Vela Multicasco Vs monocasco

[jazzbird]

Camarero, una ronda de birritas pal personal y una pipita pal patrón
Pues como soy nuevo, empiezo chequeando a ver si hay algún multicasquero en el foro y si os apetece expresar vuestras preferencias náuticas, aunque supongo que en España la cantidad de monocasqueros será abrumadora ¿no?
Yo tengo un monocasco de 35 pies que me encanta, pero si pudiera, lo cambiaría por un cata. Son más rápidos, más amplios y más divertidos, pero ocupan mucho espacio de amarre y si viviera en Francia, paraíso del catamarán, pues no tendría tantos problemas, pero aquí se hace lo imposible para que no se pueda tener uno. En este país hay alergia a los multicascos, a pesar de tener a los campeones olímpicos de Tornado.

La copa América ha sido fugaz y con tan solo dos barcos, pero reconocereis que los cacharros eran en comparación con los antiguos copa América, como un F1 moderno junto al Maserati de Fangio

Bueno, a ver si entra algun buen polemista y sobre todo algun alma gemela catamaranera
Keep swinging

[Lampaya]

Yo soy de catamarán también. Mi sueño es comprar uno de más de 40 pies, menos de 60, y dar la vuelta al mundo con él
El plan es empezar dentro de 3 o 4 años
Estoy mirando los Fountaine-Pajot, el Lipari41 o el Orana 44. Cómo los veis para una vuelta al mundo de 4 personas
Un saludo!

Me gusta ceñir, escorar,... lo siento, no soy multicasco.
Ronditas

Hombre....

Todo está en gustos, pero a mi personalmente me tiran más los monocascos. Siempre digo lo mismo, es como comprarse un Ferrari automático, pierde toda la gracias. Pues para mí un catamarán igual, es todo muy fácil, muy tranquilo, y mientras el barco navega haces otras cosas...

Al igual que el amigo, me gusta escorar, llevar el timón y compenetrarte con el barco.

Eso si, hay algunos muy chulos, que no me compraría uno no quiere decir que sean guapos.De los pocos que he visto, me gustan los Lagoon.

Cerveíta pa tós!

[enemigo]

Buenas!, yo creo que no hay color. El multicasco tiene un solo incoveniente (precio) y miles de ventajas. Amplitud, comodidad, seguridad (dos cascos, dos motores), ...

Suelo chartear con monocascos porque la pela es la pela (y suelo ir solo con mi mujer), pero si me sobrase pasta, sin duda ninguna, un catamarán.

Habrá por aquí miles de armadores de monocasco defendiéndolo, igual que hay miles de moteros que hablan de la sensación de libertad en la moto y bla bla bla.

Abrazos y rondas para todos!!

En febrero alquilé un cata en Denia. Empopada espectacular, 11 Kn. ´
Habitabilidad en dinette maravillosa.
Maniobras muy fáciles.

Inconvenientes para mi: escota de la mayor. Carril del escotero genova, ceñida no hay, con mala mar comportamiento no muy bueno.

Pero sobre gustos na hay nada escrito.

Eso si, el fondeo, como con un motor...

Lo veo mas bien para buenos climas. En invierno, o zonas con frecuentes vientos duros y ola, no.

Rondas

[El Temido II]

Originalmente publicado por Lampaya

...comprar uno de más de 40 pies, menos de 60, y dar la vuelta al mundo con él...

Estoy mirando los Fountaine-Pajot, el Lipari41 o el Orana 44. Cómo los veis para una vuelta al mundo de 4 personas....

El Lipari 41 chico; el Orana 44 bien. Yo vendí un Lavezzi 40 (que es el mismo que el Lipari, pero con algunos cambios estéticos), porque lo veía pequeño para lo que dices. Mi idea también en la de dar un paseo viento en popa, hasta la Polinesia Francesa o ..... ya veremos donde. Pero una vez ajustados los pesos que hay que meter abordo, para una travesía de esa envergadura, los 2.500 kg. de diferencia que hay entre el desplazamiento en vacio y el máximo, me parecían un poco justos, por lo que decidí, hacerme con uno un poco más grande y, sobre todo, con el doble de capacidad a la hora de cargarlo.

Y es que cuando empiezas a sumar agua, gasoil, fondeos, neumática (motor incluido), balsa, placas, generador, repuestos, útiles, víveres, los 4 individuos y sus pertrechos (más alguno que se apunte para según que travesía), etc..... creo que la capacidad de carga, debe ser como mínimo de unos 4.000 kg. (y si es más, mejor).

Pero por la experiencia vivida con el Lavezzi 40, te puedo decir que vale perfectamente para hacer lo que dices; aunque tendrás que andar con mucho ojo para controlar lo que subes a bordo.


Saludos.

[Albatros]

Originalmente publicado por enemigo

Buenas!, yo creo que no hay color. El multicasco tiene un solo incoveniente (precio) y miles de ventajas. Amplitud, comodidad, seguridad (dos cascos, dos motores), ...

Suelo chartear con monocascos porque la pela es la pela (y suelo ir solo con mi mujer), pero si me sobrase pasta, sin duda ninguna, un catamarán.

Habrá por aquí miles de armadores de monocasco defendiéndolo, igual que hay miles de moteros que hablan de la sensación de libertad en la moto y bla bla bla.

Abrazos y rondas para todos!!

Perdon. Y hay algun duda que una moto es mucho mejor???

[boot strap bill]

Originalmente publicado por Albatros

Perdon. Y hay algun duda que una moto es mucho mejor???

comparar mono con cata o moto con coche en términos de "mejor" o "peor" es como comparar tortillas con ecuaciones de segundo grado!!!!
son cosas distintas, ofrecen experiencias distintas y sensaciones distintas.

[Dibujito]

El monocasco si tienes una via de agua importante te hundes en segundos, los multi no se hunden.

[Albatros]

Nadie duda que los multicascos tienen ventajas, aunque decir multicasco es demasiado amplio, pues entre un trimaran y un catamaran hay demasiada diferencia.
Pero a mi modo de ver las cosas no navego en lo mas comodo y seguro si no en lo que me gusta mas, es como el ejemplo que dio otro cofrade, entre una moto y una automovil, y cuanto mas grande sea, mas seguro, confortable y practico sera, pero seguro es mas divertido manejar un coupe que una van.
Ventajas de los multicascos, para mi la mas importante el calado. A eso no hay con que darle.
Ahora la seguridad es etrernamente discutida. No se hunde pero no recupera su posicion en caso de vuelco. Una va por otra.

[LSV]

Saludos.
Yo ando detrás del cata Gemini 105 mc.
Un cata pequeño, 10,30 mts y co manga de 4,30 mts, que permite contratar un sólo amarre de ancho.
Es marcado C.E. y transoceánico.
Nuevo unos 150.000 €.
6-8 plazas.
Mantenimiento sencillísimo, 1 motor central replegable, z-drive.
Calado de 1,30 mts a 0,20 izando las orzas desde el interior.
El equivalente de un todo terreno mediano.
LSV.

[Mendieta]

Una ronda.... que digo una dos para todos.
Sin duda el cata que vuelca no se recupera, pero como lei en otro hilo, hay que ser muy bruto, irresponsable o para llegar a ese punto, he leido en un libro frances (cuando me acuerde del titulo lo paso) que de esto saben algo que en la abrumadora mayoria de los casos de vuelco ocurre cuando la proa de uno de los cascos, normalmente el de sotavento, se hunde navegando a mucha velocidad haciendo que capote, es decir, que se levanten las popas por la cabeza del patron ( lo tiene merecido por giri....)En definitiva hay que estar navegando a una velocidad extrema y con mala mar.

[LSV]

Si, el "pasar por ojo", dar la voltereta hacia adelante, también lo hacen los monocascos, si son lo bastante burros.
LSV.

[Questionsailing]

Por definición, un barco que necesita lastre para navegar, es un barco mal diseñado.

Por lo tanto los monocascos...

Los polinesicos ya lo tenian claro, era mas inteligente remar un bote largo y ligero, con un balancín. Andas mas cansandote menos.

Aqui en cambio, se mataban a remar un bote pesadisimo, lastradisimo...

Y bueno lo del Ferrari automático, con muchos mapas de electronica, etc me parece estupendo. Así mucha gente es capaz de llevarlo, que no te pase como al que iba con el m3 en la subida ubrique y lo volcó, por falta de manos controlando un trasera nervioso...

Y sobre la vuelta al mundo, yo me iba gratis de tripulante, por ejemplo, en uno de estos:



(Gunboat 66)

Y este para tenerlo en Ibiza mola un huevo:



Peasso terraza sobre el mar... (Sig 45)

[Mendieta]

Hola LSV: te invito auna

Creo que pasar por el ojo un monocasco no es lo mismo, en este caso lo que ocurre es que se sumerge en la hola tipo submarino , desarbolando, rompiendo e incluso hundirse.

[Mendieta]

Me ascendieron a piratilla, voy a hacer carrera, una ronda que invito.:brindi s:

[Questionsailing]

Una preguntita a los que opinan:

¿Cuantos habeis probado muchos monocascos, y varios multis?

¿Los habeis probado de los buenos, o de los de charter?

Yo soy armador de un monocasco. Así que...
Pero he ido de charter, y sólo en charter, en catas. El último alquilado en Denia, un 12 m. Y sigo diciendo lo mismo:habitabilidad, para niños, calado, muy bien, pero tu ciñe con eso...

Sobre gustos no hay nada escrito...

Por cierto, eso de que un monocasco entra por ojo, dandose la vuelta, no lo creo. Por el metacentro y esas cosas

Originalmente publicado por Mendieta

Hola LSV: te invito auna

Creo que pasar por el ojo un monocasco no es lo mismo, en este caso lo que ocurre es que se sumerge en la hola tipo submarino , desarbolando, rompiendo e incluso hundirse.

Esto si es posible, pero en un catamaran tambien.
El par de adrizamiento en un catamaran, no existe, luego si vuelca, se queda con la panza al sol (un monocasco no)

[slow fox]

Originalmente publicado por LSV

Saludos.
Yo ando detrás del cata Gemini 105 mc.
Un cata pequeño, 10,30 mts y co manga de 4,30 mts, que permite contratar un sólo amarre de ancho.
Es marcado C.E. y transoceánico.
Nuevo unos 150.000 €.
6-8 plazas.
Mantenimiento sencillísimo, 1 motor central replegable, z-drive.
Calado de 1,30 mts a 0,20 izando las orzas desde el interior.
El equivalente de un todo terreno mediano.
LSV.

Justamente éste es el culpable de mis discusiones conyugales sobre la bondad de los catas de crucero. He de reconocer que, aunque estoy enamorado de mi pequeño TES, por este Gemini podría hacer alguna "locura"

Originalmente publicado por LSV

Si, el "pasar por ojo", dar la voltereta hacia adelante, también lo hacen los monocascos, si son lo bastante burros.
LSV.

Eso es imposible, un monocasco no puede hacer eso. La palanca que origina ese vuelco, el par de fuerzas, es tan desmesurado que es imposible. Puede entrar en sincronismo con la ola, y no volver a salir, se puede hundir, pero nunca dar la vuelta por proa. Jamas...

Y repito, un cata, como ciñe?

rondas

[boot strap bill]

Originalmente publicado por Questionsailing

Por definición, un barco que necesita lastre para navegar, es un barco mal diseñado.

no seamos fundamentalistas!! también he oído decir que por definición, un barco cuya posición estable es con el palo apuntando al fondo a( como cualquier cata) está irremediablemente mal diseñado.

si las cosas estuvieran tan claras, un tipo se habría impuesto definitivamente para todos los casos desde hace tiempo, y no es así.

[LSV]

Saludos.
Puntualizo mi anterior comentario:

Según Eric Tabarly: "se llama ‘pasar por ojo’ a que el barco descienda una ola a mayor velocidad que ésta clavando su proa en la siguiente y pasando la popa por encima de la proa".

Según Bernard Moitessier: "clavar la proa en el seno de la siguiente ola".

Según un diccionario de la red.
"Pasar por ojo: Embestir un barco a otro por la banda".

En este hilo de la taberna se dicute el tema:
http://foro.latabernadelpuerto.com/s...t=19257&page=2

LSV.

[Mendieta]

Originalmente publicado por Capitan Puma

Esto si es posible, pero en un catamaran tambien.
El par de adrizamiento en un catamaran, no existe, luego si vuelca, se queda con la panza al sol (un monocasco no)

Correcto.En el cata antes de pasar por el ojo vuelca por no tener par adrizante, el monocasco no. Creo que estamos hablando de situciones muy extremas que con el minimo de criterio marinero se evitan.