INSPECCIONES de la Guardia Civil.

[enturbiapozas]

Aquí en Aguadulce, Almería, la Benemérita siempre nos ha dejado tranquilos, pero últimamente no dejan parar a los deportivos. En mi caso ya me han pedido la documentación con la patrullera dos veces desde Enero y otras dos más han acercádose a darme por saco por motivos como que me estoy acercando a los boyas de la piscifactoría. Tambien pasan con zodiacs de asalto. Este invierno, anocheciendo estaba al curri y me aparecieron como de la nada, como en las películas, sin luces ,me miraron y se fueron para su base, que jugaba el Madrid. No lo entiendo demasiado, porque por estos lares, desde luego tienen otras personas de las que estar más pendientes que los pringados deportivos, a los que además nos conocen de sobra. Si ahora encima hay campaña pues nos volverán a j. en cumplimiento de la legislación que los ampara (a ellos y a nosotros, en teoría).

[Tupac A.]

Originalmente publicado por michel

Buenas mañanitas
A mí también me han pedido los papeles en el pantalán, sin subir al barco.
Como estaba haciendo unos arreglos de pintura y no teniendo la documentación a bordo me han dejado seguir trabajando y quedamos unas horas más tarde para que la comprobaran y todo en regla
Lo que si me advirtieron es que es motivo de sanción no tener los papeles a bordo aunque no esté navegando

Saludos

No se si es verdad que sea obligatorio tener los papeles a bordo aunque el barco este amarrado. Habria que verlo en la Ley (y ahora no tengo tiempo).
En cualquier caso, si es asi, esa infraccion la cometerian unicamente los barcos de bandera española, pues la normativa belga, inglesa, holandesa, etc. no podria establecer esa obligacion sin haber establecido previamente la de registrar el barco en cuestion.

O sea, que, en el peor de los casos, si tienes otra bandera que no sea del Estado español, lo maximo que pueden hacerte es requerirte para que muestres los documentos en un plazo determinado (normalmente, diez dias).

[Greisa]

Me parece bien. Que menos que tener titulo, seguro y certificado de navegabilidad.

[michel]

Esto es lo que hay Para los barcos de abanderamiento en España:

Documentación administrativa relativa a las embarcaciones de recreo que deberemos llevar obligatoriamente a bordo de la embarcación,

Relativa a los tripulantes:

* La titulación que acredita la aptitud para el gobierno de una embarcación. Véase el apartado de Titulaciones de recreo.

Relativa a la embarcación:

* Abanderamiento, Matrícula y Registro
* La patente de navegación
* La licencia de navegación o Rol, debidamente despachado
* El certificado de registro español/permiso de navegación, para embarcaciones de lista séptima menores o iguales a 24 metros.
* El certificado de navegabilidad, acreditativo de haber realizado las inspecciones y reconocimientos correspondientes
* La póliza de seguros

Fuente:
http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CAST...ministrativos/

[marauca]

Originalmente publicado por Miahpaih

Muchas gracias Cofrade Pintadillo, de todas formas el Benemérito Instituto
ya sabe que los que orgullosamente lucimos nuestro pabellón procuramos
ir siempre con todo lo que el sinfín de leyes que nuestro país obliga. Y que
si nos falta algún papelin, no es por mala voluntad sino por la extrema difi-
cultad que conlleva recordar tantísimas obligaciones.

Pero que vamos, que lo importante lo cumplimos todo y todos.

Siempre que oigo el himno de la Guardia Civil en los últimos tiempos echo
de menos una estrofa dedicada a la Mar ahora que ellos son los encargados
de la protección nuestra y de nuestras aguas.

¿Seria tan difícil incluir una estrofa?

http://www.youtube.com/watch?v=zHH3U...=RDzHH3Ul9jazI

Naturalmente lo de arriba no es de interés "necesariamente" para todos
aquellos que luzcan pabellones extranjeros como el "Belga" o el "Holandes"

Gracias de nuevo Cofrade.

Saludos
Miahpaih

Yo hice la mili en infanteria, en tu tierra.
https://www.youtube.com/watch?featur...&v=hvd3wTU4ho0

[Juanitu]

Estoy con ganas de hacer un "arbol de consecuencias" similar al viejo "arbol de directorio del DOS".

Este "arbol" respondería a la pregunta: ¿por qué me cambié a bandera extranjera? Son muchas las razones, pero es que cada una tiene flecos, y cada fleco tiene un razonamiento que da lugar a más flecos.... y finalmente más sanciones, más trabajo y más preocupación, que como decía Miahpaih, nos lleva a no poder cumplir con todo, al menos al 100%.

Esto del PORCENTAJE DE CUMPLIMIENTO también es parte de la queja general. No debería sancionarse igual al que no tiene seguro, que al que no tiene el recibo. O al que lleva las bengalas caducadas por 15 días, que al que se ha olvidado durante 6 años de renovarlas....

Utilizando el caso del extintor aquí citado, sería algo así de absurdo (ojo que es un ejemplo, algunas consecuencias están exageradas deliberadamente)

EXTINTOR:

• Tengo que llevar un extintor
  • SANCIÓN SI NO.... 3.000€
  • El extintor debe ser homologado marino.
    • SANCIÓN: 3.000 euros.
  • El extintor debe estar "revisado y conforme"
    • Si es nuevo se debe portar factura.
      • La factura debe tener bien reflejados los datos del comprador o del barco.
        • SANCIÓN: 3.000 euros.
      • La factura debe tener bien reflejado el IVA.
        • SANCIÓN: 3.000 euros.
    • Si no es nuevo, debe estar revisado en el periodo legal.
      • El extintor llevará el adhesivo de la empresa revisora.
        • SANCIÓN: 3.000 euros.
      • Además de adhesivo, se tendrá certificado de retimbrado por empresa homologada autorizada.
        • SANCIÓN: 3.000 euros.

Bueno, si. Me he pasado.
Pero como ejemplo vale: a partir del punto primero, todo lo demás es exclusivamente ESPAÑOL.
Si vas de "holandés" (encima con ese orgullo de haberle metido la manita a un campeón del mundo ) o de "belga" , pues resulta que también TIENES QUE LLEVAR UN EXTINTOR, PERO "LA AUTORIDAD" CONFÍA EN QUE UN NAVEGANTE DE RECREO YA SE CUIDARÁ DE LLEVAR UN EXTINTOR QUE FUNCIONE, Y NO TE EXIGE MÁS QUE LO LLEVES.

Sin sanciones ni preocupaciones.

¿Hay algún navegante de recreo que tenga motor y no lleve extintor en buen uso?
Pues para esos la multa, pero una multa que pretenda su objetivo, que es espabilar al que "se le pasó", no liquidar el sueldo de toda la familia durante un par de meses.






DE ACUERDO CON LA CAMPAÑA Y DE ACUERDO CON INFORMAR
ES LA FORMA DE QUE TODOS NOS PONGAMOS AL DÍA

ES COMO SABER DÓNDE ESTÁN LOS RADARES
AÚN ASÍ, A VECES HAY RADARES MÓVILES.
AÚN ASÍ, A VECES NOS PEDIRÁN OTRA DOCUMENTACIÓN.

NORMAL...

Lo que no es normal es pagar multas de MARINA MERCANTE.

[carlos05510]

Ronda para todos que ya apreta la calor:

En relación con el seguro de las embarcaciones, la norma que lo regula es el RD 607 de 1999. En su artículo 12 se recoge que será válido presentar el justificante de pago en el periodo de seguro en curso, eso sí, debe contener la siguiente información:
Entidad aseguradora
Identidad de la embarcación asegurada
Periodo de cobertura (fecha y hora de inicio y fin de la cobertura)
Indicación de que se cubre el seguro obligatorio.

Esta documentación debe estar en la embarcación. Si no se presenta en el momento de la inspección se dispone de cinco días para justificar su existencia.

Esta normativa también afecta a las embarcaciones de bandera no española que navegen en aguas territoriales españolas (marítimas e interiores)

Un saludo y buena mar

[duendes4]

Originalmente publicado por Juanitu

Estoy con ganas de hacer un "arbol de consecuencias" similar al viejo "arbol de directorio del DOS".

Este "arbol" respondería a la pregunta: ¿por qué me cambié a bandera extranjera? Son muchas las razones, pero es que cada una tiene flecos, y cada fleco tiene un razonamiento que da lugar a más flecos.... y finalmente más sanciones, más trabajo y más preocupación, que como decía Miahpaih, nos lleva a no poder cumplir con todo, al menos al 100%.

Esto del PORCENTAJE DE CUMPLIMIENTO también es parte de la queja general. No debería sancionarse igual al que no tiene seguro, que al que no tiene el recibo. O al que lleva las bengalas caducadas por 15 días, que al que se ha olvidado durante 6 años de renovarlas....

Utilizando el caso del extintor aquí citado, sería algo así de absurdo (ojo que es un ejemplo, algunas consecuencias están exageradas deliberadamente)

EXTINTOR:

• Tengo que llevar un extintor
  • SANCIÓN SI NO.... 3.000€
  • El extintor debe ser homologado marino.
    • SANCIÓN: 3.000 euros.
  • El extintor debe estar "revisado y conforme"
    • Si es nuevo se debe portar factura.
      • La factura debe tener bien reflejados los datos del comprador o del barco.
        • SANCIÓN: 3.000 euros.
      • La factura debe tener bien reflejado el IVA.
        • SANCIÓN: 3.000 euros.
    • Si no es nuevo, debe estar revisado en el periodo legal.
      • El extintor llevará el adhesivo de la empresa revisora.
        • SANCIÓN: 3.000 euros.
      • Además de adhesivo, se tendrá certificado de retimbrado por empresa homologada autorizada.
        • SANCIÓN: 3.000 euros.

Bueno, si. Me he pasado.
Pero como ejemplo vale: a partir del punto primero, todo lo demás es exclusivamente ESPAÑOL.
Si vas de "holandés" (encima con ese orgullo de haberle metido la manita a un campeón del mundo ) o de "belga" , pues resulta que también TIENES QUE LLEVAR UN EXTINTOR, PERO "LA AUTORIDAD" CONFÍA EN QUE UN NAVEGANTE DE RECREO YA SE CUIDARÁ DE LLEVAR UN EXTINTOR QUE FUNCIONE, Y NO TE EXIGE MÁS QUE LO LLEVES.

Sin sanciones ni preocupaciones.

¿Hay algún navegante de recreo que tenga motor y no lleve extintor en buen uso?
Pues para esos la multa, pero una multa que pretenda su objetivo, que es espabilar al que "se le pasó", no liquidar el sueldo de toda la familia durante un par de meses.






DE ACUERDO CON LA CAMPAÑA Y DE ACUERDO CON INFORMAR
ES LA FORMA DE QUE TODOS NOS PONGAMOS AL DÍA

ES COMO SABER DÓNDE ESTÁN LOS RADARES
AÚN ASÍ, A VECES HAY RADARES MÓVILES.
AÚN ASÍ, A VECES NOS PEDIRÁN OTRA DOCUMENTACIÓN.

NORMAL...

Lo que no es normal es pagar multas de MARINA MERCANTE.

No entiendo lo del extintor... Legalmente el extintor ha de ser retimbrado cada cierto tiempo pare verificar que funciona correctamente y no se ha usado, pero cuando lo compras nuevo, da lo mismo la fecha de fabricación?? Ya no es por la caducidad que es absurdo, sino por la efectividad del mismo.. Tu puedes tener un producto que ha pasado un control de calidad, pero aunque no se haya usado, en unos años puede perder su efectividad por cualquier motivo y hay que revisarlo, aunque no haya salido de la tienda.
Yo creo que es ese caso hay un hueco legal importante..

[al_barco]

Originalmente publicado por Piratacojo

Porque ahora los venden sin fecha impresa, para que no caduquen en la tienda.

En efecto, cosa que no se entiende pues puede (como ya comentan los compañeros cofrades) estar tiempo en la tienda.

Acordaros que a la lista de documentos hay que añadir la LEB si se lleva algún aparato de comunicaciones, baliza, etc.

[INAF]

Yo lo llevo a revisar cada año, y me ponen el sello sin hacerle nada porque según me dicen, al no ser metálicos se romperían al retimbrarlos. (Tampoco me cobran !!!)

Cada 5 años se retimbran si son metálicos y si no se cambian.

Cómo este año no tenía ninguno con 4 años he tocado comprar nuevo 40€.

Los nuevos para marina son de 3 Kg en lugar de 2 Kg con lo cual ya no caben en los soportes que tenía al uso. Total, llevo 2 caducados en sus soportes y el nuevo de 3 Kg por ahí tirado pero con sus papeeeeleees!

Lo que no he entendido es que los extintores no caducan en la tienda pero sí en el barco

[nordesio]

Originalmente publicado por INAF

Yo lo llevo a revisar cada año, y me ponen el sello sin hacerle nada porque según me dicen, al no ser metálicos se romperían al retimbrarlos. (Tampoco me cobran !!!)

Cada 5 años se retimbran si son metálicos y si no se cambian.

Cómo este año no tenía ninguno con 4 años he tocado comprar nuevo 40€.

Los nuevos para marina son de 3 Kg en lugar de 2 Kg con lo cual ya no caben en los soportes que tenía al uso. Total, llevo 2 caducados en sus soportes y el nuevo de 3 Kg por ahí tirado pero con sus papeeeeleees!

Lo que no he entendido es que los extintores no caducan en la tienda pero sí en el barco

Yo hago algo parecido. Los compro nuevos a los cuatro años. Los viejos para casa.
Este mes pasé la ITB y aunque en la placa no tenía la fecha de fabricación, el inspector me enseñó donde estaba troquelada en el propio extintor, el mes y el año de fabricación.

Saludos

[Camelot]

Originalmente publicado por michel

Esto es lo que hay Para los barcos de abanderamiento en España:

Documentación administrativa relativa a las embarcaciones de recreo que deberemos llevar obligatoriamente a bordo de la embarcación,

Relativa a los tripulantes:

* La titulación que acredita la aptitud para el gobierno de una embarcación. Véase el apartado de Titulaciones de recreo.

Relativa a la embarcación:

* Abanderamiento, Matrícula y Registro
* La patente de navegación
* La licencia de navegación o Rol, debidamente despachado
* El certificado de registro español/permiso de navegación, para embarcaciones de lista séptima menores o iguales a 24 metros.
* El certificado de navegabilidad, acreditativo de haber realizado las inspecciones y reconocimientos correspondientes
* La póliza de seguros

Fuente:
http://www.fomento.es/MFOM/LANG_CAST...ministrativos/

Y la LEB .... ¿no?

[mferra]

Hola y rondas a todos! La documentación que se pide la llevo encima desde hace más de 10 años, la injusticia es que haya papanatas (en Mallorca hay demasiados) que puedan navegar y no estén obligados a llevar lo mismo que los españoles ( seguro, carnet de patrón, aguas negras, etc) es lo mismo que con los coches a alguien le cabe en la cabeza si te embisten o te atropellan que vayan sin carnet y sin seguro? En otras zonas de España no sé cómo está el tema, pero aquí hay cada uno llevando barcos de más de 12 m de eslora que pone los pelos de punta, vaya que no respetan nada y las banderas no son de pabellón español y eso es una injusticia total para el resto que cumplimos la ley.

[michel]

Originalmente publicado por Camelot

Y la LEB .... ¿no?

Buenas mañanas
No tenía ni idea de la LEB: línea de estación de barco
Por si alguien está en mi caso aquí está lo que dicen los Sres. de Fomento:

La licencia de estación de barco es el documento acreditativo de que un barco puede utilizar los equipos transmisores de radiocomunicaciones instalados a bordo.

De acuerdo al artículo 7 del Real Decreto 1185/2006, de 16 de octubre, todos los buques españoles que dispongan de algún equipo transmisor de radiocomunicaciones de uso marítimo, ya sea de uso obligatorio o instalación voluntaria, deben disponer de la licencia de estación de barco.

La licencia de estación de barco ampara únicamente a los equipos transmisores de radiocomunicaciones incluidos en la misma.

La disponibilidad de licencia no se aplica a las embarcaciones de recreo que naveguen por las zonas 4 a 7, salvo que de manera voluntaria instalen una radiobaliza por satélite o un equipo fijo con llamada selectiva digital.

La licencia debe ser renovada cuando varíen cualquiera de los datos incluidos en la misma.

Las licencias de estación de barco deben ser solicitadas a la Dirección General de la Marina Mercante para buques iguales o mayores a 24 metros, y a las Capitanías Marítimas cuando se trate de buques menores de esta eslora.

Normativa de referencia

* Artículo 18 Reglamento de Radiocomunicaciones de la UIT.
* Artículo 7 del Real Decreto 1185/2006.

[carlos05510]

Originalmente publicado por mferra

Hola y rondas a todos! La documentación que se pide la llevo encima desde hace más de 10 años, la injusticia es que haya papanatas (en Mallorca hay demasiados) que puedan navegar y no estén obligados a llevar lo mismo que los españoles ( seguro, carnet de patrón, aguas negras, etc) es lo mismo que con los coches a alguien le cabe en la cabeza si te embisten o te atropellan que vayan sin carnet y sin seguro? En otras zonas de España no sé cómo está el tema, pero aquí hay cada uno llevando barcos de más de 12 m de eslora que pone los pelos de punta, vaya que no respetan nada y las banderas no son de pabellón español y eso es una injusticia total para el resto que cumplimos la ley.

Las embarcaciones de recreo extranjeras tienen obligación en mar territorial español de tener contratado un seguro de responsabilidad civil y por supuesto llevar la documentación que lo acredito. El resto de documentación, equipo y material, sólo el que le obligue la bandera.
Saludo

[Poderoso]

Esto de los extintores es un lio, me podeis decir de cuantos kg y de que tipo es el extintor que hay que llevar para una cabinada a motor de 6 metros en zona 5? Si me poneis una afoto o link a alguna página que lo vendan mejor, o donde lo venden en Alicante...

[MAISON LT]

Hola compañero un extintor tipo 21b unos 40-50 euros mira en internet en francobordo ,la tienda del navegante, la náutica etc,

[tradixabia]

Originalmente publicado por MAISON LT

Hola compañero un extintor tipo 21b unos 40-50 euros mira en internet en francobordo ,la tienda del navegante, la náutica etc,

Veo que en muchas tiendas los extintores son tipo ABC. Pero no pone 21B.
Los vendedores dicen que es lo mismo.
¿Puede alguien aclarar este tema?
saludos

[Nelson]

Originalmente publicado por tradixabia

Veo que en muchas tiendas los extintores son tipo ABC. Pero no pone 21B.
Los vendedores dicen que es lo mismo.
¿Puede alguien aclarar este tema?
saludos

El número indica la eficacia:

http://www.insht.es/InshtWeb/Conteni...s/stxiii33.pdf

[tradixabia]

Originalmente publicado por Nelson

El número indica la eficacia:

http://www.insht.es/InshtWeb/Conteni...s/stxiii33.pdf

Perdón por la ignorancia, pero entonces, los ABC se consideran homologados?
Lo de 21 B no es necesario verificar si es o no?
saludos

[Piratacojo]

Originalmente publicado por tradixabia

Perdón por la ignorancia, pero entonces, los ABC se consideran homologados?
Lo de 21 B no es necesario verificar si es o no?
saludos

Solamente los que lleven el "timoncito".

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por Poderoso

Esto de los extintores es un lio, me podeis decir de cuantos kg y de que tipo es el extintor que hay que llevar para una cabinada a motor de 6 metros en zona 5? Si me poneis una afoto o link a alguna página que lo vendan mejor, o donde lo venden en Alicante...

Junto al Club de regatas tienes Naval Boj, por ejemplo. Frente al barco discoteca tienes 5 o 6 náuticas donde también los encontrarás.

[LSV]

El pasado domingo, día 15 de Junio me paró la GC entrando en Port Ginesta, (Barcelona), tal como entraba me hicieron ir hacia la gasolinera.

Saludos y me preguntan si soy el patrón del barco:
Respondido que si y me piden:
- El seguro
- El título
- Y la documentación del barco.

Les señalo la bandera, que evidentemente no han mirado y les comento con toda normalidad que veo lógico lo del seguro y los papeles del barco pero que aunque lo tengo, no necesito presentar ningún título.

Sin más problemas saco todo lo que tengo por allí guardado y les presento el recibo del seguro, imprimido por mí en casa.

Dado que lo pago semestralmente el que presento ha vencido hace unos días así que me dicen que no vale.
Cojo el móvil, entro en el banco y busco el recibo actual y les enseño el teléfono, es correcto, pero en el concepto pone "seguro barco" pero no el nombre del barco, así que ... no vale, rebusco y les presento el contrato de la casa de seguros con todos los datos, cotejamos el número de póliza y el del recibo, es correcto y aceptado, pero me aconsejan que ponga el nombre del barco en el recibo para simplificar trámites.
Es buena idea, me los simplificará a mí y a ellos.

Confirmado el seguro pasamos a los papeles del barco.
Como les he pasado una carpeta con un montón de papeles no sé cuales miran.

Me preguntan la fecha de compra y viéndoles venir les confirmo que el barco era español antes de comprarlo yo y por lo tanto tiene pagado el IVA.

Me hacen un comentario sobre lo de pasarlo a bandera extranjera y que va a haber cambios.
Les agradezco la información.... y se acabó.

No me han dado ningún justificante, ni papel alguno.

Su trato: el correspondiente, seriedad, pocas palabras y tiempo suficiente para encontrar con calma lo que me pidieron.

Total veinte minutos de papeleo más otros quince para salir de la gasolinera y finalizar en mi amarre.

No sabía que había campaña, pero parece que se han ceñido estrictamente a los papeles citados por Pintadillo.

[berrincha]

Originalmente publicado por LSV

El pasado domingo, día 15 de Junio me paró la GC entrando en Port Ginesta, (Barcelona), tal como entraba me hicieron ir hacia la gasolinera.

Saludos y me preguntan si soy el patrón del barco:
Respondido que si y me piden:
- El seguro
- El título
- Y la documentación del barco.

Les señalo la bandera, que evidentemente no han mirado y les comento con toda normalidad que veo lógico lo del seguro y los papeles del barco pero que aunque lo tengo, no necesito presentar ningún título.

Sin más problemas saco todo lo que tengo por allí guardado y les presento el recibo del seguro, imprimido por mí en casa.

Dado que lo pago semestralmente el que presento ha vencido hace unos días así que me dicen que no vale.
Cojo el móvil, entro en el banco y busco el recibo actual y les enseño el teléfono, es correcto, pero en el concepto pone "seguro barco" pero no el nombre del barco, así que ... no vale, rebusco y les presento el contrato de la casa de seguros con todos los datos, cotejamos el número de póliza y el del recibo, es correcto y aceptado, pero me aconsejan que ponga el nombre del barco en el recibo para simplificar trámites.
Es buena idea, me los simplificará a mí y a ellos.

Confirmado el seguro pasamos a los papeles del barco.
Como les he pasado una carpeta con un montón de papeles no sé cuales miran.

Me preguntan la fecha de compra y viéndoles venir les confirmo que el barco era español antes de comprarlo yo y por lo tanto tiene pagado el IVA.

Me hacen un comentario sobre lo de pasarlo a bandera extranjera y que va a haber cambios.
Les agradezco la información.... y se acabó.

No me han dado ningún justificante, ni papel alguno.

Su trato: el correspondiente, seriedad, pocas palabras y tiempo suficiente para encontrar con calma lo que me pidieron.

Total veinte minutos de papeleo más otros quince para salir de la gasolinera y finalizar en mi amarre.

No sabía que había campaña, pero parece que se han ceñido estrictamente a los papeles citados por Pintadillo.

Hay que partir que la experiencia que cuenta LSV , la cuenta a su manera (lógico) y con la frialdad de la electrónica, pero da la impresión que, también en este caso, hay cierta incomodidad en la G.C. por no haber conseguido detectar alguna falta merecedora de infracción. Lo referente al recibo y a la bandera lo indican.

A ver cuando terminamos de entender que en un país maduro y evolucionado, con ciudadanos conscientes, las actitudes inquisitoriales no benefician a nadie. No suman. Claro que no es en todos los casos, pero siguen siendo demasiados. La frase de "servidor público" no se la creen muchos y la practican muchos menos. Sobre todos los jefes y responsables políticos de las unidades de base de las fuerzas de seguridad.

Para qué sirve tanto control ? Qué es lo que aporta ? Qué es lo que mejora?
Si se quieren detectar en la náutica fraudes fiscales, o IVA no pagados, o documentaciones "con truco", se debería mirar sobre todo de los 15/17 metros de eslora para arriba. Y es lo que no se hace.
Se mira al pequeño, a ver si le falta una coma en cualquier papel, etc. etc.
Pero hay un montón de legislación náutica caduca e inaplicable de la que nadie se preocupa, y otra, que sí es aplicable y manifiestamente mejorable, de la que nadie se preocupa. Ni los de arriba, ni los de abajo. Muy lamentable.

Porque...a dónde nos lleva tanto control ?...

Sin acritud, eh...que tampoco suma nada.


saludos, amigos.

[Tupac A.]

Originalmente publicado por LSV

El pasado domingo, día 15 de Junio me paró la GC entrando en Port Ginesta, (Barcelona), tal como entraba me hicieron ir hacia la gasolinera.

Saludos y me preguntan si soy el patrón del barco:
Respondido que si y me piden:
- El seguro
- El título
- Y la documentación del barco.

Les señalo la bandera, que evidentemente no han mirado y les comento con toda normalidad que veo lógico lo del seguro y los papeles del barco pero que aunque lo tengo, no necesito presentar ningún título.

Sin más problemas saco todo lo que tengo por allí guardado y les presento el recibo del seguro, imprimido por mí en casa.

Dado que lo pago semestralmente el que presento ha vencido hace unos días así que me dicen que no vale.
Cojo el móvil, entro en el banco y busco el recibo actual y les enseño el teléfono, es correcto, pero en el concepto pone "seguro barco" pero no el nombre del barco, así que ... no vale, rebusco y les presento el contrato de la casa de seguros con todos los datos, cotejamos el número de póliza y el del recibo, es correcto y aceptado, pero me aconsejan que ponga el nombre del barco en el recibo para simplificar trámites.
Es buena idea, me los simplificará a mí y a ellos.

Confirmado el seguro pasamos a los papeles del barco.
Como les he pasado una carpeta con un montón de papeles no sé cuales miran.

Me preguntan la fecha de compra y viéndoles venir les confirmo que el barco era español antes de comprarlo yo y por lo tanto tiene pagado el IVA.

Me hacen un comentario sobre lo de pasarlo a bandera extranjera y que va a haber cambios.
Les agradezco la información.... y se acabó.

No me han dado ningún justificante, ni papel alguno.

Su trato: el correspondiente, seriedad, pocas palabras y tiempo suficiente para encontrar con calma lo que me pidieron.

Total veinte minutos de papeleo más otros quince para salir de la gasolinera y finalizar en mi amarre.

No sabía que había campaña, pero parece que se han ceñido estrictamente a los papeles citados por Pintadillo.

¿Como quedo lo de el titulo?
Dices que defendiste la no-necesidad de presentarlo, pero no dices si al final aguantaste el tipo o "caiste".