Aclaraciones Al Borrador De Nuevas Titulaciones Nauticas De Recreo

[mcr1414]

Lo de hacer el RIPA otra vez, que no lo entiendo, yo pensé que era igual el RIPA en PER y PNB, esta por ver que dicen, a mi me han dicho que solo cartas, ya veremos. Y lo de 0 fallos, tendrán que confirmar, si es 0 fallos, habrá que hacerlo entero pero tengo entendido que con la nueva normativa es mas fácil.
Todo es in misterio...

[CARAJOLAVELA]

Siento no haber podido contestar antes. Sigo donde lo deje el otro día y reitero que cualquier duda que tenga pueden exponérmela e intentare contestar lo antes posible.

¿QUÉ PASA SI ME SACO AHORA PATRÓN O CAPITÁN DE YATE, ME QUEDAN ALGUNOS TEMAS SIN APROBAR Y ENTRA EN VIGOR LA NUEVA ORDEN DE TITULACIONES?

El borrador de Orden especifica claramente que se DISPONDRÁ DE UN PLAZO DE 6 MESES contados desde la entrada en vigor de la nueva normativa. Durante dicho plazo de 6 meses podrán examinarse única y exclusivamente de aquellas materias aún no aprobadas. Y superado ese plazo de 6 meses sin aprobar alguna de las asignaturas pendientes, deberán someterse de nuevo a la totalidad de la prueba teórica ya de acuerdo a la nueva normativa.

¿CUÁNTO TIEMPO HABRÁ QUE ESPERAR DESDE LA TRAMITACIÓN DEL TÍTULO HASTA QUE PUEDA NAVEGAR?

Por fin, la nueva normativa recoge la posibilidad de poder navegar desde el día siguiente a la presentación de la solicitud de expedición del título de que se trate y con un máximo de tiempo de 3 meses.

Es decir, que podremos navegar inmediatamente después de haber presentado la solicitud de expedición del título. El documento acreditativo a presentar si nos para la Guardia Civil del mar, será la propia solicitud.



¿ ES MÁS BARATO EL EXAMEN PER CON LA NUEVA ORDEN O CON LA DE AHORA?

El nuevo PER será más caro. Para los que nos preparamos por libre, tendremos que hacer más horas de prácticas y un curso formativo de “Operador de Radio de Largo Alcance” ¡ de 16 horas ¡ de duración. Para un PER habilitado a navegación Península-Baleares-Península y habilitado a vela, habrá que hacer con el actual borrador 16 h. de motor + 16 h. de vela. + 4 horas de radio + 24 horas de motor+ 24 horas de vela que totalizan ¡¡84 horas de prácticas¡¡.

Comentario.- No está mal porque practicar hay que practicar pero ya podemos ir preparando la cartera.

¿SI YA TENGO EL PER ME BENEFICIARÉ DE LAS CARACTERÍSTICAS POSITIVAS DEL NUEVO PER?

Claro. Si tu título es el PER cualquier modificación normativa se aplica a tu título. De manera que si ya tienes el PER y lo quieres habilitar para el salto a Baleares – Motor y Vela – sólo tienes que hacer las prácticas de 48 horas y podrás cruzar de Valencia a Baleares con tu título de PER. Si sólo lo quieres habilitar a navegación a motor sólo tendrás que realizar las prácticas de motor de 24 horas en travesía.

¿PUEDO HABILITAR MI PER PARA EL SALTO PENÍNSULA-BALEARES SÓLO A VELA?

NO.
Las prácticas de motor son obligatorias si o si como las de radio. Las de vela son optativas. Si quieres habilitar tu título PER para salto a Baleares a VELA, tendrás que realizar también las prácticas de motor en travesía. Y por lo tanto, tendrás que realizar 48 horas de prácticas en travesía, 24 de motor y 24 de vela.

¿CUÁNTO TIEMPO Y CUÁNTA PASTA VOY A NECESITAR PARA HACER ESAS 48 HORAS DE PRÁCTICAS PARA HABILITAR MI TITULO PER A BALEARES?

Pues calculando así un poco por encima la cosa se va a poner cercana a los 1000 €. Son 3 días de navegación, en principio, desde la península a Baleares, más comida, combustible, amarres si amarramos y luego el certificado famoso de prácticas que, lógicamente, firma un patrón profesional que debe estar frotándose las manos de la pasta que va a ganar.

Pero tiene también algo de lógica no?. Ese patrón se va a tirar 72 horas en el barco, pendiente permanentemente de nosotros, de nuestras potas, de la seguridad. En fin. He ido más de una vez a Baleares como responsable de a bordo y sin patrón y el stress no está nada mal.



Intentare seguir actualizando con las cuestiones y preguntas que planteéis.

[Renco]

No entiendo que pudiendo navegar con el PER entre islas, con las mismas
distancias, e incluso con condiciones más duras que entre península y baleares; tenga que hacer prácticas para esta travesía, que no se me piden para navegar entre islas.
Hay algo que se me escapa; o simplemente es una de las tantas babosadas,
a que nos tienen acostumbrados los políticos ágrafos que nos gobiernan desde
siempre.

[franki-89]

Como en todo lo que hacen estos C**** siempre que modifican algo es para poner un nuevo título o titulillo que cueste más solo tenéis que ver lo que hicieron para "adecuar" la normativa europea de remolques y caravanas, que en vez de poner lo que se hace en Europa se sacaron otro título y por supuesto más exámenes tasas etc y acabaron Jo*** todo en vez de arreglarlo que era lo más fácil.
Y las academias que es lo que venden tan contentas, pero luego nos vienen diciendo que es por nuestro bien; no si al final nos tendremos que ir todos a las banderas :extranjeras.cagoento::cagoent o:

[CARAJOLAVELA]

ACLARACIÓN A PREGUNTAS DE ESTAIS HACIENDO.-

En respuesta a algunas dudas que han surgido.

• IOVIS.- Un PER habilitado a dar el salto entre Península y Baleares puede ir a Baleares desde cualquier punto de la Península ya que no especifica desde dónde.
Por ejemplo, zarpar de Barcelona a Menorca es dar el salto de la Península a Baleares.

• GENOVES.-Un Per no puede dar el salto a Baleares con un barco habilitado a Zona 4. Porque como mínimo dar el salto a Baleares desde la península es Zona 3 y se exige balsa salvavidas. No es otra cosa que aplicar el Convenio SOLAS de seguridad en la mar.

• MCR1414.-Con relación al RIPA del PNB y el del PER, en la nueva Orden no tiene nada que ver. En el PNB son 4 reglas y en el PER es todo el Reglamento. Pero claro, la diferencia entre un título y otro es enorme.

[custodio]

Por favor aclarame una duda , zona 3 para ir a baleares
hay algún sitio donde existan menos de 50 millas ...??

[TripuBar]

Originalmente publicado por CARAJOLAVELA

• GENOVES.-Un Per no puede dar el salto a Baleares con un barco habilitado a Zona 4. Porque como mínimo dar el salto a Baleares desde la península es Zona 3 y se exige balsa salvavidas. No es otra cosa que aplicar el Convenio SOLAS de seguridad en la mar.

¿Que tiene que ver SOLAS con esto? Se trata simplemente de cumplir la normativa vigente de la DGMM, si tienes bandera española.

Roncitos

[BadMan]

Originalmente publicado por custodio

Por favor aclarame una duda , zona 3 para ir a baleares
hay algún sitio donde existan menos de 50 millas ...??

Cabo de la Nao - Ibiza, 47 millas... 45 al Islote Vedra. Desde el mismo Cabo o desde Cabo San Antonio a Isla Bleda Plana, 46...

[mcr1414]

Originalmente publicado por CARAJOLAVELA

ACLARACIÓN A PREGUNTAS DE ESTAIS HACIENDO.-

• MCR1414.-Con relación al RIPA del PNB y el del PER, en la nueva Orden no tiene nada que ver. En el PNB son 4 reglas y en el PER es todo el Reglamento. Pero claro, la diferencia entre un título y otro es enorme.

Si, eso es, se pedirá poco RIPA para el PNB, pero el que yo he estudiado creo que es igual al PER actual, incluso al futuro; corrígeme si me equivoco.

[navegante 2007]

Originalmente publicado por mcr1414

Si, eso es, se pedirá poco RIPA para el PNB, pero el que yo he estudiado creo que es igual al PER actual, incluso al futuro; corrígeme si me equivoco.

EL RIPA QUE YO ESTUDIE PARA PNB ES COMPLETO, EL MISMO QUE PARA LAS DEMAS TITULACIONES, ES ALGO SERIO ,DONDE NO SE PUEDE EXCLUIR NADA DE ÉL.

[mcr1414]

Originalmente publicado por navegante 2007

EL RIPA QUE YO ESTUDIE PARA PNB ES COMPLETO, EL MISMO QUE PARA LAS DEMAS TITULACIONES, ES ALGO SERIO ,DONDE NO SE PUEDE EXCLUIR NADA DE ÉL.

Pues eso, y si quieren quitar la teoría para pasar de PNB a PER, ¿porque el RIPA si hay que hacerlo otra vez?
No lo entiendo.

[Amankila]

Originalmente publicado por Renco

No entiendo que pudiendo navegar con el PER entre islas, con las mismas
distancias, e incluso con condiciones más duras que entre península y baleares; tenga que hacer prácticas para esta travesía, que no se me piden para navegar entre islas.
Hay algo que se me escapa; o simplemente es una de las tantas babosadas,
a que nos tienen acostumbrados los políticos ágrafos que nos gobiernan desde
siempre.

Es que no tiene ni pies ni cabeza. ()
Un saludo.

[maldo22]

:brindis Ronditas para CARAJOLAVELA por su predisposición, paciencia, y dedicación

- Que preguntarte como está el tema de ejercer actividades profesionales con
los títulos de PER,PY, y CY ?? Se sabe álgo a dia de hoy ?

- Para que actividades serian ?? Supongo para la 6ª y 7ª Lista no ??

- Si suponiéndo, apruebo en 2 convocatorias las asignaturas de Capitán de
Yate (Abril/Junio), las practicas de motor las haria con la normativa actual ??

- El Operador Restringido (GMDSS) me "convalidan" las prácticas de Radio actual
??
- Sólo 6 meses ?? lo veo escaso tiempo !! A cuánto ascenderian las prácticas
de motor aproximadamente con la nueva normativa ??

- Uff.... muchas preguntas, pero sé que más de uno está en mi
situación sea con PY o CY. Gracias mil

[genoves]

Originalmente publicado por CARAJOLAVELA

...

• GENOVES.-Un Per no puede dar el salto a Baleares con un barco habilitado a Zona 4. Porque como mínimo dar el salto a Baleares desde la península es Zona 3 y se exige balsa salvavidas. No es otra cosa que aplicar el Convenio SOLAS de seguridad en la mar.

...

Y ahora mezclamos merinas con cabras montesas...

SOLAS no dice nada de cruzar a Baleares ni distancias a la costa, ni cosa similar. La limitación que imponen las ZONAS de navegación de un barco se dice en nuestra legislación española y no en un convenio internacional. SOLAS define (entre otras muchas cosas) las características que debe tener una balsa en determinadas condiciones de navegación.

Y la zona de navegación del barco nada tiene que ver con la titulación del Patrón de la embarcación, un barco en zona 4 no puede saltar a Baleares con la ley actual y el cambio de normativa de titulaciones no va a cambiar esto (desgraciadamente).

[Aporelmar]

Muy buenas cofrades

Me he repasado el hilo y no veo que se haya hecho la pregunta que tengo: Así como para que un PER puede ir a las islas debe hacer unas prácticas "accesorias" de 48 horas, ¿Debe el PY actual cumplir algún requisito añadido para poder tener vía libre por todo el Mediterráneo? ¿O la ampliación de esta atribución es automática?

Salud y un roncito para beber despacio

[jacarejack]

Originalmente publicado por Aporelmar

Muy buenas cofrades

Me he repasado el hilo y no veo que se haya hecho la pregunta que tengo: Así como para que un PER puede ir a las islas debe hacer unas prácticas "accesorias" de 48 horas, ¿Debe el PY actual cumplir algún requisito añadido para poder tener vía libre por todo el Mediterráneo? ¿O la ampliación de esta atribución es automática?

Salud y un roncito para beber despacio

En el borrador no se mencionan prácticas adicionales para los PY, sólo el aumento de atribuciones.

[pepoo]

QUOTE]

¿CUÁNTO TIEMPO Y CUÁNTA PASTA VOY A NECESITAR PARA HACER ESAS 48 HORAS DE PRÁCTICAS PARA HABILITAR MI TITULO PER A BALEARES?

Pues calculando así un poco por encima la cosa se va a poner cercana a los 1000 €. Son 3 días de navegación, en principio, desde la península a Baleares, más comida, combustible, amarres si amarramos y luego el certificado famoso de prácticas que, lógicamente, firma un patrón profesional que debe estar frotándose las manos de la pasta que va a ganar.

Pero tiene también algo de lógica no?. Ese patrón se va a tirar 72 horas en el barco, pendiente permanentemente de nosotros, de nuestras potas, de la seguridad. En fin. He ido más de una vez a Baleares como responsable de a bordo y sin patrón y el stress no está nada mal.



Intentare seguir actualizando con las cuestiones y preguntas que planteéis.[/quote]

1000 EUROS!!! me parece una barbaridad
la ultima travesia que hice con mi escuela no recuerdo si fueron 7 o 8 dias y nos costo 280 euros. lo unico que no incluia era la comida y bebida que compramos entre todos.
eramos 7 personas
saludos

[Ordago]

Creo que en estos momentos existe un batiburrillo de intereses comerciales cruzados, desconocimiento de las intenciones de DGMM, ilusiones diversas, macutazos de todo tipo y buenas intenciones que no nos va a llevar a ningún sitio más que a la vorágine y a la cháchara. No sería la primera vez que los propósitos de la Administración se diluyen en el maremágnum de la legislatura y quedan para mejor ocasión. He trabajado muchos años con la legislación medioambiental y en muchas ocasiones tras varios borradores nos hemos ido a la legislatura siguiente.
Con todo ello me quedo tranquilo esperando la publicación en el BOE de lo que sea y luego veré si he hecho el primo sacando el CY. Que será que si, salvo por lo que he aprendido de navegación astronómica que es bonita y por el ejercicio dado al coco que a mi edad es aconsejable.
El resto, con electrónica y bandera belga...pues no se, no se...
Saludos y brindis varios y diversos

Ordago

[Ponent]

Hay que pena! Nadie se ha dado cuenta que ese nuevo PER con permiso para navegar desde la peninsula hasta Baleares es el timo de la estampita.
Porque vamos a ver...Donde dice, desde Baleares hasta la peninsula?
Pos eso, que el que vaya ya no vuelve

Un saludo y

[Surcador Veloz]

Originalmente publicado por BadMan

A ver... Agradecemos la intención y el esfuerzo del anónimo cofrade... Pero, y con todo el respeto, seamos serios:




O sea, que hasta que no hayan noticias firmes, todo siguen siendo rumores e impresiones sobre el borrador.

Lo siento, pero toca esperar...

Siendo serios yo lo que veo aquí es una persona, profesional o amateur que esta desglosando el borrador para que la gente lo entienda. Yo llevo viendo en este foro infinidad de chorradas, y tengo amigos que no van a ir a por el PER por que han oído, les han dicho, les han comentado, que sera más fácil. Que al menos me desglosen y expliquen el borrador de una forma que entienda lo que se esta pensando cambiar es de agradecer. Ademas que varias de las cosas parecen ya estar confirmadas al 100%.
Entiendo tu punto de vista Badman, pero considero que ya no es solo la dedicación, si no el tiempo y la explicación.

[Pastrana]

Carajolavela mil gracias.
Cuando llega el cambio?? Estoy deseando ir con mi PER de Barcelona a Menorca!!!

en este otro foro han colgado la Orden Ministerial como tal: http://forolema.activoforo.com/t3813...itulacion-2014

[Ordago]

Alguien sabe si hay alguna novedad al respecto? A mi lo que me preocupa es que aumenten las incidencias náuticas en proporción al aumento de posibilidades y que tanto las compañías de seguros como Salvamento Marítimo decidan cobrarlo a escote.

[Diavolo]

Originalmente publicado por CARAJOLAVELA

¿SI YA TENGO EL PER ME BENEFICIARÉ DE LAS CARACTERÍSTICAS POSITIVAS DEL NUEVO PER?

Claro. Si tu título es el PER cualquier modificación normativa se aplica a tu título. De manera que si ya tienes el PER y lo quieres habilitar para el salto a Baleares – Motor y Vela – sólo tienes que hacer las prácticas de 48 horas y podrás cruzar de Valencia a Baleares con tu título de PER. Si sólo lo quieres habilitar a navegación a motor sólo tendrás que realizar las prácticas de motor de 24 horas en travesía.

¿PUEDO HABILITAR MI PER PARA EL SALTO PENÍNSULA-BALEARES SÓLO A VELA?

NO.
Las prácticas de motor son obligatorias si o si como las de radio. Las de vela son optativas. Si quieres habilitar tu título PER para salto a Baleares a VELA, tendrás que realizar también las prácticas de motor en travesía. Y por lo tanto, tendrás que realizar 48 horas de prácticas en travesía, 24 de motor y 24 de vela.

¿CUÁNTO TIEMPO Y CUÁNTA PASTA VOY A NECESITAR PARA HACER ESAS 48 HORAS DE PRÁCTICAS PARA HABILITAR MI TITULO PER A BALEARES?

Pues calculando así un poco por encima la cosa se va a poner cercana a los 1000 €. Son 3 días de navegación, en principio, desde la península a Baleares, más comida, combustible, amarres si amarramos y luego el certificado famoso de prácticas que, lógicamente, firma un patrón profesional que debe estar frotándose las manos de la pasta que va a ganar.

Pero tiene también algo de lógica no?. Ese patrón se va a tirar 72 horas en el barco, pendiente permanentemente de nosotros, de nuestras potas, de la seguridad. En fin. He ido más de una vez a Baleares como responsable de a bordo y sin patrón y el stress no está nada mal.



Intentare seguir actualizando con las cuestiones y preguntas que planteéis.

No lo he entendido bien. A ver si alguien me lo aclara, Va a haber 2 tipos de PER, uno que sirve para cruzar el charco, y otro que no.

Originalmente publicado por Pastrana

Carajolavela mil gracias.
Cuando llega el cambio?? Estoy deseando ir con mi PER de Barcelona a Menorca!!!

en este otro foro han colgado la Orden Ministerial como tal: http://forolema.activoforo.com/t3813...itulacion-2014

¿Piensas que vas a poder ir con Tu PER a Baleares, sin dejarte la pasta antes?

[Surcador Veloz]

Originalmente publicado por Diavolo

No lo he entendido bien. A ver si alguien me lo aclara, Va a haber 2 tipos de PER, uno que sirve para cruzar el charco, y otro que no.

Pues si, creo que se podría decir eso. Va a haber gente que no habilite su titulación y por lo tanto tendrá un PER como el de ahora pero con más eslora. Aunque considero algo absurdo que el aprobado no gaste el extra para ir a Baleares, contando que solo el examen de P.Y. te sale por lo mismo que las practicas, y las atribuciones son prácticamente las mismas sin contar la parte de navegación mediterránea.

[Ordago]

Lo que no entiendo muy bien es que dando tantas atribuciones al PER para qué van a servir los otros títulos. Y por otro lado creo que los cantábricos pueden sentirse algo ninguneados.