Comer y Vivir en un Barco del siglo XV - Página 5

peleon · #**101** 09-01-2009, 11:40

Me parece estupendo tu relato, independientemente de las "licencias", que con todo derecho, te permitas, que para eso eres el padre de la criatura.
Lo único que me preocupa, es que no lo lea mi almiranta, porque si lo hace, a ver con que cara le protesto algún plato.
Saludos, y unas birras para darte fuerza.

patan · #**102** 09-01-2009, 18:33

Up, Up

Renco · #**103** 09-01-2009, 18:44

Cita:

Originalmente publicado por rookie

Anboro, creo que estas "manifestaciones onanísticas" son una necesidad. Creo que la concurrencia está todavía "insatisfecha" (a pesar del asqueroso menú de la última entrega). La época seleccionada también creo que es apasionante (siglo XVI = 1500-1599).
Sigo sentado con mi bote de palomitas esperando la siguiente escena...

Puntualización sin ánimo de polémica.

Siglo XVI - 1501/1600

Un saludo.

rookie · #**104** 09-01-2009, 22:16

Cita:

Originalmente publicado por Renco

Puntualización sin ánimo de polémica.

Siglo XVI - 1501/1600

Un saludo.

Por supuesto, lo importante es el relato de Amboro. Gracias, Renco.

Roncito caliente para todos

anboro · #**105** 10-01-2009, 13:23

Antes de nada...

Y ahora vamos allá.

Al caer la tarde las actividades se van paralizando, dedicándose el tiempo al descanso,a charlar, a pescar, a añorar,tocar algún instrumento musical y cantar , quitarse mutuamente los piojos y a pesar de estar prohibido, jugar a los dados o a los naipes.
También se celebraban carreras de animales que iban a bordo , o peleas de gallos.

Pablo se dedicaba entonces a enseñar a Alonso los temas náuticos por los que tan interesado estaba.

- Fíjate en la forma del casco que tiene la Ntra.Sra. de Consolación. Se curva hacia el interior de forma pronunciada a medida que le eleva,ahusándose hasta la cubierta superior que es bastante más estrecha que la manga del barco en la línea de flotación.
Esto sirve para concentrar el peso de los pertrechos pesados cerca de la línea central y así se mejora la estabilidad.

- Pero el barco se mueve mucho.

Si , es verdad . Quizás por los altos costados se bambolea mucho cuando hay viento. También cabecea bastante por la corta longitud de la quilla con respecto a la eslora total del barco.

Tienes razón es más cómodo viajar por tierra.

Este nuevo barco es una mezcla de navíos anteriores: de la carabela,la que tú tan bién conoces porque se hace en los varaderos de la tierra donde nacistes, que está inspirada en el baghla árabe y en la carraca que a su vez copió muchos detalles de los kraech de los mares del norte.

Compara con la carraca que nos sigue, fíjate las proporciones de nuestro galeón, verás que la eslora con la manga es de 3 y medio a 1 .

¿Como?

Que la eslora en este barco es de 38 metros y la manga de 10 y medio, lo que le dá unas líneas más puras y por lo tanto más velocidad.
Y ahora fíjate en sus formas , ese enorme castillo de proa tal alto como la toldilla aqui ha desaparecido. ¿sabes porqué?

- No

Por las guerras.
Ahora nuestros cañones son más eficaces y el abordaje ya no es tan decisivo en un combate naval, los mantenemos a distancia.

Pero para nosotros,un pacífico mercante con dos oxidados cañones de bronce casi fuera de servicio,al no tener ese alto castillo que fuerza la proa del barco a sotavento, nos permite navegar hasta seis puntos ceñido al viento.

¿Ves esas hojas semicirculares fijas en los penoles?
Pues sirven para cortar las velas y los aparejos de un enemigo que se acercara para abordarnos. Se pueden desprender facilmente de las vergas para permitir la huida...

Estaban sentados en dos cajas junto al apóstol de estribor del palo mayor, Alonso escuchaba las explicaciones de Pablo con la boca abierta y anotando los detalles en un pequeño cuaderno mientras algunos tripulantes les observaban atentamente.

Las cinco velas que ese momento portaba la arboladura de tres palos del galeón iban parcialmente hinchadas para acomodarse a la navegación en conserva.

Alonso ya sabía que sería capaz de soportar hasta nueve velas cuando le instalasen el palo bonaventura (incluso tenía instalado el pequeño botalón en el espejo , que era su bauprés y que los marineros lo llamaban cariñosamente de tapa-culo) y que con un buen viento conseguía impulsar su mole de 500 toneladas a unos respetables ocho nudos.

Levantaba la vista y veía la cabina de madera que protegía al pinzote ,que era un palo vertical que se unía al extremo de la caña del timón pivotando sobre una nuez en el suelo de la cubierta... aunque como cualquier navío a vela de su tamaño, el galeón se mantenía en su curso regulando las velas del trinquete y del mesana , pero cuando había que corregir por el gobernalle por las bordadas o por mal tiempo, ya conocía lo que era echar los higadillos aferado al pinzote en esa estrecha cabina pendiente del minúsculo ventanuco de donde venían las voces de mando.

- Esto es muy difícil

Un buen navegante debe conocer su barco de quilla a perilla,decía Pablo. Meses me he pasado embadurnando con esa mezcla viscosa de sebo,azufre,albayalde y cristal molido para preparar la obra viva de los barcos destinados a Las Indias.

Por eso los fondos son blancos,pensaba.
- ¿y para qué sirve?

Para evitar que las tiñuelas se coman la madera del casco. Así por lo menos pueden hacer el tornaviaje.

- ¿ De donde sacan tantos barcos nuevos dos veces al año?

De los astilleros del Cantábrico. Estos últimos ya tienen mucha porosidad en la madera ya que están utilizando madera verde,mal curada y de calidad deficiente.
Cada vez hay menos roble y haya , ya están utilizando los pinos de cualquier parte y no de Prusia o Flandes.
Los barcos cada vez hacen más agua y la obra muerta cada vez está más húmeda. Vés que nos tiramos bombeando las sentinas gran parte del día. El calafate tada vez tiene más trabajo con su estopa de cáñamo y su brea de Vizcaya, con saín de ballena .

De un corrillo cercano se escucharon algunas exclamacione, era Ruy Lopez contando sus historias y los dos se acercaron.

" Muchacho si te apuntas en la marina te tatúas un crucifijo en la espalda y así estarás salvado. Del contramaestre para abajo nadie osaría levantar el látigo contra el rostro de Cristo. Y aun en tal caso, el mismo látigo se desviaría.

- ¿ Es eso cierto?

Como la extensión de la mar, que es tan inmensa que se llega hasta el lejano país de los muertos.

¿y ha vuelto algun barco de esa tierra ?

Se quedan atrapados y continúan allí , convertidos en sepulcros flotantes.

Sólo un marinero logró salir y cuenta que cuando se llega se encuentra enfrente una cadena de altas montañas que no parecía sino el colosal cuerpo tendido de una mujer, y no sólo lo parecía, sino que lo era, pues de su fecundísimo vientre y a lo largo de sus muslos salía al mundo un tropel de miles de criaturas de toda especie que llenaban el valle y se desparramaban hacia el interior del país como un río viviente.

Allí monstruosos dragones con gigantescas cabezas de avispa y miles de patas tornasoladas, allí enormes lagartos de tres cabezas coronadas de cuernos retorcidos y relucientes, allí horribles pajarracos con garras de hierro al rojo y serpientes por plumas, allí gatos transparentes más grandes que bueyes y pelos como lanzas de cristal, allí descomunales cabezas de perro unidas de dos en dos y sostenidas solo en una pata saltadora armada de un sinfín de garfios dorados, allí ingentes cerdos azules cubiertos de viscosas ubres que arrojaban chorros de fuego y sangre por doquier, allí hormigas gigantes, sanguijuelas voladoras, arañas con ruedas, hombres unípedes, cucarachas pegajosas, ratas cubiertas de escamas, gusanos blancuzcos que explotaban en el aire..."

Todos con los que encuchaban con los ojos abiertos de par en par ,se revolvían temerosos encogiendo los hombros como si estuvieran titiritando.

Alonso ,insconscientemente,mantuvo acariciándo el gato que por allí pasaba. El gato no podía faltar abordo y aunque los marinos no podían pronunciar la palabra gato por temor a desgracias eternas, consideraban que la presencia de un gato a bordo traía buena suerte. Igualmente, las mujeres de los marineros solían tener un gato negro en casa para asegurarse que sus maridos volverían sanos y salvos después de la travesía.

La noche había caido,ya se había encendido el gran fanal de la Capitana,la campana sonó anunciando los turnos de guardia de la noche y el rezo.

Pater Noster, qui es in caelis,
sanctificétur nomen Tuum,
adveniat Regnum Tuum,
fiat volúntas tua,
sicut in caelo et in terra.

drimo · #**106** 10-01-2009, 13:55

Gracias Anboro por tu relato

. Disfruto mucho con él, lo imprimiré para que mi hija lo lea

.
Saludos, drimo

rom · #**107** 10-01-2009, 14:59

De un tirón.... llevaba días sin apenas conectarme y me encuentro esta maravilla.

Genial!!

Encuentro a faltar el "San Andrés" en la lista de las naves que participan.

Gracias

patan · #**108** 10-01-2009, 17:12

Desde luego Amboro, ERES LA HOSTIA

Que tal unos gis-tonis, es la hora ,no?

capitan maxorata · #**109** 10-01-2009, 18:17

!!! Mas!!!por fa

Eirín · #**110** 10-01-2009, 20:52

¡Enhorabuena,Anboro,es un relato excepcional!

.

Por añadir "mas madera": Si estos galeones solo navegaban con vientos portantes,¿significa que nunca podrían navegar de través o a un descuartelar?.Si el viento,en algún momento del viaje,aparecía por la proa,¿que hacían,viraban desviandose de la ruta?.

Gracias,maestro.

Eirín.

Jadarvi · #**111** 10-01-2009, 21:18

Estoy montándome un relato maravilloso a base de copipegui... gracias Anboro...

a tu salud!!!!!!!!!!!!

Eirín · #**112** 11-01-2009, 00:13

Querido Anboro,¿es ésta tu fuente de inspiración?,¿sabes lo que es el derecho de cita?,¿y el derecho de propiedad intelectual?.

Para las guardias se establecían turnos de cuatro horas que solían cambiarse a las tres, siete y once horas. Había un marinero encargado de avisar la hora, que, como ya hemos dicho, controlaba por medio de un reloj de arena. Añadía a su aviso una letanía religiosa conocida por todos. De esta manera, al amanecer, el marinero que había tenido el turno desde las tres de la madrugada, al dar la vuelta al reloj decía:

"Bendita se la luz y la Santa Veracruz

y el Señor de la Verdad y la Santa Trinidad.

Bendita sea el alma y el señor que nos la manda,

bendito sea el día y el Señor que nos lo envía. "

Después rezaba un Padrenuestro y un Avemaría, para finalizar con este saludo:

"Dios nos dé los buenos días; buen viaje, buen pasajetenga haga la nao, señor capitán y maestre y buena compaña, amén. Así faza buen viaje, faza, muy buenos días dé Dios avuestras mercedes, señor de popa y proa."

Cada día el timonel indicaba el rumbo al piloto de guardia, que la comunicaba a su vez al nuevo timonel. Siempre había un vigía en popa y otro en proa; los marineros que habían acabado su guardia anotaban sus cálculos de velocidad y distancia recorrida en una pizarra.
Los marineros después de lavarse la cara y manos con agua de mar, ponían en buenas condiciones la poca ropa que llevaban y con la cual dormían en diversos rincones de la cubierta tapados por esteras. Algunos tenían hamacas. El capitán dormía en su pequeño camarote.

Carpinteros y Calafates (V) eran los encargados de desalojar la abundante agua de mar que se había introducido durante la noche. Los marineros guardaban en un baúl que, no siempre era individual, su escaso equipaje: camiseta de lana, blusa y calzas. Rara vez se bañaban, con lo cual el olor que desprendían era, a veces, insoportable. Con la llegada de un temporal la cosa cambiaba y también las dificultades, pues habla que mantener la ropa mojada habida cuenta de que a bordo el fuego era una amenaza: sólo se encendía para poder cocinar en el fogón.
Se defecaba y orinaba sobre la mar. Para ello los marineros se sujetaban con cuerdas o del propio navío, o bién el barco disponía de una tabla que pendía sobre las olas, a modo de retrete portátil replegable, al que solían denominar "los jardines"
La alimentación tenía una fuerte base de salazones; esto provocaba sed y constituía un enorme problema, ya que el agua potable que se llevaba era escasa.
Por la tarde el piloto o capitán hacían llegar, a través del contramaestre, órdenes que los marineros debían de cumplir con prontitud y monotonía. A cada operación que debían de ejecutar, se unía una canción que un marinero entonaba y el resto repetía a coro. Una de ella, en un mal italiano, decía:

Bu izáo Dio ayuta noi-ben serviro la fede-manteniro la fede-de cristianoo malmeta-lo pajarosconfondi-i sarrabin

La comida caliente era la del mediodía y solían hacerla los marineros viejos ayudados por algún grumete, haciendo guisos con lo que hubiera disponible en enormes calderos colocados en unos hierros. Podían emplear vino, aceite, ajos, tocino, bacalao o sardinas en salazón, tasajo o carne sabida, y bizcocho duro o galletas de harina de trigo almacenado en la parte más seca del barco.

Los oficiales comían aparte y tenían su propia despensa. Los marineros combatían el aburrimiento pescando, cantaban canciones, tocaban instrumentos musicales: flauta, dulzaina, etc... Algunos jugaban a escondidas -los juegos de azar estaban prohibidos a bordo- a los naipes o a los dados. Siempre había quien narraba fabulosas aventuras imaginadas, leída o recordadas de algún libro de caballería.
Aquellos marineros eran valientes, expertos y audaces, y disputaban a las tempestades la salvación de sus buques. No hablaban los marineros más que de las personas ausentes, de los objetos de su cariño, padres, hijos, hermanos, esposas y prometidas; recordaban las funciones del pueblo donde nacieron, la festividad del santo patrono, la velada o verbena donde en alegres corrillos, se bailaba al son de los cantos populares y de la animada guitarra; soñaban con la elevada torre de la iglesia de su aldea, cuyas campanas volteaban en unión de otros revoltosos compañeros, ~ mezclándose a tan sencillas memorias el natural tentar de no volver a gozar de aquellos placeres.5
Además de la lista de actividades indicadas, los marineros organizaban pequeñas competiciones bién entre ellos o con animales (cerdos y conejos).
Cuando había tempestades o peligro, la guardia despertaba a todos los tripulantes. A las siete, al iniciarse la segunda guardia o primera de la noche, el contramaestre apagaba el fogón y el grumete de turno daba vuelta al reloj de arena y entonaba:

"Bendita la hora en que Dios nació

San Juan que le bautizó

la guardia es tomada - la ampolla muele

buen viaje haremos - si Dios quiere."

La voz del grumete sonaba cada media hora:

"Una va pasada- y en dos nos muele más molerá – si Dios querrá a mi Dios pidamos —que buen viaje hagamos y a la que es madre de Dios - y abogada nuestra que nos libre de agua - de bomba

http://www.gobiernodecanarias.org/ed...modhisci11.htm

Decepcionados saludos.

Eirín.

aneracam · #**113** 11-01-2009, 11:41

pues a pesar del copi y pegui, muchos lo seguiamos con interés. Cuanto copi y pegui hay por ahí. Siento por la mujer que originalmente lo hizo. Posiblemente nadie la leyó, como la mayoría de las tesis que tras horas de curro las leen cinco personas. Esto al menos ha servido para disfrute, difusión y entretenimiento de muchos.

Pecado perdonado

y gracias por su difusión aunque fuera por capitulos. Birras y buen rollo que cada uno queremos nuestros días de gloria

anboro · #**114** 11-01-2009, 12:59

Cita:

Originalmente publicado por Eirín

Querido Anboro,¿es ésta tu fuente de inspiración?,¿sabes lo que es el derecho de cita?,¿y el derecho de propiedad intelectual?.

Decepcionados saludos.

Eirín.

Me he quedado sorprendido y apesadumbrado por la intervención arriba expresada y más con la edad que tiene , porque parece que acaba de salir del colegio acusando que le han copiado en un exámen.

Fuente de inspiración , derecho de cita, derecho de propiedad intelectual...

¿estamos locos?

Parece que olvidamos que somos un pequeño grupo de amigos que nos reunimos virtualmente para pasar un rato agradable y a mi se me ocurre en construir una crónica de un hipotético marinero de otro siglo , apoyado en hechos históricos y ahora me viene un ilustrado diciendome que he copiado.

Querido : Los libros de historia ( y en puridad la mayoría) según tu teoría están todos copiados ; pero debo aclararte que cualquier texto que leas es consecuencia de otros, y precedente para otros con los cuales se encadena en una trayectoria diacrónica que representa al cabo toda la tradición literaria.

En cuanto a la pregunta que ¿ de donde se sacan los datos históricos?

Pues indefectiblemente de los libros de historia ,de todo lo se pueda conseguir publicado referente a esta época que se hipertextualizan para al final conponer una historia atractiva de leer.

Tejemos nuevos textos con los hilos que recibimos,como eslabones de una cadena , no como aros sueltos .

Los aros sueltos sólo lo consiguen los cuatro privilegiados que ha dado la historia de la literatura pero ahora te hago una pregunta muy repetida : ¿podría Cervantes escribir El Quijote no hubiese habido antes los libros de caballería?

¿O es que tu crees que el que escibió el texto de elgobiernodecanarias.org se lo inventó él?

Pues hizo mo yo : Leyó mucho de la época, buceó en internet , copió un dato de aquí y de allí,estudió las fuentes e hizo lectura comparada entre ellas, y se sumergió en los contextos históricos, políticos y culturales etc ..,etc...,
y al final armó el artículo con textos sobre textos, textos dentro de textos, textos que condicionan y configuran la lectura de otros textos, y que, en última instancia, determinan el mundo que describes.

No hay otra forma si escribes de historia porque, por ejemplo. las salmodias que se utilizaban a bordo de este barco del XV no las vas a inventar, ni lo que hacían a bordo, ni cómo vivían, Esto no es ficción.

En cuanto a la trama , no puede ser más sencilla; simplemente apoya a los hechos de la vida marinera de esa época, que es de lo que se trata y lo que a nosotros nos interesa.

Te voy a recordar una cita de Borgues (¿ lo conoces?) que viene al pelo :
Ya no quedan más citas. La lengua es un sistema de citas".

Te aconsejo, porque seguro que no las has leido, el libro El nombre de la Rosa y descubras las piezas de ese rompecabezas literario y sus fuentes originales. Es encantadora y seguro que te quita tus prejuicios literarios al igual que Ulises de Joice , que aunque está fusilando a Homero, es una novela memorable.

Pido perdón a todos por haberos molestado con estas líneas pero no voy a mandar un privado a quién abiertamente se ha expresado.

Escribir con datos históricos no es fácil, hay que manejar como he dicho muchos textos,compararlos,seleccionarlos y darle formas
Creo que lo voy a dejar .

Yo sí que estoy realmente decepcionado.

jbcoke · #**115** 11-01-2009, 13:22

Inspirado, copiado, recogido, fundado, basado, ???????

no el palabro es simplemente

ACOJONANTE !!!!!

Po favó, no hagas caso a los distintos vientos malignos, que en tu travesía posiblemente encuentres algunos, si bien, sigue firme en tu derrota, que al final llegarás a buen puerto, si con tesón y en la confianza del apoyo de tus grumetes aqui presentes, podemos servirte de algo, aunque sea para quitar esa molesta broma que corroe la nao, A VER, TODOS A LOS CEPILLOS !!!! VAMOS A BALDEAR Y A DEJARLO TODO COMO UNA PATENA.........

EL PEREZ · #**116** 11-01-2009, 13:25

Hombre nos vas a dejar con la miel en los labios
escribir de historia es escribir de la propia historia le pese a quien le pese
si no leemos historia pues no hay historia
¿o nos la inventamos?
eso ya no seria historia

jbcoke · #**117** 11-01-2009, 13:34

Salud Amboro, y mi más firme apoyo, contra los malintencionados, que como ves, son como las meigas, haberlas, haylas.....

Por favor sigue con este magnifico relato,

Jbcoke.

Crimilda · #**118** 11-01-2009, 13:34

A ver, anboro, que tú te debes a tu público (ej. yo).

Nada de dejarlo, estamos esperando.

jduran22 · #**119** 11-01-2009, 13:37

Sigue Narrando

Saludos

rookie · #**120** 11-01-2009, 14:45

Cita:

Originalmente publicado por anboro

Leyó mucho de la época, buceó en internet , copió un dato de aquí y de allí,estudió las fuentes e hizo lectura comparada entre ellas, y se sumergió en los contextos históricos, políticos y culturales etc ..,etc...,
y al final armó el artículo con textos sobre textos, textos dentro de textos, textos que condicionan y configuran la lectura de otros textos, y que, en última instancia, determinan el mundo que describes.

'ssssacto...

Pls., Anboro, la próxima entrega, que entro de guardia dentro de un rato

Carpant · #**121** 11-01-2009, 16:03

Cofrade Anboro:

Me parece a mí que no está nada bien lo que andas haciendo. Y me refiero concretamente a que no está nada bien que "nos pierdas el tiempo" justificando las posibles "fuentes" de tu relato, mientras los demás andamos aquí esperando a poder leer la siguiente entrega. Así, que ya sabes, a currar que gramaticálmente hablando, tienes méritos de sobra para esto y más.

Y en cuanto al amigo Eirín, enhorabuena por su labor investigadora. Opino que también tiene su mérito.

Saludos a tó la peña.

patachula · #**122** 11-01-2009, 16:21

Saludos

Anboro y vayan mis respetos por delante. Presupongo una intervención desafortuanada por parte del cofrade Eirín, pasa en las mejores familias( nadie es infalible), sin perniciosa intención. Así pues ABORDEMOS AL" DESILUSIÓN" POR BARLOVENTO...

y sigue ilustrándonos si es tu parecer. El gusto es nuestro.Gracias

carakol · #**123** 11-01-2009, 17:08

Quiza no sea el mejor sitio para que escriba mi primer post, pero despues de leer que el cofrade Amboro se plantea no seguir escribiendo me he decidido.....Amboro, sigue con esta historia yo por lo menos te estaria agradecido...

Saludos

P

: Y por supuesto, como es costumbre un gin-tonic de Bombay para todos (del azul

, o como dicen los expertos Sapphire), pago yo la ronda.

compay · #**124** 11-01-2009, 19:31

Querido Anboro: No te decepciones, Querido Eirin: TODO ESTA EN INTERNET y lo que no está en Internet ,no está en el mundo, el tema no es que ya exista como bien te han dicho, ya que todo esta inventado, Los nuevos descubrimientos se basan siempre en aplicar conocimientos y técnicas antiguas a problemas nuevos,sino en encontrar contrastarlo estudiarlo y añadirle valor , que a veces va en saber trasmitirlo para que interese a otros, o simplemente contarlo con gracias.
Saludos y Anboro, no hay marino que se precie que en mitad de una travesía abandone el barco. Osea que ha escribir.

pil pil · #**125** 11-01-2009, 19:41

Adelante Amboro, suscribo todas y cada una de las palabras del cofrade Compay.

P.D.Nos vemos en la Virtual querido Compay

6 Cofrades agradecieron a anboro este mensaje:
ALSEDON (10-01-2009), capitan maxorata (10-01-2009), EL PEREZ (11-01-2009), icordoba (10-01-2009), jduran22 (10-01-2009), rookie (10-01-2009)

3 Cofrades agradecieron a anboro este mensaje:
Epep (11-01-2009), jduran22 (11-01-2009), Thomas_Keefer (12-01-2009)

Los siguientes cofrades agradecieron este mensaje a pil pil
compay (11-01-2009)