francobordos

[Axterix]

Tambien entiendo que a mayor francobordo el barco tiene mas estabilidad pues tiene mas superficie mojada y mayor flotablidad en escoradas, no mete las regalas en el agua y aguanta mas como te he dicho

[navegantesail]

No creo que a mayor francobordo tenga mas estabilidad, porque desplaza el centro de gravedad hacia arriba, creo que es lo contrario, a mayor francobordo, mayor bamboleo, más escora. Generalmente se lo compensa agregando calado, más quillote, más peso. (eso en los veleros), en los cruceros es otro cantar, pero elegir por elegir prefiero estar en un velero en una tormenta que en un crucero, por las dudas sabe?

[madrugon]

Pues yo juraria que el franco bordo no tiene nada que ver con el centro de gravedad.

[navegantesail]

Todo el barco tiene que ver con el centro de gravedad, y a más altura el mismo se desplaza buscando su medio.

[madrugon]

Originalmente publicado por navegantesail

Todo el barco tiene que ver con el centro de gravedad, y a más altura el mismo se desplaza buscando su medio.

Insisto, el centro de gravedad no tiene nada que ver con el francobordo, a más francobordo la altura del centro de gravedad "G" sobre la quilla "K", o sea la KG no se vé afectada.

Entendiendo por franco bordo la definición siguiente:
la distancia medida verticalmente en los costados del buque y en el centro de su eslora, desde la cara superior del trancanil o linea de cubierta hasta la linea de agua en la condición de desplazamineto máximo.
Si existe un punto por debajo de la linea de cubierta por donde pueda producirse inundación progresiva en el interior de la embarcación, se tomará este como el límite de la distancia a medir.

y entendiendo Centro de gravedad como:

es el punto de aplicación de la fuerza del desplazamiento del buque.

[navegantesail]

Toda construcción en el barco y la distribución de su peso, inciden en el centro de gravedad del mismo, incluso las cosas que almacenamos, el deposito de agua y combustible, el alisaje de la carga, todo absolutamente todo tiene su influencia en la determinación del centro de gravedad del barco.

Ahora bien, todo lo construido fuera de la linea de agua, incide en la elevación del centro de gravedad de la embarcación, cuanto más obra muerta mas elevado el centro de gravedad

[navegantesail]

De todas maneras, y hablando de la navegación en si, toda la estructura que se eleva de la linea de agua, tiene efecto abatimiento, que es la acción del viento contra la estructura del barco para desviarlo de su rumbo en forma lateral, cuanto mas francobordo tengamos, mas abatimiento, cuanto más se eleve la estructura del barco mayor el desvio resultante.

Es que la obra muerta obra como vela, esto se da en forma menor en los barcos con quilla, porque la misma ofrece una resistencia al desplazamiento lateral por abatimiento o por deriva (desplazamiento lateral causado por la corriente)

[Questionsailing]

Originalmente publicado por navegantesail

No creo que a mayor francobordo tenga mas estabilidad, porque desplaza el centro de gravedad hacia arriba, creo que es lo contrario, a mayor francobordo, mayor bamboleo, más escora. Generalmente se lo compensa agregando calado, más quillote, más peso. (eso en los veleros), en los cruceros es otro cantar, pero elegir por elegir prefiero estar en un velero en una tormenta que en un crucero, por las dudas sabe?

Subiendo francobordo peor estabilidad inicial, pero mejor estabilidad a grandes angulos de escora...

[navegantesail]

Originalmente publicado por Questionsailing

Subiendo francobordo peor estabilidad inicial, pero mejor estabilidad a grandes angulos de escora...

Esto si es cierto, pero produce escoras mas pronunciadas,