Jean Le Cam, la quille basculante

DeepButi · #1 16-10-2008, 17:31

http://www.dailymotion.com/video/x70...sculante_sport

Que ustedes lo basculen bien.

patan · #2 16-10-2008, 17:37

increible

Al_Tanllaui · #3 16-10-2008, 17:44

En la web de la VOR hay una buena explicación sobre el asunto y se aprecia el mecanismo.

Gracias por el enlace y

Nick · #4 16-10-2008, 17:50

Gracias por el enlace.

Os habeis fijado como vuela el rollo de papel de combate?

Saludos

ivanlc · #5 16-10-2008, 18:10

Al momento 1:07 del video la quilla sale totalmente del agua
y no parece haber mucho viento. La quilla tiene poca inclinación
desde su posición central. El piloto no parece estar muy preocupado.

¿Para cuando la quillas que puedan salir totalmente del agua
para dar todavía más potencia y las inherentes inestabilidades?

vigiadeoccidente · #6 16-10-2008, 19:58

Buenas y

Permitidme una pregunta de analfabeto hidrodinámico:

El efecto sobre la estabilidad y escora del barco parece claro, pero sin embargo, cuanto más paralela al plano del agua discurra la orza, ¿no será también mayor el abatimiento?, ¿no se le mete además una zurra a la pala que esté trabajando?

Por último: ¿ A que viene ese color rojo-minio; no quedaría más bonita pintada en rosa-Pólen?

Agradecería me ilustren. Más rondas

PIK · #7 16-10-2008, 20:07

Pues aprovecho también para hacer una pregunta.
¿Alguien sabe como se llaman los "botalones" que lleva a los lados del mástil para dar más resistencia (supongo)? He visto que casi todos los barco de la Vendée los llevan.
Gracias

Al_Tanllaui · #8 16-10-2008, 21:23

¿ Algo parecido a "tangoncillos" ... ?

Nick · #9 16-10-2008, 21:45

Cita:

Originalmente publicado por vigiadeoccidente

Buenas y

Por último: ¿ A que viene ese color rojo-minio; no quedaría más bonita pintada en rosa-Pólen?

Agradecería me ilustren. Más rondas

Bonita seguro, pero creo que se hace pormotivos de seguridad, en caso de que el barco quedase quilla a sol

este color es de facil localización. Por el mismo motivo que los chalecos salvavidas o los aros son del mismo color.

Por cierto yo tambien la llevo así

Bueno, a veces mas limpita

Saludos y

maral · #10 17-10-2008, 07:15

Cita:

Originalmente publicado por vigiadeoccidente

El efecto sobre la estabilidad y escora del barco parece claro, pero sin embargo, cuanto más paralela al plano del agua discurra la orza, ¿no será también mayor el abatimiento?, ¿no se le mete además una zurra a la pala que esté trabajando?

Buenos días

Si te fijas tienen unas orzas de deriva que bajan para evitar precisamente el abatimiento cuando la quilla basculante va a barlovento. La orza de sotavento se baja y voilá! ya tienes una orza que evita el abatimiento.

Saludos

maral · #11 17-10-2008, 07:20

Cita:

Originalmente publicado por PIK

Pues aprovecho también para hacer una pregunta.
¿Alguien sabe como se llaman los "botalones" que lleva a los lados del mástil para dar más resistencia (supongo)? He visto que casi todos los barco de la Vendée los llevan.
Gracias

Si te fijas, el mastil no lleva crucetas, los obenques van directamente del palo a la punta de estos "botalones" (ahora no recuerdo exactamente su nombre...)

Es otra opción de aparejo, que sustituye las crucetas por esto. Además, hasta donde yo sé, es la única forma de tener un palo rotatorio y muchos de los participantes de la Vendeé lo tienen...

Un saludo

maral · #12 17-10-2008, 07:24

Cita:

Originalmente publicado por ivanlc

Al momento 1:07 del video la quilla sale totalmente del agua
y no parece haber mucho viento. La quilla tiene poca inclinación
desde su posición central. El piloto no parece estar muy preocupado.

¿Para cuando la quillas que puedan salir totalmente del agua
para dar todavía más potencia y las inherentes inestabilidades?

ültima respuesta por hoy

No hace falta mucho viento para sacarla, vale muchas veces con llenar el tanque de lastre de sotavento hasta arriba para aumentar la escora considerablemente.

De hecho esta maniobra es algo común, ya que queda muy espectacular en videos promocionales como este.

Un saludo!

Pons Minei · #13 17-10-2008, 08:22

Lo del efecto que tienen las orzas de deriva ya lo explicó fenomenalmente maral. Lo de las grandes crucetas que soportan el aparejo en la base del palo se conocen en el mundillo IMOCA como "outrigers". Gracias a ellas se pueden montar montruosos mástiles de perfil alar al estilo de las arañas ORMA pues distribuyen mejor en el casco los esfuerzos que supone montar ese aparejo. En cuanto a que a pesar de que la orza esté inclinada a barlovento es barco presente una gran escora... bueno, habría que saber cómo van los tanques de lastre, muchas veces hace esto (se fuerza la escora) para ver la orza y su estado, además que el que la orza esté totalmente inclinada a barlovento no asegura que no se tenga que reducir trapo a partir de cierta intensidad de viento...

Gracias por el enlace

medinauta · #14 17-10-2008, 09:36

Cita:

Originalmente publicado por Pons Minei

Lo del efecto que tienen las orzas de deriva ya lo explicó fenomenalmente maral. Lo de las grandes crucetas que soportan el aparejo en la base del palo se conocen en el mundillo IMOCA como "outrigers". Gracias a ellas se pueden montar montruosos mástiles de perfil alar al estilo de las arañas ORMA pues distribuyen mejor en el casco los esfuerzos que supone montar ese aparejo. En cuanto a que a pesar de que la orza esté inclinada a barlovento es barco presente una gran escora... bueno, habría que saber cómo van los tanques de lastre, muchas veces hace esto (se fuerza la escora) para ver la orza y su estado, además que el que la orza esté totalmente inclinada a barlovento no asegura que no se tenga que reducir trapo a partir de cierta intensidad de viento...

Gracias por el enlace

Lo que hacen los "outrigers" es aumentar el angulo entre los obenques y el mastil. El resultado de esto lo ha dicho Minei

Rondas

Pons Minei · #15 17-10-2008, 10:07

Cita:

Originalmente publicado por medinauta

Lo que hacen los "outrigers" es aumentar el angulo entre los obenques y el mastil. El resultado de esto lo ha dicho Minei

Rondas

Fíjate que además, estos mástiles alares son rotatorios (¿rotativos?

) para orientarse al viento y así sacarle partido a ese pefil alar y para eso "molestan" las crucetas, y aunque hay alguna solución por los IMOCA con mástiles rotatorios soportados por crucetas, lo normal es que eso se haga con unos obenques que permiten esa rotación del mástil. La solidez de estos mástiles les permite que salvo algún violín, sólo sea soportados desde un par de puntos por un par de juegos de obenques. Para ello deben de trabajar, como muy bien apunta medinauta, con mucho ángulo, cosa fácil en un mangudo trimarán orma que fija los obenques en los flotadores laterales, y que se consigue en un monocasco con estos "outrigers".

En esta foto del PRB se ve como del extremo del outriger de estribor salen esos dos obenques que van al mástil (bajo y alto):

DUDU · #16 17-10-2008, 10:11

Al_Tanllaui, cual es la página web de la VOR ??,

Puedes poner el enlace ??

Gracias.

Al_Tanllaui · #17 17-10-2008, 11:17

http://www.volvooceanrace.es/

Mirad en MULTIMEDIA/3D DEL BARCO.

DUDU · #18 17-10-2008, 11:23

Gracias, está muuuuu bien.

Saludos.

PIK · #19 17-10-2008, 16:09

Gracias por vuestra sabiduría.

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