yo estoy equivocado, dices que lo pones a 2600rpm y va bien y cuando lo pasas de hay es cuando empieza a echar humo negro, pues tu mismo te contestas, las rpm de tu motor a velocidad de navegacion son 2600, que tenga 3800 no quiere decir que se las puedas meter, pues si lo hicieras lo sobrecalentarias en exceso y podrias tener una averia muy grave, pero de todas formas haber lo que te dicen por aqui, un saludo

[dertusa]

Acepto esta ronda, pero la proxima va de mi cuenta Este verano mi motor volvo md2030 con cola sail drive, te hablo de un velero, tambien hacia humo negro y no llegaba a las revoluciones previstas.
Hasta 2100 vuestas casi no hacia humo, pero a partir de aquí, humo por un tubo, no llegaba mas allá de las 2300 y tiraba poco.

Tambien los comentarios de los mecanicos, ...... helice sucia, no era eso, reglaje de valvulas, tampoco, inyectores, fueron revisados y tampoco.
El mecanico empezó a ponerse nervioso, que si la toma de aire debe estar taponada y tampoco vio nada extraño, desmontó el codo del colector de escape y estaba obstruido por la carbonilla justo en el punto donde se junta el humo del escape y el agua salada de la refrigerción del motor, lijó el tubo de unos 6 cm de diametro al que le quedaba un horificio de dos centimetros y ......mano de santo..... al liberar el escape el motor subió a mas de 3000 vueltas, el humo desapareció y el motor ganó potencia.

Pidió un codo nuevo y ahora va de maravilla....je,je, ya tenemos motor para dias, bajos limpios, motor recien reglado, escape impóluto y se nota, hace menos ruido y funciona como un aparatito de relojeria.

No se si será tu caso pero que tengas suerte y localices el problema por que no hay nada peor que andar perdido cuando no sabes de donde viene el mal y

[barracudo]

Hola a todos, soy nuevo en el foro, acabo de registrarme.

Bueno, yo creo que a tu motor lo que le hace falta es un buen repaso del
sistema de inyección, ya sabes repasar bomba e iyectores.
Antes daba las revoluciones bien?

[paco]

Originalmente publicado por dertusa

Acepto esta ronda, pero la proxima va de mi cuenta Este verano mi motor volvo md2030 con cola sail drive, te hablo de un velero, tambien hacia humo negro y no llegaba a las revoluciones previstas.
Hasta 2100 vuestas casi no hacia humo, pero a partir de aquí, humo por un tubo, no llegaba mas allá de las 2300 y tiraba poco.

Tambien los comentarios de los mecanicos, ...... helice sucia, no era eso, reglaje de valvulas, tampoco, inyectores, fueron revisados y tampoco.
El mecanico empezó a ponerse nervioso, que si la toma de aire debe estar taponada y tampoco vio nada extraño, desmontó el codo del colector de escape y estaba obstruido por la carbonilla justo en el punto donde se junta el humo del escape y el agua salada de la refrigerción del motor, lijó el tubo de unos 6 cm de diametro al que le quedaba un horificio de dos centimetros y ......mano de santo..... al liberar el escape el motor subió a mas de 3000 vueltas, el humo desapareció y el motor ganó potencia.

Pidió un codo nuevo y ahora va de maravilla....je,je, ya tenemos motor para dias, bajos limpios, motor recien reglado, escape impóluto y se nota, hace menos ruido y funciona como un aparatito de relojeria.

No se si será tu caso pero que tengas suerte y localices el problema por que no hay nada peor que andar perdido cuando no sabes de donde viene el mal y

Me lo apunto. No se me había ocurrido. Lo miraré en mi motor a ver si mejora.
Gracias

[simplex]

hola;

¿ En punto muerto cuantas revoluciones da?...Con ese dato sabras muchas cosas.


saudos
simplex simplicisimus.

[Miahpaih]

Originalmente publicado por dertusa

Acepto esta ronda, pero la proxima va de mi cuenta Este verano mi motor volvo md2030 con cola sail drive, te hablo de un velero, tambien hacia humo negro y no llegaba a las revoluciones previstas.
Hasta 2100 vuestas casi no hacia humo, pero a partir de aquí, humo por un tubo, no llegaba mas allá de las 2300 y tiraba poco.

Tambien los comentarios de los mecanicos, ...... helice sucia, no era eso, reglaje de valvulas, tampoco, inyectores, fueron revisados y tampoco.
El mecanico empezó a ponerse nervioso, que si la toma de aire debe estar taponada y tampoco vio nada extraño, desmontó el codo del colector de escape y estaba obstruido por la carbonilla justo en el punto donde se junta el humo del escape y el agua salada de la refrigerción del motor, lijó el tubo de unos 6 cm de diametro al que le quedaba un horificio de dos centimetros y ......mano de santo..... al liberar el escape el motor subió a mas de 3000 vueltas, el humo desapareció y el motor ganó potencia.

Pidió un codo nuevo y ahora va de maravilla....je,je, ya tenemos motor para dias, bajos limpios, motor recien reglado, escape impóluto y se nota, hace menos ruido y funciona como un aparatito de relojeria.

No se si será tu caso pero que tengas suerte y localices el problema por que no hay nada peor que andar perdido cuando no sabes de donde viene el mal y

Ese suele ser el problema y este es causado por no alcanzar sus tempera-
turas de trabajo y no llevar el motor (Diesel) al 80 % de su maximo regimen,
es mas recomiendan que antes de entrar en puerto le pongas a maximo
regimen durante unos 3 minutos. De esa forma limpiaras el escape de
carbonillas, suele pasarle esto a los veleros
y a los que practican la pesca del currican (bajas RPM)

De todas formas normalmente el codo de escape no es necesario ponerlo
nuevo (A menos que este muy picado) basta con dejarlo toda una noche
en algun acido que lo limpie por dentro.
Conocí a un aleman que lo arregló dejando el codo toda una noche dentro
de un cubo lleno de un desatascador de wateres llamado "Domestos".

Saludos
Miahpaih (Tractorista)

[pejerey]

Originalmente publicado por dertusa

Acepto esta ronda, pero la proxima va de mi cuenta Este verano mi motor volvo md2030 con cola sail drive, te hablo de un velero, tambien hacia humo negro y no llegaba a las revoluciones previstas.
Hasta 2100 vuestas casi no hacia humo, pero a partir de aquí, humo por un tubo, no llegaba mas allá de las 2300 y tiraba poco.

Tambien los comentarios de los mecanicos, ...... helice sucia, no era eso, reglaje de valvulas, tampoco, inyectores, fueron revisados y tampoco.
El mecanico empezó a ponerse nervioso, que si la toma de aire debe estar taponada y tampoco vio nada extraño, desmontó el codo del colector de escape y estaba obstruido por la carbonilla justo en el punto donde se junta el humo del escape y el agua salada de la refrigerción del motor, lijó el tubo de unos 6 cm de diametro al que le quedaba un horificio de dos centimetros y ......mano de santo..... al liberar el escape el motor subió a mas de 3000 vueltas, el humo desapareció y el motor ganó potencia.

Pidió un codo nuevo y ahora va de maravilla....je,je, ya tenemos motor para dias, bajos limpios, motor recien reglado, escape impóluto y se nota, hace menos ruido y funciona como un aparatito de relojeria.

No se si será tu caso pero que tengas suerte y localices el problema por que no hay nada peor que andar perdido cuando no sabes de donde viene el mal y

Son las mismas caracteristacas pero el codo del colector no puede ser por que lo hice yo mismo de acero inoxidable recientemente.

[Charly C.]

SALUD Y BUEN VIENTO

Dices que tienes un Volvo de 110 cv , si el modelo que llevas es el
D-3-110 , es un motor de 3.000 rpm no de 3800 , miralo bien .

PARA TANTANKA

No estoy de acuerdo que si un motor humea a 2600 rpm cuando las maximas son p. ej. 3200 , su regimen normal tiene que ser 2600 rpm .
Un motor en perfectas condiciones y con la helice adecuada tiene que llegar al maximo de las rpm del mismo

[Choquero]

De acuerdo con Charly C., las RPM a plena carga deben ser las máximas declaradas por el fabricante, otra cosa es la potencia contínua, que se situa sobre un 10 % de las totales.
¿El casco estálimpio? de no estarlo es causa de bajo rendimiento del motor y del humeo por el esfuerzo extra para tirar de él.
¿Es un motor turbo? es posible que tengas algún problema de presión en el turbo.
¿Cuando cambiastes el filtro de aire por última vez? si tienes filtro de aire y está parcialmente obstruido la consecuencia también es igual a todo lo descrito anteriormente.
Por último miraría inyectores y bomba, eso suponiendo que la hélice sea la adecuada para ese motor, el tipo de casco y desplazamiento del mismo.

[indignao]

tu motor está cansao,mirale el turbo o que no pierda el intercoler

[olaje]

Originalmente publicado por paco

Me lo apunto. No se me había ocurrido. Lo miraré en mi motor a ver si mejora.
Gracias

A mi me ha ocurrido dos veces en el 2030 -la segunda por limpiar el codo la primera en lugar de poner uno nuevo -, y la primera me tuvo loco una semana, aunque descubrí que había un fallo de diseño que Volvo ha corregido en los balancines, y ya que estaba ... cambié válvulas y balancines.

Lo digo por si alguien con un 2030 de entre 1996 y 2003 pudiera tener el mismo problema. Una válvula ya era empujada en la arandela del muelle:



Mira el balancín de la derecha del cilindro central, como estaba ya de marcado :



Terminando de montar la culata con todo nuevecito :



El codo antes de cambiarlo. Tampoco salía agua practicamente y había también humo blanco de vapor:



El nuevo ya montado. Ahora como la seda . Lo mismo tienes un problema similar a los de nuestros pequeños Volvos:



Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[pejerey]

Hola me gustaría rectificar la información dada al principio, se debe a que me equiboque a la hora de escribir y me vine a dar cueta ahora leyendo los comentarios, se trata de las RPM que el motor alcaza, no pasa de 2100 (anteriormente habia puesto 2600) y desde que pasas a 2200 ya comiezan las humaredas.
Gracias por todos los comentarios.

[Vaporcete]

Hola atodos un problema similar me ocurrio a uno similar de 130 CV y fue el intercoler que se habia agugereado y perdia la presion del turbo por dicho bufero. Si no es eso puedes pensar en revisar el turbo. En el colector de admision hay unos tapones o tornillos que al quitqr uno puedes ver si sopla.
es por eso que al faltarle aire a la combustion quema mal el gasoil que se le inyecta.
Salud y suerte
Y como no