Veleros que aguantan el mal tiempo y los que nunca lo haran

[guillermogefaell]

Originalmente publicado por Zalata

Es mas sencillo que eso. Le puedo indicar donde estan los portillos y el me calcula el angulo de inundacion, o le digo el angulo de inundacion. Como calcula la GZ, tengo todos los datos necesarios. Y lo que he hecho ha sido decirle que me calcule el STIX para varios angulos de inundacion.

Lo de la ISO 12216 lo miro mañana, que no tengo la norma en casa.

¡Hombre! No diría yo lo de "es más sencillo que eso". Lo que tu programa hace es lo que hace cualquier programa de estabilidad y lo que se imagina Cedemont con su mente "acelerada" es algo que no hay programa que lo haga. No le induzcas a pensar cosas que no son.

[Cedemont]

Originalmente publicado por guillermogefaell

¡Hombre! No diría yo lo de "es más sencillo que eso". Lo que tu programa hace es lo que hace cualquier programa de estabilidad y lo que se imagina Cedemont con su mente "acelerada" es algo que no hay programa que lo haga. No le induzcas a pensar cosas que no son.

Mi mente, amigo Guillermo es " aceleradamente practica", tan practica que me invente un titulo de hilo que va a meterse en las 200.000 visitas esta mañana. Mas visitas= mas informacion=menor desconocimiento

[Chus]

Hola Cedemont.
Me gusta bastante este hilo, sobre un tema que siempre me ha interesado, y esta bien aplicar lo aprendido,en unos casos a la hora de elejir un barco nuevo, y en otros, cuando ya lo tienes, creo que seria bueno una vez conocidos las faltas o carencias de algunos modelos , mejorarlos, o por lo menos no empeorarlos.
En concreto a mi barco, un Dufour 425 creo que no le vendria mal 200k mas de lastre, y quizas un cambio de genova de 140% a 110%.
Muchas gracias y una ronda a mi salud

[Cedemont]

Originalmente publicado por Chus

Hola Cedemont.
Me gusta bastante este hilo, sobre un tema que siempre me ha interesado, y esta bien aplicar lo aprendido,en unos casos a la hora de elejir un barco nuevo, y en otros, cuando ya lo tienes, creo que seria bueno una vez conocidos las faltas o carencias de algunos modelos , mejorarlos, o por lo menos no empeorarlos.
En concreto a mi barco, un Dufour 425 creo que no le vendria mal 200k mas de lastre, y quizas un cambio de genova de 140% a 110%.
Muchas gracias y una ronda a mi salud

Gracias!! Bueno, yo creo que a todo el mudno le interesa saber cosas de su barco, y eso es bueno.

Aun asi, todos deberian saber para que se compran el barco, pues no es igual hacerlo para regatear que para navegar.

Si lo hace para regatear, que se olvide del STIX, pues lo que va a buscar es velocidad y performance

Pero...atencion si lo quiere para navegar, sobre todo si lo hace en zona 2 o en la 3 ( la gran mayoria) o en zona 1, es importantisimo saber, si cuando venga el mal tiempo, independientemente de las habilidades del patron y la tripulacion, tu barco...te va a cuidar. Es importantisimo saber si de verdad aguantara olas de hasta 8 mts y vientos de hasta fuerza 8, porque si no es asi......para que te lo compras creyendo cosas que despues son otras?

La norma STIX, y de esto se ha hablado se puede retorcer y aumentar la eslora de flotacion para conseguir la clase A...la pregunta es: Es realmente ese barco un clase A?

Pues como he dicho otras veces, para mi no lo es, o lo digo de otra forma, me quedaria mas tranquilo si puntuara 35 en vez de 32 ( para esloras de hasta 40 pies) aunque como todos sabeis, lo ideal seria que igualara su eslora en pies a su puntuacion de STIX

Y si esto es importante, mas lo es establecer los barcos que dentro de la clase A, son :

AAA: Ej Hallberg-Rassy 37 STIX 49

AA: Ej Oceanis 393 STIX 43

A: Ej Dufour 40 STIX 34

He puesto 3 ejemplos pero podria poner muchos mas. No hablamos de cual es mas rapido, sino como decia Guillermo Gefaell, cual es mas estable, y por tanto mas seguro segun la norma STIX

Estamos de acuerdo? Porque A es A, pero no es igual de A uno con 32 que uno con 45

Segun vosotros, y como estamos en un pais libre, que barcos les otorgariais la triple A, segun el STIX?

Porque si se puede....esos son los que hay que intentar hacerse con ellos...son sencillamente mas.....digamos...estables? seguros? ...mmmm..protectores?? Huy me van a crucificar otra vez...ya vereis

Birritas para todos, que viene viento este finde

[naBruma]

Originalmente publicado por Cedemont

Gracias!! Bueno, yo creo que a todo el mudno le interesa saber cosas de su barco, y eso es bueno.

Aun asi, todos deberian saber para que se compran el barco, pues no es igual hacerlo para regatear que para navegar.

Si lo hace para regatear, que se olvide del STIX, pues lo que va a buscar es velocidad y performance

Pero...atencion si lo quiere para navegar, sobre todo si lo hace en zona 2 o en la 3 ( la gran mayoria) o en zona 1, es importantisimo saber, si cuando venga el mal tiempo, independientemente de las habilidades del patron y la tripulacion, tu barco...te va a cuidar. Es importantisimo saber si de verdad aguantara olas de hasta 8 mts y vientos de hasta fuerza 8, porque si no es asi......para que te lo compras creyendo cosas que despues son otras?

La norma STIX, y de esto se ha hablado se puede retorcer y aumentar la eslora de flotacion para conseguir la clase A...la pregunta es: Es realmente ese barco un clase A?

Pues como he dicho otras veces, para mi no lo es, o lo digo de otra forma, me quedaria mas tranquilo si puntuara 35 en vez de 32 ( para esloras de hasta 40 pies) aunque como todos sabeis, lo ideal seria que igualara su eslora en pies a su puntuacion de STIX

Y si esto es importante, mas lo es establecer los barcos que dentro de la clase A, son :

AAA: Ej Hallberg-Rassy 37 STIX 49

AA: Ej Oceanis 393 STIX 43

A: Ej Dufour 40 STIX 34

He puesto 3 ejemplos pero podria poner muchos mas. No hablamos de cual es mas rapido, sino como decia Guillermo Gefaell, cual es mas estable, y por tanto mas seguro segun la norma STIX

Estamos de acuerdo? Porque A es A, pero no es igual de A uno con 32 que uno con 45

Segun vosotros, y como estamos en un pais libre, que barcos les otorgariais la triple A, segun el STIX?

Porque si se puede....esos son los que hay que intentar hacerse con ellos...son sencillamente mas.....digamos...estables? seguros? ...mmmm..protectores?? Huy me van a crucificar otra vez...ya vereis

Birritas para todos, que viene viento este finde

Cedemont:
Algunos quizas te crucificaran, pero creo que somos muchos, entre ellos un servidor, los que no hemos opinado jamas en este hilo pero sin embargo lo hemos seguido, mas o menos , y hemos aprendido muchas cosas al respecto de lo que realmente va el tema del hilo.
Yo mismo, que en estos momentos en que estoy en dique seco y buscando velero para navegar en zona 4, pero tambien en zonas 3 y 2, y con familia entre la que se cuenta un grumete de menos de 2 años. Tengo ahora muy claras cosas que he aprendido en este hilo y que me estan sirviendo para tener claro que barco necesito y buscarlo en consecuencia, y desde luego ahora no me conformo con un clase A, A a secas!!

Saludos a todos y

Buena mar y buen barco para aguantarla cuando no esta tan buena!! aunque tambien entonces nos guste

[BUFAVENT]

Creo que cuando más nos debe importar la estabilidad de nuestros barcos en precisamente en navegación familiar, en la que tienes que preocuparte de la tripulación muchísimo más que si vas con un grupo de navegantes aguerridos o en solitario.

[Cedemont]

Originalmente publicado por BUFAVENT

Creo que cuando más nos debe importar la estabilidad de nuestros barcos en precisamente en navegación familiar, en la que tienes que preocuparte de la tripulación muchísimo más que si vas con un grupo de navegantes aguerridos o en solitario.

Absolutamente de acuerdo. El barco debe protegerte sobre todo en 2 circunstancias:

1.- Cuando vas en familia, porque sois dos, uno el patron y otro el barco quienes velan por la seguridad

2.- Cuando navegas en solitario y cometes errores por el cansancio o directemente tienes que dormir y saber que cuando te despiertes todo seguira yendo bien

He dicho una barbaridad????

a las tomaduras de pelo

[Cedemont]

Originalmente publicado por naBruma

Cedemont:
Algunos quizas te crucificaran, pero creo que somos muchos, entre ellos un servidor, los que no hemos opinado jamas en este hilo pero sin embargo lo hemos seguido, mas o menos , y hemos aprendido muchas cosas al respecto de lo que realmente va el tema del hilo.
Yo mismo, que en estos momentos en que estoy en dique seco y buscando velero para navegar en zona 4, pero tambien en zonas 3 y 2, y con familia entre la que se cuenta un grumete de menos de 2 años. Tengo ahora muy claras cosas que he aprendido en este hilo y que me estan sirviendo para tener claro que barco necesito y buscarlo en consecuencia, y desde luego ahora no me conformo con un clase A, A a secas!!

Saludos a todos y

Buena mar y buen barco para aguantarla cuando no esta tan buena!! aunque tambien entonces nos guste

Este hilo habra servido cuando cientos como tu opinen los mismo, porque su forma de proceder contagiara entonces a miles y entonces...solo entonces cambiaremos la forma de comprar y vender

Gracias por tus palabras

[guillermogefaell]

Originalmente publicado por Cedemont

Mi mente, amigo Guillermo es " aceleradamente practica", tan practica que me invente un titulo de hilo que va a meterse en las 200.000 visitas esta mañana. Mas visitas= mas informacion=menor desconocimiento

Sin duda.
Saludos y buen finde.

[Cedemont]

Bueno,bueno pues os pongo dos 60 pies, uno un racer puro y otro un cruiser puro. Con cual de los dos cruzariais el Atlantico de ida y vuelta??

http://www.youtube.com/watch?v=iji89BWmDFI

http://www.youtube.com/watch?v=wY8F4h-wQAE&feature=fvw


Yo, sin dudarlo en el HR, son 2 barcazos......pero me quedo con la seguridad, sin duda antes que con la velocidad...debe ser que me voy haciendo viejo

[wanted]

Originalmente publicado por Cedemont

Bueno,bueno pues os pongo dos 60 pies, uno un racer puro y otro un cruiser puro. Con cual de los doa cruzariais el Atlantico de ida y vuelta??

http://www.youtube.com/watch?v=iji89BWmDFI

http://www.youtube.com/watch?v=wY8F4h-wQAE&feature=fvw


Yo, sin dudarlo en el HR, son 2 barcazos......pero me quedo con la seguridad, sin duda antes que con la velocidad...debe ser que me voy haciendo viejo

aqui coincidimos sin dudar,ademas no se puede considerar este HR un barco lento.

[wiper]

El HR 62 un barco para dar un par de vueltas y si te quedas con ganas das la tercera tambien. Yo de ser el Tio Gilito me lo pedía.
Por cierto, en cúantos kilos se pone un juguete?

[Cedemont]

Yo solo voy a poner aqui numeritos para que valoreis lo que son por ejemplo 3000 millas en los 2 cracks que he puesto


Open Ocean 60:

MCR:11.13

Capsize Ratio:2.65

Hallberg-Rassy 62

MCR:51.77

Capsize Ratio:1.54


Sobre gustos no hay nada escrito, pero....esta claro....ante una tormenta atlantica, prefiero quedarme al pairo en un HR que no en un Open Ocean

Vosotros...no?

Buen finde chicos

[Zalata]

Hombre, como hay gente para todos los gustos, pues yo me pido el Open 60. Y asi, en el tiempo que vosotros cruzais el Atlantico, voy y vuelvo

Por otro lado, he de reconocer que si me cambian mi barco (bueno, chinchorro comparado con esos) por cualquiera de ellos, acepto. Eso si, que lleven cava o champagne en el barco como en el de la pija de la sexta.

Por cierto, repasando los calculos que hice con un Class 40 (Este Open 40, fabricado por Cantieri del Este, Italia) diseño de un amiguete, me sale un STIX preliminar de 47-48. Tambien hay barcos de regata seguros, aunque seguro que no son nada comodos (no es estimado porque tengo todos los datos del barco, pero antes de ponerlos quiero verificar que no he metido la gamba)

PD: wanted y astrolabio68. A ver si tengo un rato el lunes y miro lo de la norma 12216

[BUFAVENT]

El HR 62 se queda corto de eslora. Es por eso que ahora hacen el 64. A mi es que por debajo de 64 pies, me falta barco.
Y el otro video, pues vaya cafetera. Mucha espuma y pocas nueces.
...
VAYA PAR DE BARCAZOS, CO JO NES