post first 210/211/21.7 ¿murió con la vieja taberna?

[ivanlc]

Originalmente publicado por MustafaI

Bueno y menudo finde con el asimétrico, deciros que atangonandolo va realmente bien y me permite mucho mejor angulo de viento en popa, no se que velocidad he alcanzado pero en un momento que miré el GPS marcaba 7.9 con unos 15 Kn de viento.

Teneis algunos consejos para izar/arriar el asimétrico para no cargarla
y enrollar la vela alrededor del palo (sobre todo con 10 Kn o más de viento). Todavía no tengo el mío (a ver si esta semana...)

[Barba Roja]

Joer 7.9 nudos esta muy bien .... brindemos ... lo manteniais? o eran picos ..... un saludo

[Visir]

Originalmente publicado por ivanlc

Teneis algunos consejos para izar/arriar el asimétrico para no cargarla
y enrollar la vela alrededor del palo (sobre todo con 10 Kn o más de viento). Todavía no tengo el mío (a ver si esta semana...)

No entiendo eso de " y enrollar la vela alrededor del palo".

Podrías explicarnos algo más.

Un saludo.

[ivanlc]

Con lo de "enrollar alrededor del palo", quiero decir
hacer la maniobra de ariado sin enganchar la vela en alguna parte.
Ok, para ser más claro:
teneis el asimétrico puesto y el viento empieza a resfrescar (demás)
entonces decidis ariar asimétrico.
¿En qué orden haceis las cosas para recoger la vela?

[ivanlc]

En un foro francés he visto esto

"pour l'affaler, si peu de vent, pas de souci, ca descent comme un génois, sinon, je largue l'amure et je le récupère dans la descente sous la GV en reprenant par le point d'écoute"

que se traduce a
"para ariar, si hay poco viento, no hay problema, baja como un genoa,
sinon, solto la armura y lo recupero en la bajada por debajo de la mayor
recogiendo por el punto de escota"

Lo haceis así en vuestros First?
Poneis la driza del asimétrico en el winche y luego abris stoper para que no baje todo de golpe?

Vuestras experiencias please!!
Venga otra ronda

[MustafaI]

Bueno creo la mejor forma para arriar nuestro asimtrico, es largar escota, una vez hecho esto soltar amura y seguidamente driza e ir cobrando por el puño de esta (amura) mientras sueltas driza. Si el viento ha refrescado lo mejor es usar al maximo la mayor para desventar el asimétrico, no se si me he explicado bien.

[ivanlc]

Si cobras por el puño de armura hay que ir hacía el balcón de proa para recuperar la vela, o hay algo que no entiendo.

[MustafaI]

Eso es pero si llevas un cabo lo suficientemente largo podrás meter la vela dentro sin soltar, ¿que es lo que no te gusta de la maniobra? Nuestro espi es un pañuelito, verás como no tienes problema.

[ivanlc]

En cuanto lo tenga ire probando las técnicas.
Quizás me convence más (sobre papel, veremos en la práctica)
la que primero solta el puño de armura para poner el asimétrico en bandera
y cobrar por el puño de escota desde la bañera.

[Barba Roja]

Hola q tal? perdonar el cambio de tercio .... pero estoy buscando el manual de este motor "Mercury modelo F6ML de 4 tiempos 6CV" y como se que algun First 210, 211 lo llevan quizas podriis pasarmelo, es que no lo encuentro por ningún sitio.

Un saludo y gracias

[ivanlc]

Originalmente publicado por MustafaI

Eso es pero si llevas un cabo lo suficientemente largo podrás meter la vela dentro sin soltar, ¿que es lo que no te gusta de la maniobra? Nuestro espi es un pañuelito, verás como no tienes problema.

El domingo izamos el asimétrico por fin.
Qué gozada. Había muy poco viento pero el barco
empezó a vivir.

La driza del puño de armura que me han puesto es demasiado corta
para poner la bolsa de la vela cerca de la bañera.
He tenido que ir al balcón para izarla vela y arriarla.
Me gustaría probar la otra maniobra que consiste en soltar
el puño de armura (poñendo la vela en bandera y cobrar
por el puño de escota).
¿Cuánto mide vuestra driza del puño de armura?

[ivanlc]

Esta semana salimos unas cuantas veces y hemos podido probar
el asimétrico en cada vuelta (con vientos suaves).
Voy cogiendo el truquillo para izar y arriar la vela.

Os pongo unas fotos del martes. Salimos de la ría pasándo por delante
de Cabo Home (en la Ría de Vigo). Cayó el viento y dicidimos dar vuelta.
Pasamos de nuevo por delante de Cabo Home y izamos el asimétrico.

Adjuntos 8218

Adjuntos 8219

Adjuntos 8220

[KIPU]

Hola a todos:

Quería lanzar un nuevo tema acerca del amantillo de la botavara.

Como lo teneis ????

Alguno lo tendrá fijo, otros atados a una cornamusa, otros lo tendrán reenviados hasta la bañera.

Yo, en la actualidad utilizo la driza de la mayor (cuando no está trabajando), pero quiero poner un amantillo específico que incluso me sirva de driza de mayor de respeto.

Estaba pensando en algo con posibilidad de trimado desde el mismo palo. Lo que no se es si se puede meter por dentro del palo con el resto de los cabos.

¿Que decis al respecto?

Un saludo a todos

KIPU

[MustafaI]

Hola Kipu,

En mi caso lo tengo del penol de a botavara a mastil, fijo, es decir en su dia al arbolarme el barco, no lo reenviaron a ningún sitio y me cagué en tó, lo que hago es soltar de la botavara y llevarlo a pie de mastil al izar y al contrario al arriar, para uestro barco no es mala solución ya que puedes regular la altura de la botavara según hagas mas corto o mas largo el nudo, y para izar siempre puedes subir la botavara con la mano, además no tienes que poner una polea en el mastil.

Como cosas malas, un c***zo soltar y atar cada vez y que no te sirve de driza de respeto.

[ivanlc]

Lo mismo para mi. Es fijo.
El barco venía arbolado así.
Es posible poner una polea arriba para poder reenviar el amantillo
dentro del palo y sacarlo a una cornamusa en la base del palo?

[Visir]

Cuando compramos el barco no tenía amantillo de botavara. Esto era un problema cuando navegas sólo o con tripulacion inexperta. Rápidamente nos pusimos manos a la obra.
Instalamos una polea en el bulón del back-stay, en la base del palo otra polea, de ahí al reenvio de driza que tenemos sobre cubierta y finalmente a un stoper o mordaza cerca del winche.
El amantillo de botavara imposible pasar por dentro del palo ya que tan sólo tiene a tope de palo y hacia popa, una única roldana que ya está ocupada por la driza de la mayor.

Referente a utilizar el amantillo como driza de respeto,no lo veo muy claro, sobre todo por el ángulo de tiro, pero como amantillo de botavara va de maravilla. Comodísimo a la hora de izar, arriar, rizar la vela mayor.


Un saludo.

[MustafaI]

Hola a todos, aprovecho para incluir un tema nuevo. Me estoy planteando montar una instalación de 220 fija, con el fin de cargar la batería y enter algún encuhe dentro sin tener que desarmar el barco entero y pillar el alargador por el portillo.

¿Alguno la teneis nstalada? ¿Como?, en principio mi idea sería poner a la entrada de la instalación un magneto y disyuntor,en caja estanca luego partir en dos líneas una al enchufe y otra al cargador de batería, antes de este un intrruptor y despues de la battería en la linea de 12v otro interruptor o desconector de baterías de tal forma que al enchufar 220 desconectaría 12v para no causar daños al resto de la electrónica, como lo veis? Tengo dudas con la sección de los cables.

Unas birras y muchas gracias por vuestras ideas.

[Birbiricho]

Originalmente publicado por Visir

Cuando compramos el barco no tenía amantillo de botavara. Esto era un problema cuando navegas sólo o con tripulacion inexperta. Rápidamente nos pusimos manos a la obra.
Instalamos una polea en el bulón del back-stay, en la base del palo otra polea, de ahí al reenvio de driza que tenemos sobre cubierta y finalmente a un stoper o mordaza cerca del winche.
El amantillo de botavara imposible pasar por dentro del palo ya que tan sólo tiene a tope de palo y hacia popa, una única roldana que ya está ocupada por la driza de la mayor.

Referente a utilizar el amantillo como driza de respeto,no lo veo muy claro, sobre todo por el ángulo de tiro, pero como amantillo de botavara va de maravilla. Comodísimo a la hora de izar, arriar, rizar la vela mayor.


Un saludo.

Suscribo todo lo dicho, y si fondeado, amollas el lazy y pasas por encima el toldo, te queda una tienda de campaña

[Visir]

Originalmente publicado por MustafaI

Hola a todos, aprovecho para incluir un tema nuevo. Me estoy planteando montar una instalación de 220 fija, con el fin de cargar la batería y enter algún encuhe dentro sin tener que desarmar el barco entero y pillar el alargador por el portillo.

¿Alguno la teneis nstalada? ¿Como?, en principio mi idea sería poner a la entrada de la instalación un magneto y disyuntor,en caja estanca luego partir en dos líneas una al enchufe y otra al cargador de batería, antes de este un intrruptor y despues de la battería en la linea de 12v otro interruptor o desconector de baterías de tal forma que al enchufar 220 desconectaría 12v para no causar daños al resto de la electrónica, como lo veis? Tengo dudas con la sección de los cables.

Unas birras y muchas gracias por vuestras ideas.

¿Puede haber algún problema al estar cargando la batería, con el resto de la electrónica?

Cuando conecto el cargador de batería es cuando me marcho del barco y lo dejo todo "desconectado", para regresar al día siguiente y comprobar que la batería está a tope y quitar el cargador.

Cuando digo todo "desconectado" , me refiero a que quito los cables de los bornes de la batería y a los bornes les conecto los cables del cargador, así es como lo hago actualmente ya que no tengo de momento otra forma de desconexión.

Que conste que nunca lo he hecho, pero ¿sería correcto por ejemplo estar cargando la batería y tener funcionando la emisora para hablar con otro barco, o tener la radio puesta para escuchar música, o tener el equipo de viento funcionando?

Repito no lo he hecho nunca, ¿puede existir algún problema?


Un saludo.

[MustafaI]

Originalmente publicado por Visir

¿Puede haber algún problema al estar cargando la batería, con el resto de la electrónica?

Cuando conecto el cargador de batería es cuando me marcho del barco y lo dejo todo "desconectado", para regresar al día siguiente y comprobar que la batería está a tope y quitar el cargador.

Cuando digo todo "desconectado" , me refiero a que quito los cables de los bornes de la batería y a los bornes les conecto los cables del cargador, así es como lo hago actualmente ya que no tengo de momento otra forma de desconexión.

Que conste que nunca lo he hecho, pero ¿sería correcto por ejemplo estar cargando la batería y tener funcionando la emisora para hablar con otro barco, o tener la radio puesta para escuchar música, o tener el equipo de viento funcionando?

Repito no lo he hecho nunca, ¿puede existir algún problema?


Un saludo.

Esto mismo lo pregunté hace tiempo y espertos foreros en electricidad me decían que no dee hacerse ya que puedes fundir la electrónica ya que el cargador para cargar la batería da más potencia, aunque si tienes protegidad la linea principal (entre la batería y el resto de aparatos) con fusible adecuado, creo que saltaría el fusible antes de quemar la electrónica, pero no me hagas mucho caso, como sabes no soy un experto en estas cosas ni mucho menos...

Respecto a lo que dices tu instalacción actual, creo que ya lo hemos hablado otras veces, pero yo lo tengo igual, por eso tengo la idea de hacer esta instalación fija, para evitar el tener que quitar tablones poner cargador, desenchufar bornas... y en cambio lo reduciria todo a enchufar un cable en el exterior del barco y un par de interruptores, pero la verdad es que me da miedo cagarla...

[pirata negro]

Originalmente publicado por Visir

Hola Mustafá.

Utiliza un alicate normal o más cómodo y efectivo un alicate de presión (foto adjunta).

Por cierto, lo del tensiómetro, menuda historia..., me enviaron un modelo erroneo, lo he tenido que devolver y espero que la próxima semana me manden el modelo correcto.

Saludos visir, me puedes decir donde lo has comprado me gustaria tener uno para poder trimar bien mi 21.7.

Saludos

[tarik]

Hace tiempo que no entraba en este hilo, y me ha sorprendido como ha crecido; ya que se esta hablando del tema de la velocidad, y siempre que nos refiramos a la velocidad en ceñida, no a la velocidad con spi en planeada,os comento que a mi se me fue de orzada el barco en una sola ocasion cuando intentaba (y conseguia) superar los seis nudos y medio, que aproximadamente es la velocidad maxima de casco para nuestros barcos, insisto que de navegacion, no de planeo (por cierto, que aunque tengo bastante clara la diferencia, no estaria de mas que alguien con mas ciencia nautica que yo explique un poco el tema).

Puesto que estamos comentando la realizacion de pruebas de velocidad, para los que como yo esten aun un poco verdes deciros que si se os va de orzada el barco no hay que alarmarse, porque el solo vuelve a adrizarse sin problemas; de lo unico que hay que estar pendiente es de agarrarse bien a algun sitio para no caerte al mar, y dejar al barco que el solo recupere la normalidad, para lo que pueden pasar varios minutos, no se debe perder la paciencia. Yo me habria llevado un susto de muerte si no hubiera leido comentarios al respecto en el foro unos dias antes, y mi hija, que no tenia idea del tema, lloraba como un bebe pensando que nos quedabamos sin barco, pero insisto, no hay motivo para alarmarse.

[marlow]

Originalmente publicado por ivanlc

Lo mismo para mi. Es fijo.
El barco venía arbolado así.
Es posible poner una polea arriba para poder reenviar el amantillo
dentro del palo y sacarlo a una cornamusa en la base del palo?

Se hablo mucho de esto en este post al principio (usar el buscador¡) No es necesario que vaya por dentro del palo. Es mejor llevarlo a la bañera para poder trimarlo en las arriadas, rizos y subidas de mayor ( Al levantar la botavara disminuimos el rozamiento de los patines en el carril de la mayor y corre mejor) Coloca una polea aprovechando el bulón donde va sujeto el backstay al palo y otra polea en la base del palo para llevarlo hasta la bañera, donde colocas una mordaza sencilla. Con un cabo de 5 mm es suficiente, si es de Dyneema te servira de driza de respeto.

[Visir]

Originalmente publicado por pirata negro

Saludos visir, me puedes decir donde lo has comprado me gustaria tener uno para poder trimar bien mi 21.7.

Saludos

Donde lo compré(WWW. lanautica.com) ya no lo tienen en el catálogo de internet, tiene otros modelos diferentes.


En esta tienda otra tienda si tiene el modelo que compré.

http://www.efectos-navales.com/shop/...ofesional-.htm

De todas formas estamos los dos en la Bahía de Cádiz, yo concrétamente en el C.N ELCANO. Si quieres, te presto el tensiómetro.

Un saludo.

[ivanlc]

Tabernero más
que este post cae en el olvido.

¿Alguno de vosotros (propietarios de First 21)
teneis el botalón de proa para el asimétrico?
¿Qué tal os va?