Barcelona World Race 2007-2008

[Quel]

Originalmente publicado por rom

Donde tienen el Ecover? En el Maritim? ... por ir a chafardear un rato.

Probablemente lo hayan puesto en el moll de la fusta, ya que los pantalanes habilitados para el Godó estaban bastante vacios ayer por la mañana cuando pasé por allí.

[Binimel.la]

Yo tenia entendido que el Ecover estara en el Nautico, y a eso de las 12 del mediodia, haran algun acto con la prensa.
Salut

[Javi470]

Bueno días a todos

Creo que tenemos otra regata interesante para seguir a los open 60 la "Calais around Britain Race", donde Bernard Stamm va estrenar su el Cheminees Poujoulat II. La regata comienza el 3 de Junio.

http://www.calaisroundbritainrace.com/

Un saludo, y un cafecito con curasan que es hora
Javi

[Pons Minei]

A Stamm le van a salir mejillones en salva sea la parte , y si no participa en la BWR seguro que lo hará en Transat Jacques Vabre, además, en el 2008 tiene la Transat (transatlántica en solitario en junio) y ya sabemos de la reina Vendée en noviembre .

¿sabéis si Unai tiene alguna en calendario? Me imagino que de hacer la BWR ya se sabría, y digo a mayores de la Vendée que doy por supuesto.

Ahora mismo hay oficialmente 7 participantes:

- PRB.
- Hugo Boss.
- Temenos.
- Paprec-Virbac.
- Deltadore.
- Veolia.
- Altadill & Thompson.
- ........


...por lo leido esta cifra puede subir algo de la decena, pero así de entrada mete miedo, de lo mejorcito de IMOCA en barcos y tripulaciones.

Ya no digo nada de los que desde Barcelona nos tiene que llenar esto fotos del antiguo ECOVER cuando llegue .

Un saludo, y unas .

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Javi470

Creo que tenemos otra regata interesante para seguir a los open 60 la "Calais around Britain Race",

Gracias Javi470 por el dato y la pagina ... LA SEGUIREMOS ... !!!!

[dunic]

Originalmente publicado por Binimel.la

Yo tenia entendido que el Ecover estara en el Nautico, y a eso de las 12 del mediodia, haran algun acto con la prensa.
Salut

Esta en el RC Nautico Barcelona desde el Viernes

[Quel]

¿¿¿alguien tiene fotos para compartir ??

[Carlitos]

Un brindis por la suerte que tenemos de alojar esta regata en Barcelona! Personalmente la pienso seguir fanáticamente!

[Nostramo]

-

- Este fin de semana estuve en el RCNB y pude ver el ECOVER II, iba por trabajo y no llevaba la camara, pero le hice unas fotos con el telefono, por lo que debereis perdonar la calidad de las mismas.

- Aprovecho para comentar algunas de las cosas que he observado en el barco, lo primero mencionar que no lleva back y si TRES pares de burdas, unas a tope y las otras dos como contra de los dos stays de trinqueta que lleva.

- En la jarcia me sorprendio el palo, a parte de ser de fibra de carbono muy dimensionado, los cadenotes van arraigados en el casco, justo en la regala, se ve que no son barcos hechos para buscar angulo de ceñida y si la resistencia. El palo solo tiene UN PISO DE CRUCETAS, como es natural muy grandes por la situación de los cadenotes, pero lleva dos violines intermedios hacia atras, que vienen ha hacer las veces de crucetas atrasadas, un sistema muy sofisticado que no habia visto nunca.

- Tambien es de destacar las dos orzas de deriva, que van con dos drizas que salen de la parte baja del palo para izarlas, a la altura del radar aproximadamente, supongo que bajan por gravedad.

- Bueno no mas rollo y pongo las fotos, primero una vista general desde popa.



- Una vista de la base de palo, con la botavara super baja y las orzas de deriva, destacar el radar colocado muy bajo y el winche de base de palo, supongo que para mover las orzas.



- Detalle parte baja del palo, ver la cruceta, el violin bajo, y la driza que va desde las orzas a la polea de palo.



- Otra vista del palo, este la parte alta, se ve la cruceta y el violin alto.



- Finalmente una vista de la bañera, se ven los tres pares de burdas, las dos ruedas etc...

[Quel]

Muchas gracias Manel !!!

Por las fotos y por las explicaciones.

[Nostramo]

-

- Por cierto, en la ultima foto el barco de casco azul que se ve en segundo plano tras el ECOVER, es el DUNIC, hay que ver con quien se codea el amigo MANEL.

[Pons Minei]

Es cursioso lo de Mike Golding, y ya no me refiero a su curriculum, sin duda ha demostrado méritos, empezando por ser el primero en hacer la vuelta al mundo en los dos sentidos, pero nunca ha conseguido esa gran victoria, y eso que no cabe duda de que siempre ha tenido máquinas punteras, empezando en su día en los Open 60 con el Group4 de Finot, y por este ECOVER de Owen Clarke con el que acabó tercero (de milagro) en la pasada Vendée y que lo lógico sería que hubiera estirado hasta la próxima Vendée ya que se supone que todavía está a primer nivel competitivo, perfectamente ajustado, fiabilizado,... peeeeero las nuevas máquinas botadas en manos de directos competidores que suponen un salto generaciona importante marcado por las carenas con ese escalón característico, "bouchain vif" que lo llaman los gabachos, le han forzado, si pretende estar en igualdad de condiciones, a buscar nueva montura, y si el patrocinador suelta la pasta pues pa'lante. También de Owen Clarke, de cubierta muy similar al ECOVER II y aparentemente la misma configuración de mástil, la característica del ECOVER III, a la vista de los renders y de las fotos del molde y casco, es ese "bouchain vif" que parece obligatorio para optar a ganar algo: http://www.mikegolding.com/?pg=galle...EW%20OPEN%2060.

Vamos, que este ECOVER II que tenéis por Barcelona es muuuuucha máquina y una compra cojonuda, seguramente pronto cambiará de colores y de nombre para embarcar a las chicas, y sin desmerecerlas, porque a lo mejor ellas mismas optan a la victoria, pero en manos adecuadas creo que seguiría siendo máquina ganadora.

Un saludo, y unas .

[Nostramo]

-

- He estado hablando con una de las candidatas españolas a tripu y que ha hecho el transporte. Me ha comentado algunas particularidades que en parte se contradicen algunos comentarios mios anteriores.

- Los cabos que salen de las orzas de deriva solo son gomas para aguantarlas, el mecanismo de subir y bajar va dentro del casco.

- El winche de proa del palo es para drizas de las velas de proa, se suben y bajan desde el palo (la maniobra no está reenviada), así si va un tripulante unico hace toda la maniobra desde la cubierta de proa y se ahorra tener que ir a la bañera.

- El motivo de tener un solo piso de crucetas es que el palo es pivotante, se orienta al viento y con el unico piso se puede girar mas facilmente mediante unos cabos reenviados a bañera que salen de la base de las crucetas. La verticalidad del palo la aseguran los violines.

- El cofix trasero es para mover el carro de mayor, que va en popa reenviado al winche trasero, con el delantero se controlan escotas y burdas.

- Miraré de hacer mas comentarios a medida que averígue mas cosas, aunque la verdad lo que me gustaría es poder salir un día a navegar con el y probarlo, aunque me parece imposible, pero nunca se sabe ...

[Pons Minei]

Por cierto, y me parece que con cierta relación con el ECOVER II, acaba de ser botado el Spirit Of Canada de Derek Hatfield, otro de los aspirantes a participar en la Vendée 2008, veterano navegante, que como todos los solitarios que no son franceses o ingleses, tiene que superar muchas visicitudes para conseguir embarcarse en alguna de las vueltas al mundo. Seguramente es mucho especular (yo ato cabos con mucha rapidez , aunque sean equivocados ), pero el caso es que a la vista del Spirit Of Canada, o es que estoy muy equivocado, o estoy viendo el diseño de Owen Clarke para el ECOVER II http://www.spiritofcanada.net/gallery_launching.php

El casco me parece el mismo,... esos timones que no "cuelgan" del espejo de popa, y es claramente apreciable en la cubierta la similitud, en la forma de la cabina, la bañera, su remate en la popa, disposición de la doble rueda, el cofee,...

He buscado por su website alguna referencia al diseñador de su barco pero no encuentro nada, quien sabe, a lo mejor es una segunda vía para el que quiera un barco nuevo pero barato, partir de planos de barco ganador contrastado, pero de anterior generación .

Un saludo, y unas .

[Quel]

Originalmente publicado por Nostramo

-
...
- Miraré de hacer mas comentarios a medida que averígue mas cosas, aunque la verdad lo que me gustaría es poder salir un día a navegar con el y probarlo, aunque me parece imposible, pero nunca se sabe ...

Manel gracias de nuevo por tus comentarios. Por cierto, si realmente apareciera la posibilidad de probar esa belleza y necesitaras tripulación, sabes perfectamente que desde mi trabajo hasta el Nautico ni tardo ni cinco minutos.... no dudes en llamarme.

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Nostramo

- Miraré de hacer mas comentarios a medida que averígue mas cosas, aunque la verdad lo que me gustaría es poder salir un día a navegar con el y probarlo, aunque me parece imposible, pero nunca se sabe ...

Mira por donde, yo atesoro las mismas ilusiones ...



Salud

[Pons Minei]

Bueno, si, a veces ato bien los cabos. Si véis esta noticia de seasailsurf http://www.seasailsurf.com/seasailsu....php?breve4480 en la que se habla de el americano Rich Wilson que prepara el viejo barco de Thierry Dubois para la Vendée, también se menciona la reciente botadura del barco del canadiense Derek Hatfield, indicando el origen Owen Clarke de sus planos, un hermanito del ECOVER II vamos.

También se habla de un viejo roquero de vuelve desde las arañas ORMA, el ganador de la Vendée del 2000, Michel Desjoyeaux, el primer propietario del PRB de Finot que también ganó con Vicent Riou la Vendée del 2004. Pues como ya se esperaba, acaba de botar su plano Farr de nombre Foncia, clavadito en la cubierta (en el casco todos los nuevos Farr son iguales, salvo el "trimtabeado" Paprec-Virbac de JP Dick) al PRB Farr del que fue miembro de su equipo Vicent Riou, con el característico carro de escota de planta circular, que le dá esa forma tan peculiar a la popa de la bañera como ya hizo en su día al PRB Finot. Para que lo veáis: http://www.meragitee.com/foncia/gallerie.php



Un saludo, y unas .

[Quel]

Originalmente publicado por Pons Minei

..., con el característico carro de escota de planta circular, que le dá esa forma tan peculiar a la popa de la bañera como ya hizo en su día al PRB Finot....

Pons gracias por la información, ¿alguien me sabe decir que aporta el escotero de planta circular con respeto a los tradicionales ?? ¿reparte mejor el esfuerzo sobre la botavara ? ¿quita la escota del medio pa que no estorbe ? ¿tenemos que inventar cosas raras porque somo el arquitecto naval más conocido del mundo ?

Es que no le veo la finalidad (aunque no dudo que algo debe de aportar)

[Pons Minei]

Originalmente publicado por Quel

Pons gracias por la información, ¿alguien me sabe decir que aporta el escotero de planta circular con respeto a los tradicionales ?? ¿reparte mejor el esfuerzo sobre la botavara ? ¿quita la escota del medio pa que no estorbe ? ¿tenemos que inventar cosas raras porque somo el arquitecto naval más conocido del mundo ?

Es que no le veo la finalidad (aunque no dudo que algo debe de aportar)

Primero ten en cuenta que la mayor parte de los Open 60 tienen una configuración vélica en la que no hay contra de botavara, por eso para conservar la forma de la vela, a poco que quieras abrir la vela no te queda más opción que tirar del carro de escota, si lo que haces es aflojar escota ya sabes para donde se va la botavara: para arriba. Es pura geometría, si te fijas en el movimiento que hace la botavara pivotando en el palo (o en su base) verás que el recorrido mejor que puede hacer el carro es el circular. Además de tener más recorrido siempre mantienes las misma tensión sobre la botavara y por tanto el mismo ajuste en la mayor que si tienes un carro recto limitado por la manga del casco. La opción sería, de tener el carro recto, ir cambiando el sitio desde el que la escota tira en la botavara .

[cornamusa]

Bien, hablando de los nuevos open 60 y leyendo la nueva voiles et voiliers de este mes, hay bastantes noticias respecto a los nuevos cacharros botados. Por ejemplo, parece que del molde del nuevo prb, seguramente saldrán otros dos open 60; a partir de aquí, las configuraciones (vélicas i arboladura sobretodo) que cada skipper le haga.

También se habla de un open 60 firmado por Juan komosellame que hará 6,30 metros de manga... .

Por último, este artículo también incide que esta nueva generación de open 60 se diferencia de las otras sobretodo por los nuevos tanques de lastre centrales, con capacidad incluso de 8000 litros.

También hay un ránquing de diseñadores de los nuevos open; así de memoria diria que Farr hará 6-8 embarcaciones, finot 4, owen-clark también 4, y alguno más que no me acuerdo. Por último, Lombard no firma ningún nuevo open 60, aunque es el diseñador ganador de la última ruta del ron.

[Quel]

Originalmente publicado por Pons Minei

...Primero ten en cuenta que la mayor parte de los Open 60 tienen una configuración vélica en la que no hay contra de botavara ...

No tenía ni idea !!!

Ahora si le veo el sentido.

Gracias Pons

[REIRA]

Originalmente publicado por Pons Minei

,... peeeeero las nuevas máquinas botadas en manos de directos competidores que suponen un salto generaciona importante marcado por las carenas con ese escalón característico, "bouchain vif" que lo llaman los gabachos, le han forzado, si pretende estar en igualdad de condiciones, a buscar nueva montura, y si el patrocinador suelta la pasta pues pa'lante..

Mandeeee???

"Buchan vi" mayormente eso queloqueeeé??

[Pons Minei]

Originalmente publicado por cornamusa

Bien, hablando de los nuevos open 60 y leyendo la nueva voiles et voiliers de este mes, hay bastantes noticias respecto a los nuevos cacharros botados. Por ejemplo, parece que del molde del nuevo prb, seguramente saldrán otros dos open 60; a partir de aquí, las configuraciones (vélicas i arboladura sobretodo) que cada skipper le haga.

También se habla de un open 60 firmado por Juan komosellame que hará 6,30 metros de manga... .

Por último, este artículo también incide que esta nueva generación de open 60 se diferencia de las otras sobretodo por los nuevos tanques de lastre centrales, con capacidad incluso de 8000 litros.

También hay un ránquing de diseñadores de los nuevos open; así de memoria diria que Farr hará 6-8 embarcaciones, finot 4, owen-clark también 4, y alguno más que no me acuerdo. Por último, Lombard no firma ningún nuevo open 60, aunque es el diseñador ganador de la última ruta del ron.

Fíjate que los únicos "primeros espadas" que no han cambiado de montura (aunque parece ser que por dentro les han metido muuuuuucha mano) han sido los dos Lombard, VM Matériaux de Jean Le Cam, y Véolia de Roland Jourdain, los primero barcos oceánicos en enseñar el "bouchain vif" , ¿en una pregunta retórica REIRA ?... ese corte más o menos recto que presenta el casco, especialmente evidente hacia el remate de la carena en la popa, que fue más conocido en los VO70 ABN AMRO de la pasada Volvo, pero que "inauguraron" estos dos diseños Open60 de Lombard en la Vendée del 2004. Además de tener un efecto "direccional", que me imagino ayudará al piloto automático, optimiza el superficie mojada en el grado de escora correspondiente, y algo tendrá cuando todos los nuevos diseño lo incorporan...

Por enésima vez, os pongo el link del Open 60 Raphael Dinelli que no acabó de construirse y que llevaba este concepto al extremo, "étrave tulipée" le llama:

http://www.raphael-dinelli.com/

A la vista de la carena es evidente el efecto que produce en la superficie mojada con la escora. En cascos tan mangudos casi funciona como si fuera un catamarán .

... y una lista resumida de los IMOCA la tenéis en el link que os puse:

http://www.seasailsurf.com/seasailsu....php?breve4480

[dunic]

Originalmente publicado por Nostramo

-

- Por cierto, en la ultima foto el barco de casco azul que se ve en segundo plano tras el ECOVER, es el DUNIC, hay que ver con quien se codea el amigo MANEL.

Es el Azul, el Gris es el Ex-Cordorniu, ex-Duende 52

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Javi470

Creo que tenemos otra regata interesante para seguir a los open 60 la "Calais around Britain Race", donde Bernard Stamm va estrenar su el Cheminees Poujoulat II. La regata comienza el 3 de Junio.

http://www.calaisroundbritainrace.com/

Hoy me ha llegado esta invitación, y la cuelgo para el que la quiera disfrutar ... (yo este finde me voy a navegar al mar ... dejo lo virtual ...)


Ami Skipper,

La CCI de Calais et son partenaire TRESCO ont le plaisir de vous offrir la Calais Round Britain Race en régate virtuelle.

Inscriptions sur http://www.calaisroundbritainrace.com/
Départ le 03 juin 2007.

Bons vents !

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Fellow Skipper,

The Calais Chamber of Commerce in partnership with TRESCO are pleased to offer you the next Calais Round Britain Race as a virtual regatta.

Registrations on http://www.calaisroundbritainrace.com/
Start on June 3rd 2007

Fair Winds !

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http://www.oceanvirtuel.com




Salud