Navegación Bordo largo o Bordo corto

[Juanitu]

Esquema de factores que intervienen en una virada:
1.- Velocidad del barco en relación a eslora. Virar un barco pequeño es más fácil que uno grande, a igual velocidad real. A más velocidad, más bordos.
2.- Oleaje. El estado de la mar frena el barco en la virada. Con mucha mar es preferible reducir los bordos. A más oleaje, menos bordos.
3.- Nivel de conocimiento de la maniobra (automatización). Si todos los tripulantes conocen perfectamente qué hacer y nada fallará, se pueden hacer más bordos. Si somos novatos, maniobras las justas. A mayor nivel de tripulación, más bordos.
4.- Número de personas y número de tareas a realizar. No es lo mismo una virada de un 11 metros en solitario que un 11 metros con 5 tripulantes, donde cada uno hace una tarea y pueden simultanearse o sincronizarse. Navegando en solitario (extremo contrario), pocos bordos. A más tripulación (si saben), más bordos. Tripusoles no cuentan.
5.- Velocidad del viento. Si la velocidad es buena, no importarán pequeños errores porque son rápidamente corregidos tan pronto las velas portan. Sin embargo, con poco viento, un fallo se convierte en un eterno flamear y reajustar timón y vela que nos hará perder velocidad. A más viento, más bordos.

Pero todo esto queda en agua de borrajas por lo que te ha comentado muy bien explicado VAGAMUNDUS. El viento rola a lo largo del recorrido, y antes de la regata o travesía hay que estudiar su evolución. Normalmente en regatas costeras ocurre que la mayor intensidad se da cerca de la costa, por lo que interesa hacer más bordos y no alejarse de la flota. Si uno tiene conocimiento de corrientes, cambios de éstas en función de la hora del día, y posible evolución del viento, puede jugársela a hacer un bordo largo aprovechando todos los parámetros, pero eso es mucho saber.

Aaaaamén.