Toma de masa

[Haizea2382]

Hola :

A ver si sé resumirlo....

Despues de estudiarlo a fondo la cosa debería quedar tal que así para un Puma 26 con casco de fibra con orza encapsulada y tornillos enfibrados (es mi caso vaya.... qué casualidad ). Lleva ánodo de sacrificio en el eje y supongo que como la quilla es aislada y es despachable hasta 60 millas, tiene prevista la placa porosa en la banda de babor para la BLU.

Los 220 VAC: hay que comprobar que el cable de Tierra de Protección verde amarillo NO se conecta a la masa de los 12 VDC inadvertidamente por ningún sitio ni aparato. Evidentemente llega a todos los enchufes 220 del barco para que funcione la protección diferencial y no se electrocute nadie cuando estoy en el puerto, pero NO se conecta al negativo de la batería. Máxima atención a cargadores de baterías, neveras, conversores 12VDC a 220 VAC etc.

Para protección del rayo: del mástil, cable gordo y sin curbas si puede ser, a la quilla (si no está encapsulada en la fibra) o a la placa porsosa sumergida (en mi caso). Si hay buena conexión, el palo no atrae al rayo al estar al mismo potencial que el mar.
Vigilar que el mástil NO esté conectado al negativo de los 12 VDC por las luces de navegación, focos de cubierta, instrumentos de viento ni el coaxial de la VHF y demás. Atención a la antena VHF, ahí suele estar la conexión indebida.

Para los 12 VDC: todos los retornos de 12V en el negativo de la batería y unidos al bloque del motor en un solo punto. Ánodo de protección en el eje. Atención a todos los cargardores: altenador, AC/DC, placas solares, molinos, etc

Antena VHF: la antena es tipo dipolo de media longitud de onda completo y no necesita plano de Tierra. La malla del coaxial debe estar aislada de mástil con un "bloqueador" de contínua.

Antena MF/HF (si algún día llego a ponerla) en el backstay: es "parte" de un monopolo de cuarto de longitud de onda y necesita (además del sintonizador de antena) un plano de Tierra para funcionar de forma eficiente. Lo mejor es conectala a la placa porosa con cinta de cobre (no con cable grueso). Como ahí tenemos tambien la protección contra el rayo, se debe aislar en DC cortando la cinta y soldando condensadores cerámicos para que pase RF

Las piezas metálicas sumergidas,deben ser de bronce y se han de dejar aisladas, si hay dos metales sumertidos y se tocan (eje inox y hélice bronce) entonces ánodo de zinc al canto. Conectarlas todas juntas para usar un solo ánodo era bueno para protegerse de la corrosión electrolítica propia pero ahora deja el barco indefenso a las corrientes de fuga de los vecinos o del pantalán.

Creo que ya está....

Salut i

[liman]

Originalmente publicado por Haizea2382

Hola :

A ver si sé resumirlo....

Despues de estudiarlo a fondo la cosa debería quedar tal que así ...

-

Creo que ya está....

Salut i

Pues si, muy claro y muy bien explicado. Creo que todo lo que dice es razonable y lo tendré en cuenta. Gracias por tus indicaciones.

[Colt Cabrera]

Para los que les preocupe en demasía el tema de los ánodos, comentar que existe el llamado ánodo de fondeo, que para el amarre está muy bien y nos hace ahorrar en los de sacrificio.

[Iplaco]

Hay que ver como el asunto que nos presenta Pim pone de manifiesto el hecho de que a las preguntas sencillas no siempre les corresponden respuestas sencillas. Pese a que, en mi opinión, ya se dijo todo lo que hay que decir, voy a intentar darle una vuelta de tuerca más. Así que siendo un poco más concreto que en mi post anterior, os comento que hay una directiva europea (RCD, European Recreational Craft Directive) que recoge las recomendaciones sobre este punto de la ABYC (American Boat and Yatch Council) y de la BMA (British Marine Elctronics Association) y que viene a decir que para evitar riesgos de posibles sacudidas, todo barco conectado a la toma de corriente del pantalán debiera de mantener todas las partes metálicas de cierta envergadura al mismo potencial que el agua del mar. Así que según estos señores, mientras estemos conectados a la corriente del muelle, hemos de dar “salida” al agua a la jarcia, al bloque del motor, etc., de manera que la pregunta inicial de Pim creo queda contestada: todo al agua. ¿Y las corrientes galvánicas? Esa es otra historia que ya tratamos no hace mucho tiempo en la “otra taberna”, y que si queréis podemos retomar.

Dicho lo dicho, hay que añadir que las gentes del US Power Squadron insisten en dejar en seco la toma de masa de los 220V mientras echan al agua la de12V, pero está generalmente admitido que este es un sistema en el que se prima la integridad del barco en detrimento de la de las personas.

[biziberri]

saludos y birras
mmmm y si el casco es de aluminio?
como loconectaisdesconetaismasaais o tierriais?
saludos electricos

[Dr.Muñones]

¿y dónde se puede comprar trenza de masa? La mia es de unos 3 cm de ancho y se ha oxidado un segmento poniendose totalmente verde. Al manipularla un poco se ha partido (deshecho) y creo que es hora de comprar otra nueva.

[Gadus]

Primero una ronda, , que este hilo es ya antiguo, y luego la pregunta ( de ignorante total en ésto ), y si al velero, se le ha retirado el motor intraborda y puesto un fueraborda , dónde se conecta la masa de las baterias ?

[EOLI]

Originalmente publicado por tani_Mara

¿y dónde se puede comprar trenza de masa? La mia es de unos 3 cm de ancho y se ha oxidado un segmento poniendose totalmente verde. Al manipularla un poco se ha partido (deshecho) y creo que es hora de comprar otra nueva.

Pregunta en una tienda de repuestos para automoción






.