Otros Listado De Comprobaciones Para La Compra De Una Embarcación A Motor

EXPERTIZACIÓN EMBARCACIÓN A MOTOR

CASCO + TIMÓN + HÉLICE

• Costados del casco. Detección de bultos o deformaciones por presión interior, aplanamientos o incorrecciones en el laminado.
• Líneas y formas. Verificación de la simetría, distorsión o deformación transversal y longitudinal. Comprobación de la corrección en las dimensiones estructurales.
• Estrés y fatiga del material o alteraciones graves. Detección de daños por colisión, agrietamiento, estrías en el gelcoat, problemas de pintura, reparaciones incorrectas.
• Laminado. Chequeo en la superficie para detección de problemas interiores del laminado monolítico, vacíos o absorción de agua.
• Gelcoat. Análisis del brillo y resistencia al desgaste. Detección de desconchados por impactos, o grietas por dilatación, estrés del material u otros fallos de laminado en zonas críticas.
• Ampollas. Detección en el gelcoat o en el laminado por ósmosis o por fallos graves de construcción. • Humedad del casco. Medición calibrada del nivel de humedad interior del casco.
• Orza. Verificación del alineamiento y sujeción. Detección de grietas o síntomas de colisión o varada. Comprobación de los pernos de sujeción. Comprobación de la expulsión / intromisión de agua (lagrimeo) en lastre / orza.
• Pala del timón. Comprobación del alineamiento vertical, holguras, consistencia y solidez de la pala, mecha, pasa cascos, cojinetes y estopadas. Verificación del estado de los codastes y de los pernos de sujeción en timones independientes o no compensados. Chequeo del laminado, agrietamiento, intrusión de agua y solidez de las uniones y del armazón interior.
• Hélice. Verificación de holguras y desgastes de la bocina, arbotantes y cojinetes. Comprobación del eje, su giro y alineación. Detección de síntomas de corrosión en todos los componentes y comprobación de los ánodos de sacrificio. Verificación de la solidez, forma y fijación de la hélice.
• Pasa cascos. Comprobación del estado, corrosión, asentamiento y solidez de todos los pasa cascos.

CUBIERTA
• Unión casco-cubierta. Comprobación visual del estado general. Detección de golpes o fracturas exteriores. Verificación del estado de la regala y ausencia de filtraciones de agua en el interior. Estrías y grietas en el gelcoat. Localización de estrías y grietas por estrés, expansión térmica, flexión o puntos de presión.
• Desconchados. Localización de desconchados por golpes o agresiones en el gelcoat.
• Antideslizante. Verificación de la capacidad antideslizante de la cubierta.
• Laminado. Detección de zonas de deslaminación y zonas con intrusión de humedad o deterioro grave.
• Escotillas y portillos. Chequeo de las juntas, cierres y estanqueidad. Verificación de ausencia de goteos en tambucho y portillos.
• Estructuras inox, candeleros y pasamanos. Verificación del estado de conservación, detección de óxidos, rigidez, forma y resistencia.
• Fondeo. Comprobación del estado de conservación y cualidades del ancla y línea de fondeo. Verificación del funcionamiento del molinete y conservación de los contactos, cableado y caja de relés.
• Toldos, fundas y biminis. Detección de perforaciones, comprobación de la resistencia y rigidez de los componentes de acero inoxidable. Verificación del mecanismo de plegado. Comprobación del estado del tejido.

INTERIORES
• Mamparos. Comprobación del estado de conservación, uniones con el caso y distorsiones causadas por tensión de la jarcia. Comprobación del encaje de puertas.
• Goteras. Detección de goteras y otros síntomas de humedad. Revisión de ausencia de goteras y humedad en la unión casco-cubierta, marcos de lumbreras y portillos, manguerotes, aireadores, tambucho y pozo de anclas.
• Puntal. Verificación del estado de conservación y dimensiones.
• Cadenotes. Comprobación interior. Detección de óxidos, corrosiones, síntomas de entrada de agua y estado de los pernos de sujeción y conveniencia de montaje.
• Sentina y medios de achique. Revisión del estado general de humedad y limpieza. Comprobación del funcionamiento de la bomba de achique.
• Sujeción de la orza. Comprobación del estado de conservación y montaje de los pernos así como su estanqueidad. Detección de corrosión, deformaciones o deterioro del laminado y refuerzos.
• Tanques, canalizaciones y sistema de presión de agua. Verificación de la estanqueidad de canalizaciones, uniones, racores y Abrazaderas. Examen de filtros y comprobación del funcionamiento del grupo de presión y presostato. Verificación de la sujeción de tanques y protección contra inversión. Detección de fugas, goteos y síntomas de humedad.
• Grifos de fondo. Comprobación de cierre y estanqueidad de todas las válvulas de fondo. Detección de fugas o goteos en maguitos y canalizaciones. Detección de corrosión y oxidación en componentes metálicos y racores.
• WC. Comprobación del funcionamiento de la bomba accionadora y medios de achique de la ducha. Revisión de uniones, abrazaderas y canalizaciones. Comprobación de grifos, presión de agua y desagües.
• Cocina y nevera. Comprobación del funcionamiento y estado general de la instalación y canalización de gas. Verificación del funcionamiento de la nevera. Comprobación de grifos, presión de agua y desagües.

MOTOR + GOBIERNO
• Alimentación de combustible. Detección visual de fugas y contaminación del combustible. Inspección del sistema de filtros y manguitos de alimentación. Comprobación del correcto funcionamiento del motor en cualquier régimen de revoluciones.
• Encendido y funcionamiento. Comprobación del correcto arranque y funcionamiento del motor en cualquier régimen de revoluciones.
• Manguitos, válvulas, canalizaciones y desagües. Comprobación de la flexibilidad y tenacidad de los manguitos y mangueras. Revisión del filtro de agua salada y llaves de fondo. Revisión del sistema de escape y estado de ánodos de sacrificio.
• Correas y linealidad de poleas. Verificación de la tensión de correas, estado de conservación, y ajustes de las poleas.
• Niveles y estado del aceite / agua. Verificación del nivel de aceite de motor e inversor y nivel de agua refrigerante. Detección de la presencia de contaminantes, filtraciones o fugas.
• Bomba de impulsión de refrigeración. Comprobación de su funcionamiento y estado de conservación general, revisión del estado del impulsor y detección de calcificaciones en su habitáculo.
• Silent-blocks. Revisión del estado de conservación, detección de corrosión y comprobación de la integridad de amortiguadores, pernos y elementos accesorios.
• Transmisión y eje. Comprobación del estado de conservación, detección de corrosión, verificación de la linealidad del eje y giro del eje. Detección de vibraciones y otras anomalías. Revisión del estado de los pernos de unión del acoplamiento.
• Bocina y prensaestopas. Revisión del estado de conservación, detección de deformaciones, corrosión y fracturas o grietas. Comprobación del goteo de prensaestopas y estado de conservación del conjunto.
• Humos de escape. Análisis visual del humo de escape.
• Indicadores de niveles y control de motor. Comprobación de los indicadores y alarmas. • Guardines, sector, reenvíos y mecha. Revisión del estado de conservación y mantenimiento del conjunto. Verificación de la tensión de guardines, comprobación de
estanqueidad y detección de fracturas, grietas, filtraciones y estado de conservación de la limera. Detección de holguras o rozamientos.
• Rueda y caña de timón (habitual o de respeto). Revisión del estado de conservación y comprobación de holguras o dificultades para su uso correcto. En cañas de madera comprobación de la integridad y estado de conservación.
• Estado de baterías y conductores de arranque. Comprobación de la densidad del electrolito, voltaje y nivel de carga del alternador. Detección de corrosión en terminales de los conductores, baterías y conexiones con el motor de arranque. Verificación del correcto montaje y ubicación.

SISTEMA ELÉCTRICO
• Cuadro eléctrico y conmutadores. Revisión del estado general. Comprobación de las posibilidades de acceso y manipulación, revisión del estado de terminales, interruptores, fusibles y cableado. Verificación del funcionamiento.
• Iluminación. Comprobación del correcto funcionamiento y estado general de conservación.
• Cargador Baterías. Comprobación del correcto funcionamiento, ubicación y estado general de conservación.

ELECTRÓNICA
• VHF y antena. . Comprobación del correcto funcionamiento, ubicación y estado general de conservación del equipo y antena.
• Equipo de viento. Comprobación del correcto funcionamiento, ubicación y estado general de conservación del visualizador, cables, transductores y soportes.
• Sonda. Comprobación del correcto funcionamiento, ubicación y estado general de conservación del visualizador, cables y transductor.
• Corredera. Comprobación del correcto funcionamiento, ubicación y estado general de conservación del visualizador, cables y transductor.
• GPS/GPS-Plotter. Comprobación del correcto funcionamiento, ubicación y estado general de conservación.
• Radar. Comprobación del correcto funcionamiento, ubicación y estado general de conservación del visualizador y la antena de radar.
• BLU. Comprobación del correcto funcionamiento, ubicación y estado general de conservación del equipo y la antena.
• Piloto automático. Comprobación del correcto funcionamiento, ubicación y estado general de conservación.

[lekeimar]

yo sinceramente te digo q de toda la gente q tiene el barco en venta. muy poca gente te dejara q metas la nariz en todas esas cosas.y con tanta exsigencia mejor mirate un barco nuevo.asta un barco nuevo dudo q tenga en orden todo lo q pones.

Lo sé... es sólo un listado exhaustivo para servir de guía, pero todos sabemos que es casi imposible comprobar todo esto, incluso aunque te lo permita el vendedor, cosa que casi nunca sucede.

[Sachi]

Ojala los ingenieros de la administración, o incluso del mismo astillero, pasaran un control de calidad tan exhaustivo como el tu lista...decenas de operaciones que posteriormente se realizan en las nauticas o por parte de los propietarios nos las ahorrariamos...amen de sorpresas posteriores (llamemoslas vicios ocultos) que vienen a lo largo de años de uso.
En cualquier caso, gracias...viene bien para hacerlo con nuestro propio barco, como minimo una vez al año.