Trawler a motor 34 Pies dan para mucho

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por boot strap bill

Y donde ponéis la bandera, en vuestros tractores????

mi velerito no precisa mástil, ya que izo el pabellón en el backstay. (es ese cablecito que va de la popa a la perilla del PALO.)

y buenos vientos!!

Nosotros la ponemos en el asta, que para eso esta Coñe y yo que pensaba que el cablecito de popa solo servia para tropezarse

Saludos, rondas y buena mar

[cormaran]

Estas son las direcciones a las que hacía alusión sobre el elling

Hombre bonito, bonito es el krogen, pero importar un 39 sale mas caro y complicado que un elling.
saludos.
http://www.youtube.com/watch?v=pZj2fnbEFCw
http://www.youtube.com/watch?v=TYBUeat5Bwg
http://www.youtube.com/watch?v=1NlvLx2WNAU

[Miahpaih]

Originalmente publicado por joanetbcn

Es un sueño de Barco, pero aun no me has dicho lo que vale uno nuevo leñe!,,,esto pal sonrisa!

Tranqui tronco, estoy en ello, recuerda que estos barcos no son
ni camiones, ni fregonetas, son tractores y por tanto van mas despacio.

Mc'Arthurianamente: Volvere

Saludos
Miahpaih

Krogen, a home on the Sea.

[SEA GAMBLER]

Originalmente publicado por golden dreams

Gracias por tu aportacion SEA GAMBLER y felicidades por tu barco, Coincido en que los Ford Lehman es un motor excelente, aqui no tuvo demasiada implantacion, pero en los paises Anglosajones hay miles de ellos con un monton de años dando guerra.

Enseñanos si quieres como es de habitable tu Bichwood que aunque no sea un Trawler estaremos encantados, nos gusta ver barcos sin mastil en general

Salu2, rondas y buena mar

Hola a todos,
¡tabernero una ronda!
Sobre mi Birchwood os comento que es un 35 pies after cabin con fly, por lo que se sacrifica la bañera a cambio de un balcón en popa.

Es del año 77 y como muchos barcos ingleses de la época es muy habitabile para hacer vida dentro. Cuenta con dos baños uno en proa y otro en la cabina de popa.

El camarote de proa es totálmente diáfano con más de 2m de altura, por lo que aumenta la sensación de amplitud; a mi me sirve de leonera para mis tres fieras de 9, 7 y 4 años.

Debo destacar que me parece muy luminoso, por la gran cantidad y amplitud de sus portillos.

Monta dos motores Ford Mercraft 120 Turbo, una versión inglesa de los Lehman, similar a Mermaid, Pekins o Sabre. Ahora marcan 1800 horas y por lo que he visto en un foro americano, bien mantenidos no dan problemas hasta las 4000/5000 horas; según el mismo foro, numerosos barcos profesionales montan Ford Lehman con hasta 10000 horas, lo que me confiere bastante confianza.

El barco lo compré hace un par de años y desde entonces no he parado de hacerle cosas, pues estaba muy dejado (también lo compré bastante barato).

Sobre su historia os puedo decir que su primer armador era un inglés que lo trajo navegando por el Cantábrico y el Atlántico, para tras entrar por Gibraltar navegar hasta Cannes, acabando sus día en Denia. Después varios armadores más, lo disfrutaron por Levante. Todo ello también me demuestra que aunque parezca un canal boat, tiene prestaciones para la mar.

Ya se que no es el barco más bonito del pantalán, pero es mi primer barco y me hace mucha ilusión, sobre todo ahora que tras bastantes trabajos ya parece algo....

Por cierto, muy bonitas las fotos del Sonrisa y finalmente, comentar que los Pedro también me parecen buenos barcos y raros de ver por aquí.

Finalizando mi rollo, os cuelgo algunas fotos, las hay que ya las había colgado en otro hilo, pero no se como adjuntarlo.

Saludos,

[SEA GAMBLER]

Adjunto algunas fotos más de la cubierta,

Saludos,

[xy48]

En los salones nauticos de España y Francia apenas se ven barcos de desplazamiento, pero yo estuve una vez en Duserdorf y alli si se veian.

Recuerdo en concreto unos llamados "Pedros" que me sorprendieron por la habitabilidad, escaso motor 80-100CV pero que los vendedores decian que era suficiente y el escaso precio.

[Xavier Vila]

Originalmente publicado por xy48

En los salones nauticos de España y Francia apenas se ven barcos de desplazamiento, pero yo estuve una vez en Duserdorf y alli si se veian.

Recuerdo en concreto unos llamados "Pedros" que me sorprendieron por la habitabilidad, escaso motor 80-100CV pero que los vendedores decian que era suficiente y el escaso precio.

Quizas porque este tipo de barco encaja mas en navegaciones fluviales que tanto tiran por el norte de Europa, en el hilo algun Cofrade hace referencia de pasada a los Pedros, se ven barcos muy habitables, por lo visto en su Web el fabricante saca modelos en categoria B, con esta categoria se supone que no deberian tener problemas en mares abiertos, que creo que es la duda que nos asalta siempre con este tipo de barcos

Gracias & Saludos

[P27]

Originalmente publicado por Choquero

También se puede aparejar una pequeña vela para amortiguar el balanceo en determinadas ocasiones.

Esto es solo el principio

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Por fin choquero se pasa a la vela !!!!!!!!!!

[Choquero]

Originalmente publicado por P27

Esto es solo el principio

¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡ Por fin choquero se pasa a la vela !!!!!!!!!!

Llegas tarde, después de sufrir encalmadas varias, me hice tractorista convencido y proselitista. Recuerda, en tu popa llevas una batidora por mucho trapo que lleves a bordo.

[G.Trevally]

Pues esta otra “especie” Trawler sí que lleva batidora.



www.benford.us/pdf/55TeddiBear.pdf
Unas para todos.

[Surco]

Es un barco muy pensado, porque chulo es, peeeeero con la altura que tiene, cuando empiece la konga en el fondeo, coges el helicoptero y te piras.