No daba crédito, porta -coches a ½ milla de la costa

[navegalex]

Originalmente publicado por El Temido II

En Diciembre pasado, para la travesía del Atlántico, coloqué en el barco un AIS.

Como quiera que todos los mercantes suelen llevar suso dicho AIS, te ven
perfectamente; saben tu rumbo y velocidad. Y lo mejor de esto, es que te
maniobran sin que te tengas que preocupar por ello. Los datos de navegación,
tanto del mercante, como la de los que nos cruzamos con ellos, quedan grabados,
a modo de "caja negra", por lo que en un posible abordaje, depurar las responsabilidades
no sería complicado, de ahí que actúen con presteza.

Para no crear confusión, yo suelo mantener, en lo posible, rumbo y velocidad.

Otra posibilidad es contactar con ellos por VHF, para constatar que te han visto.
Si los llamas por su nombre, suelen responderte.


Salud y

Hummmm....eso de que quede grabado...la verdad es que no tranquiliza ná, porque si te pasa por encima, te devolverá a la vida? Yo sigo con mis trece, me aparto. La verdad que mar adentro no me interesa discutir la preferencia de paso, no no y no. Dejemos esas cosas para las regatas y entre sus participantes, los grandes buques a motor son cosa seria.

[acnombela]

Efectivamente, según el RIPA el velero tiene prioridad y el otro se debe apartar, pero en caso de ver que aún yendo a rumbo de colisión no varíe su rumbo, el sentido común debe hacernos actuar y variar el nuestro. En este caso aunque incumplamos el RIPA, es para evitar un mal mayor.
Yo también intentaría contactar con el carguero antes de hacer ninguna maniobra, pero desde luego, mi prioridad es mantenerme seco y a flote.

Una ronda para todos de mi parte.

[Ikota]

Este es el video que os comentaba...como veis, mucho tráfico, dos "monstruos" por babor (sobre todo el fast ferry rumbo Ceuta) y otro por estribor que viene de Tanger hacia Algeciras...

Celebré llevar el AIS....porque os puedo asegurar que en vivo se ven muuuucho más cerca...

https://youtu.be/cFhBsdwxpGs

Un saludote

[custodio]

Buenos días y unas cafecitos para todos .
La verdad es que en esta cuestión yo primero preguntaría , quien ha dicho que ese buque no es un buque con capacidad de maniobra restringuida....
un barco de 700 pies es un artefacto con capacidad de maniobra restringida , una embarcación de 30 o de 60 pies no lo es . pero allá cada cual como maniobra y las buenas practicas marineras....
volviendo el día 22 de Ibiza , me encontré en una situación de cruce con un buque de pasaje , el venía por mi estribor y yo navegaba a vela , según el
R.I.P.A , Reglamento para la prevención de los abordajes. el buque debía maniobrar me , mire en el AIS , y la velocidad de el buque era de 21.5 nudos ,
la mía era de 6 , lo veía por la banda de estribor y me preguntaba a mi mismo
pasara o no pasara
vuelta al AIS (bendito ) , el aparato hace una cinemática continua .y me decia
CPA. punto mas cercano de aproximación 0.180 NM, TCPA, tiempo para el punto mas cercano de aproximación , 8 minutos ,
volvi a mirar por estribor , ummmm el AIS dice que no pasa nada pero yo lo veo muy cercano , y el esta claro que sigue a 21.5 nudos y no va a maniobrar
solucion.....
enrrollo un poco de genova y bajo velocidad a 3, 5 nudos
vuelvo a mirar el AIS y la cinematica funciona
cambio de parametros
CPA 0.350 NM
TCPA 8 minutos igual
sufciente resguardo y sin problemas

[Akakus]

Originalmente publicado por custodio

Buenos días y unas cafecitos para todos .
La verdad es que en esta cuestión yo primero preguntaría , quien ha dicho que ese buque no es un buque con capacidad de maniobra restringuida....
un barco de 700 pies es un artefacto con capacidad de maniobra restringida , una embarcación de 30 o de 60 pies no lo es . pero allá cada cual como maniobra y las buenas practicas marineras....
volviendo el día 22 de Ibiza , me encontré en una situación de cruce con un buque de pasaje , el venía por mi estribor y yo navegaba a vela , según el
R.I.P.A , Reglamento para la prevención de los abordajes. el buque debía maniobrar me , mire en el AIS , y la velocidad de el buque era de 21.5 nudos ,
la mía era de 6 , lo veía por la banda de estribor y me preguntaba a mi mismo
pasara o no pasara
vuelta al AIS (bendito ) , el aparato hace una cinemática continua .y me decia
CPA. punto mas cercano de aproximación 0.180 NM, TCPA, tiempo para el punto mas cercano de aproximación , 8 minutos ,
volvi a mirar por estribor , ummmm el AIS dice que no pasa nada pero yo lo veo muy cercano , y el esta claro que sigue a 21.5 nudos y no va a maniobrar
solucion.....
enrrollo un poco de genova y bajo velocidad a 3, 5 nudos
vuelvo a mirar el AIS y la cinematica funciona
cambio de parametros
CPA 0.350 NM
TCPA 8 minutos igual
sufciente resguardo y sin problemas

Ojo con la CPA, esos bichos son muy largos. 0.35 nm a dónde? a la antena? (dónde está)? a la proa? a popa? yo les doy 1 milla mínimo

Edito: Jiauka lo aclara más abajo, mis temores eran infundados

[jiauka]

Originalmente publicado por Akakus

Ojo con la CPA, esos bichos son muy largos. 0.35 nm a dónde? a la antena? (dónde está)? a la proa? a popa? yo les doy 1 milla mínimo

El CPA ya tiene en cuenta manga y eslora, el calculo se hace suponiendo que el barco es 1 rectangulo, por eso todos los emisores AIS permiten poner la distancia a la se encuentra la antena GPS que proporciona datos al AIS, precisamente para poder calcular bien las distancias, y esa información se transmite junto con el MMSI, coordenadas, nombre del barco, etc...
Si este nos dice 0.15 nm quiere decir que tendremos un minimo de 0.15 millas de separación entre barcos.

Lo habitual es que dejen 0.5 millas de CPA, lo he comprobado bastantes veces.

[Jaranero]

Buenas y sirvánse una ronda de cervezas...
En el caso de querer comunicarse por el 16, si se desconoce el nombre del barco, cómo sería el protocolo de radiofónico, siempre he tenido esta duda.
En el AIS aparece el nombre pero si carece de él y no vemos su nombre, cómo actuaríais por radio?
A ver si alguien me lo podría indicar.
Buena proa,
Jaranero.

[Jaranero]

Me lo imaginaba, a partir de la posición comienzas el mensaje en demanda de prioridad (en el caso de tenerla) o de nuestro cambio de rumbo por voluntad propia.
Gracias por responder,
Buena proa,
Jaranero.

[Jaranero]

Buenas Winder,
Disculpa mi ligero desvío de tu hilo, aunque creo que lo complementan las informaciones aportadas por los cofrades.
Más cervezas para todos!
Saludos,
Jaranero.

[otoio]

Hubo un momento en que parecía que Íbamos al "tú más", pero afortunadamente no ha sido así y ha sido un hilo de los de sentarse, reflexionar, discutir y aprender.
Muchas gracias a todos.

[jiauka]

Winder:

Lo del inglés no es problema, llamas a SM y que los llamen a ellos, lo hacen y de paso queda registrado si hubiese 1 incidente, la gente de SM tiene radares, acceso a datos AIS, y aún sin conocer tú el nombre del barco, ellos casi seguro que lo tienen en la pantalla, sobre todo en unas 50,millas de la costa.

Acerca de modificar el rumbo aún teniendo preferencia, si se hace que sean muchos grados, de 90 para arriba, yo si no hay riesgo inmimente -del orden de 1 minuto- de colisión no modifico rumbo, aunque tengo todo preparado hasta para dar media vuelta.

P.s.: no valen comentarios jocosos sobre el nivel de inglés de algunas estaciones costeras

[luisglezi]

Originalmente publicado por jiauka

P.s.: no valen comentarios jocosos sobre el nivel de inglés de algunas estaciones costeras

Eso da para otro hilo, y largo

[Winder]

Hola Janarero, no tienes que disculparte, este no es mi hilo, es el de todos los cofrades, como todos los de esta taberna. Por supuesto todas las opiniones enriquecen el debate, o por lo menos eso pienso yo.


Jiauka por supuesto el cambio de rumbo que hicimos fue importante y claro, pasamos de ceñir con el viento por la amura de estribor, a ceñir por la de babor, es decir unos 90º.
Para hablar con SM, ¿cómo se hace? ¿Por el canal 16?
Creo que el tiempo con que contábamos, no hubiese sido suficiente para establecer una comunicación a tres bandas y esperar a ver si el otro barco reacciona.



Saludos a todos

[Morro]

Igualico, igualico na saída da ría de Vigo, boca norte, con igual sorpresa/susto por nuestra parte...
Dos posibilidades, protocolo aplicado por un piloto a rajatabla (lo que hizo fue ofrecer babor), o un automático que hace lo mismo.

[Morro]

Quiero decir que igualico que la situación descrita en el inicio del hilo...