No hay barcos a la venta

[Magudo]

Totalmente de acuerdo con True, barcos hay muchos y los precios, pues como siempre, el vendedor siente que vende barato y el comprador que compra caro.
Particularmente el último cambio de barco y es el 7° se vendió en un par de meses y con el dinero en mano y algo más en una semana tenía el siguiente.
No digo que esto sea lo normal siempre, pero teniendo las cosas claras creo que se puede encontrar barco, salvo que se busque algo muy especial o que se quiera “pescado gordo y que pese poco”
Suerte a todos los que buscan comprar o cambiar, pero no os calentéis mucho el coco, pensar lo que queréis y a por ello que el tiempo pasa y lo importante es navegar y siempre habrá tiempo para cambiar y mejorar.
Saludos y

[dmblink]

No estoy para nada desacuerdo.

El mercado actual de segunda mano solo tiene la "morralla" que nadie quiere porque no hay barcos. Sobretodo veleros de 7 a 8 metros para amarres de 8x3. Sobre estos a partir de 28 pies hay oferta y además barata.

Sobre lanchas y cabinadas si hay más mercado.

También tengo que decir que mucha gente vende a un precio que la embarcación no lo merece. Hay mucho especulador por ahí que quiere hacer negocio a final de verano y vender a precio de oro sus embarcaciones.

[Sagitario]

Yo no se que está pasando, pero desde luego algo pasa.

Mi mujer ha cambiado de coche, y ha vendido el suyo viejo por 3.000 euros: un Fiat muy básico (Evo 1.2 gasolina, 65 CV) con 250.000 km con 11 años que costó 9.500 euros nuevo. Y nos lo quitaban de las manos.

[QuimKong]

Estoy de acuerdo. 8x3 no hay veleros de este siglo por ejemplo ro260 ro265 astraea 260 y 265, jeaneau 26. Veleros crucero con altura de cabina para personas de 1.75 1.80 metros con motor intraborda.

[Bertie]

Originalmente publicado por Sagitario

Yo no se que está pasando, pero desde luego algo pasa.

Mi mujer ha cambiado de coche, y ha vendido el suyo viejo por 3.000 euros: un Fiat muy básico (Evo 1.2 gasolina, 65 CV) con 250.000 km con 11 años que costó 9.500 euros nuevo. Y nos lo quitaban de las manos.

En coches pasa algo diferente. Con todo el rollo ecológico, se están revalorizando los de los 90 y mecánica simple. Los nuevos tienen ya tanta electrónica y chorradas varias para cumplir emisiones que como tengas una avería fuera de garantía casi que lo tienes que vender.

Pero lo de que hay poco movimiento en barcos es cierto. Tengo puestas varias alertas en buscadores (no las quité aunque ya compré uno) y cuando el año pasado siempre salían a la venta unos cuantos nuevos cada semana, ahora casi ninguno. Solo vela ligera y además bastante caros.

[mareton]

Me parece que el dicho ese "nada es verdad, nada es mentira, todo es del color del cristal con que se mira", es lo que mejor explica la situación.
Hay varios factores que "enrarecen" la situación, a ver si atino con todos:

- Pandemia COVID. Todo el mundo con ganas de aire libre y "libertad segura".

- Precios de las materias primas: En la industria hace tiempo que existe una falta de materias primas, y por esta escasez los precios se han disparado. Faltan plásticos, metales,.... por tanto faltan cascos, accesorios, motores, ....
En mi sector profesional, fabricante de productos en PVC, el precio de la materia prima se ha duplicado de Marzo al día de hoy y no tiene visos de bajar hasta el próximo año.

- Llevamos 14 años de crisis económica. Algunos menos y otros más, seguro que hay alguno que no se ha enterado. Con esto quiero señalar que todos aquellos barcos de la época de las "Vacas gordas" (2000 a 2007) ya son viejitos para muchos posibles compradores.
En el mercado de ocasión faltan esos barcos que no se matricularon durante esos años, y hacen que haya menos donde elegir.

- Los barcos han cambiado.
En el mundo del "trapo" han desaparecido los barcos intermedios, hace tiempo que se va a menos de 8 metros o más de 12.
En los barcos de motor se esta pasando de motores intraborda a fueraborda, hablo en esloras aptas para la mayoría de los mortales.

Seguro que me dejo cosas por decir, o hay gente que no esta de acuerdo en lo que digo. En mi defensa solo me queda decir que vuelvan a leer la primera línea.
Salud y buena proa para todos.

[markuay]

Originalmente publicado por QuimKong

Estoy de acuerdo. 8x3 no hay veleros de este siglo por ejemplo ro260 ro265 astraea 260 y 265, jeaneau 26. Veleros crucero con altura de cabina para personas de 1.75 1.80 metros con motor intraborda.

Por supuesto que los hay, a patadas, pero si tienes ese tipo de barco, ¿para que lo vas a vender?

Solo si quieres cambiar a un barco mas grande tendria sentido, si no es asi, tienes un barco que con un mantenimiento minimo y unos costes reducidos te dara alegrias durante 20 años mas.

Aunque no creo que sean comparables barcos como el Astrae 260 y el Sun odissey 26, por ejemplo. si estubiera buscando barco de hasta 8 metros, pagaria gustosamente el doble por un SO26 que por un Astrae 260.

[QuimKong]

Originalmente publicado por markuay

Por supuesto que los hay, a patadas, pero si tienes ese tipo de barco, ¿para que lo vas a vender?

Solo si quieres cambiar a un barco mas grande tendria sentido, si no es asi, tienes un barco que con un mantenimiento minimo y unos costes reducidos te dara alegrias durante 20 años mas.

Aunque no creo que sean comparables barcos como el Astrae 260 y el Sun odissey 26, por ejemplo. si estubiera buscando barco de hasta 8 metros, pagaria gustosamente el doble por un SO26 que por un Astrae 260.

Astraea 260 es un buen barco.

[markuay]

Originalmente publicado por QuimKong

Astraea 260 es un buen barco.

Yo no he dicho que sea malo, es más para ciertas cosas es mejor que el SO26, pero no son barcos comparables. Los conozco los dos muy bien, de hecho ahora mismo estoy tomándome una birrita en el SO26, y justo en popa está el Asttae 260 del que hablo, la versión con IB 1GM10 con Sail drive.

[QuimKong]

Los puertos deportivos estan a patadas pero me interesan los que estan a la venta.

[Raya7]

Originalmente publicado por mareton

Me parece que el dicho ese "nada es verdad, nada es mentira, todo es del color del cristal con que se mira", es lo que mejor explica la situación.

Hay varios factores que "enrarecen" la situación, a ver si atino con todos:



- Pandemia COVID. Todo el mundo con ganas de aire libre y "libertad segura".



- Precios de las materias primas: En la industria hace tiempo que existe una falta de materias primas, y por esta escasez los precios se han disparado. Faltan plásticos, metales,.... por tanto faltan cascos, accesorios, motores, ....

En mi sector profesional, fabricante de productos en PVC, el precio de la materia prima se ha duplicado de Marzo al día de hoy y no tiene visos de bajar hasta el próximo año.



- Llevamos 14 años de crisis económica. Algunos menos y otros más, seguro que hay alguno que no se ha enterado. Con esto quiero señalar que todos aquellos barcos de la época de las "Vacas gordas" (2000 a 2007) ya son viejitos para muchos posibles compradores.

En el mercado de ocasión faltan esos barcos que no se matricularon durante esos años, y hacen que haya menos donde elegir.



- Los barcos han cambiado.

En el mundo del "trapo" han desaparecido los barcos intermedios, hace tiempo que se va a menos de 8 metros o más de 12.

En los barcos de motor se esta pasando de motores intraborda a fueraborda, hablo en esloras aptas para la mayoría de los mortales.



Seguro que me dejo cosas por decir, o hay gente que no esta de acuerdo en lo que digo. En mi defensa solo me queda decir que vuelvan a leer la primera línea.

Salud y buena proa para todos.

En barcos a motor se está pasando a fueraborda todo el mundo por qué es inviable comprar un eje diesel yanmar Volvo hoy en día nuevo...comparas lo que costaba una starfisher en los años 2000 con lo que están pidiendo hoy en día y cuidado que diferencia! Un fueraborda es más asequible, aún así un 7 metros fueraborda de marca reconocida se va a 65000 euros el barco pelado...

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[Piratacojo]

Pronto crecerá la oferta ya que que se prohibirán los veleros por las orcas y las motoras por la posidonia.

[cde34rfv]

Originalmente publicado por mareton

Me parece que el dicho ese "nada es verdad, nada es mentira, todo es del color del cristal con que se mira", es lo que mejor explica la situación.
Hay varios factores que "enrarecen" la situación, a ver si atino con todos:

- Pandemia COVID. Todo el mundo con ganas de aire libre y "libertad segura".

- Precios de las materias primas: En la industria hace tiempo que existe una falta de materias primas, y por esta escasez los precios se han disparado. Faltan plásticos, metales,.... por tanto faltan cascos, accesorios, motores, ....
En mi sector profesional, fabricante de productos en PVC, el precio de la materia prima se ha duplicado de Marzo al día de hoy y no tiene visos de bajar hasta el próximo año.

- Llevamos 14 años de crisis económica. Algunos menos y otros más, seguro que hay alguno que no se ha enterado. Con esto quiero señalar que todos aquellos barcos de la época de las "Vacas gordas" (2000 a 2007) ya son viejitos para muchos posibles compradores.
En el mercado de ocasión faltan esos barcos que no se matricularon durante esos años, y hacen que haya menos donde elegir.

- Los barcos han cambiado.
En el mundo del "trapo" han desaparecido los barcos intermedios, hace tiempo que se va a menos de 8 metros o más de 12.
En los barcos de motor se esta pasando de motores intraborda a fueraborda, hablo en esloras aptas para la mayoría de los mortales.

Seguro que me dejo cosas por decir, o hay gente que no esta de acuerdo en lo que digo. En mi defensa solo me queda decir que vuelvan a leer la primera línea.
Salud y buena proa para todos.

Yo estoy muy en la línea de este comentario, la situación es muy diferente por COVID. Es complicado predecir q pasará, la gente piensa más en disfrutar y menos en ahorrar, hay mas demanda que oferta. Un amigo q trabaja en inmobiliaria en un pueblo de la costa de Cádiz me decía que no tiene pisos que vender, q la gente esta loca comprando incluso en esta época, después de verano.

El Covid ha cambiado el mundo actual, la pregunta es si durará esta fiebre

Esto es mi modesta opinión, como dice el cofrade citado "nada es verdad, nada es mentira, todo es del color del cristal con que se mira"..

[amos]

Hola, pues si, es lo de siempre:

Hay armadores, que creen que con el paso del tiempo, su barco se revaloriza (por que le ha hecho algunas mejoras), pero no tiene en cuenta el uso que le ha dado el armador, su disfrute (bueno o malo) y que el resto del barco (motor, velas, jarcia.....) envejece
y claro, ponen unos precios..... pero por eso, primero se vende lo que tiene un precio justo, y después queda la morralla, que llega algún novato/pardillo y lo paga.

Y por supuesto, después de un tiempo, los "aficionados" que se creen los de los anuncios, sobre todo los de colonia en navidad (que salen unos barcos impresionantes, con solo una parejita a bordo)... pues se dan de bruces con la realidad.... y vuelven a poner su barco en venta (en unos dos años).

[markuay]

Igual deberiais ver esto, creo que explica en parte lo que esta pasando. Puede parecer que nos pilla lejos, pero ya esta pasando en Gran bretaña, Francia, Alemania, Dinamarca, etc.

Yo mismo lo decidi prejubilarme hace tiempo y ahora mi mujer tambien.

https://www.youtube.com/watch?v=2ltX...st=WL&index=97

[Magudo]

Me suena lejano, muy lejano desde la perspectiva social y económica que estamos viviendo en España, pero vamos todo es posible

[markuay]

Originalmente publicado por Magudo

Me suena lejano, muy lejano desde la perspectiva social y económica que estamos viviendo en España, pero vamos todo es posible

Quizas no hay mirado bien.

En Canada hay un paro del 7-8% aproximadamente y necesitan ya 600000 trabajadores en una poblacion de 38 millones.

Aqui, con un paro del 18% ya hay decenas de miles de empleos que no se pueden cubrir desde hace tiempo, y va a peor.

En el 2020 al no haber mano de obra migrante, hacian falta un monton de trabajadores del campo para recojer las cosechas en distintos puntos del pais y sabemos lo que pasó.

Cuando las barbas de................................

[markuay]

Originalmente publicado por amos

Hola, pues si, es lo de siempre:

Hay armadores, que creen que con el paso del tiempo, su barco se revaloriza (por que le ha hecho algunas mejoras), pero no tiene en cuenta el uso que le ha dado el armador, su disfrute (bueno o malo) y que el resto del barco (motor, velas, jarcia.....) envejece
y claro, ponen unos precios..... pero por eso, primero se vende lo que tiene un precio justo, y después queda la morralla, que llega algún novato/pardillo y lo paga.

Y por supuesto, después de un tiempo, los "aficionados" que se creen los de los anuncios, sobre todo los de colonia en navidad (que salen unos barcos impresionantes, con solo una parejita a bordo)... pues se dan de bruces con la realidad.... y vuelven a poner su barco en venta (en unos dos años).

Y hay dos tipos de armadores;

1º.-Los que llegan y prueban con distinto resultado, algunos se quedaran y otros lo dejaran estar transcurrido un tiempo por distintas circunstancias.

En algunos casos no tienen muy claro lo que necesitan, vienen con algunas ideas bastante inocentes que el tiempo les quitará de la cabeza, y en muchos casos pensando en dar la vuelta al mundo antes que en recorrer costeando los puertos de su entorno.



2º.-Los que ya consideran el barco un accesorio mas y tienen claro que lo van a tener toda la vida, tanto si lo usan, como si no. Tienen barco desde hace 20, 30, 40 años, incluso mas, son socios de algun CN, y en bastantes casos tambien son "propietarios" del amarre. Todo ello supuso un esfuerzo economico en su dia, pero ahora todo esta pagado y sus costes son menores que los de alguien que empieza.( algo muy parecido a lo que ocurre con las viviendas).

LLevan años con un barco a su medida, al que han puesto a su gusto y es dificil que cambien a no ser porque cambien sus circunstancias personales.
Hace tiempo que llegaron a su eslora ideal (que no tiene porque ser mas grande) y en cierto punto piensan mas en reducir, que en aumentar.

A este grupo le da igual si los barcos suben o bajan, ni siquiera estan interesados en el mercado de la compraventa.

PD// Todos hemos estado en el grupo 1, pero no en el 2, y al menos a mi, me parece que son dos mundos distintos.

[Tristan Primero]

Originalmente publicado por markuay

Y hay dos tipos de armadores;

1º.-Los que llegan y prueban con distinto resultado, algunos se quedaran y otros lo dejaran estar transcurrido un tiempo por distintas circunstancias.

En algunos casos no tienen muy claro lo que necesitan, vienen con algunas ideas bastante inocentes que el tiempo les quitará de la cabeza, y en muchos casos pensando en dar la vuelta al mundo antes que en recorrer costeando los puertos de su entorno.



2º.-Los que ya consideran el barco un accesorio mas y tienen claro que lo van a tener toda la vida, tanto si lo usan, como si no. Tienen barco desde hace 20, 30, 40 años, incluso mas, son socios de algun CN, y en bastantes casos tambien son "propietarios" del amarre. Todo ello supuso un esfuerzo economico en su dia, pero ahora todo esta pagado y sus costes son menores que los de alguien que empieza.( algo muy parecido a lo que ocurre con las viviendas).

LLevan años con un barco a su medida, al que han puesto a su gusto y es dificil que cambien a no ser porque cambien sus circunstancias personales.
Hace tiempo que llegaron a su eslora ideal (que no tiene porque ser mas grande) y en cierto punto piensan mas en reducir, que en aumentar.

A este grupo le da igual si los barcos suben o bajan, ni siquiera estan interesados en el mercado de la compraventa.

PD// Todos hemos estado en el grupo 1, pero no en el 2, y al menos a mi, me parece que son dos mundos distintos.

Mas claro agua.

[napoleon]

Originalmente publicado por markuay

Y hay dos tipos de armadores;

1º.-Los que llegan y prueban con distinto resultado, algunos se quedaran y otros lo dejaran estar transcurrido un tiempo por distintas circunstancias.

En algunos casos no tienen muy claro lo que necesitan, vienen con algunas ideas bastante inocentes que el tiempo les quitará de la cabeza, y en muchos casos pensando en dar la vuelta al mundo antes que en recorrer costeando los puertos de su entorno.



2º.-Los que ya consideran el barco un accesorio mas y tienen claro que lo van a tener toda la vida, tanto si lo usan, como si no. Tienen barco desde hace 20, 30, 40 años, incluso mas, son socios de algun CN, y en bastantes casos tambien son "propietarios" del amarre. Todo ello supuso un esfuerzo economico en su dia, pero ahora todo esta pagado y sus costes son menores que los de alguien que empieza.( algo muy parecido a lo que ocurre con las viviendas).

LLevan años con un barco a su medida, al que han puesto a su gusto y es dificil que cambien a no ser porque cambien sus circunstancias personales.
Hace tiempo que llegaron a su eslora ideal (que no tiene porque ser mas grande) y en cierto punto piensan mas en reducir, que en aumentar.

A este grupo le da igual si los barcos suben o bajan, ni siquiera estan interesados en el mercado de la compraventa.

PD// Todos hemos estado en el grupo 1, pero no en el 2, y al menos a mi, me parece que son dos mundos distintos.

Más clarito que el agua. Estoy de acuerdo.

Yo te diría que un 70% de los armadores son del grupo 1 y de ese 70%, un 50 compran y venden en uno, dos, máximo tres años, por que se dan cuenta más pronto que tarde que esto no es lo suyo.

También es cierto que aunque hay barcos muy bien mantenidos y cuidados que salen a la venta, son los menos. Estos barcos se venden volando. Sería el Grupo 1 de la oferta disponible.

Luego está el Grupo 2, barcos que están en estado de "semi abandono" y los armadores quieren cobrar casi lo que les costó a ellos hace uno o dos años cuando los compraron, y aunque no lo reconocen en abierto, se han dado cuenta que compraron un problema, que ellos creían que el barco era como una apartamento que podías mover, donde tomar cervezas y jiji, y jaja, y que como las cosas les han ido bien y podían, por que yo lo valgo.. toma capricho barcazo de 14 metros. A todos estos, y en casi todos los puertos, hay un grupo de amigos, profesionales del mantenimiento que los dejan más limpios que una patena (parafraseando al lowcost sailor)... los profesionales están cada vez más gordos y ellos cada vez más flacos, se dan cuenta rápido que han comprado un problema, un problema que requiere mucha atención y mucha pasta, y que para tenerlo bien hay que abrir la cartera y mucho. No solo seguro, amarre y varada anual, hay más cositas y muy caritas.

Este grupo entra y sale rápido de la náutica, con el agravante de que cuando salen, el barco está bastante peor que cuando entran, por que todos nos hacemos viejos, y esos barcos cuesta la hueva venderlos... y los hay a cientos, en todas las esloras y puertas.

[cabadias]

Originalmente publicado por markuay

Igual deberiais ver esto, creo que explica en parte lo que esta pasando. Puede parecer que nos pilla lejos, pero ya esta pasando en Gran bretaña, Francia, Alemania, Dinamarca, etc.

Yo mismo lo decidi prejubilarme hace tiempo y ahora mi mujer tambien.

https://www.youtube.com/watch?v=2ltX...st=WL&index=97

El problema es un poco más complejo, hay elementos que no menciona, como los subsidios que ahora se acaban o el hecho de que la generación del baby boom empieza a jubilarse ahora de verdad, en massa.

Por otro lado en la UE optamos por el modelo de los ERTES, en españa aún nos quedan unas 300.000 personas en erte.

Pero si, el covid ha cambiado una serie de cosas para siempre, veremos que se queda y que no.

[Z/Z]

Título del hilo.

No hay barcos a la venta.

Originalmente publicado por napoleon

.............
los hay a cientos, en todas las esloras y puertas.

El que tenga liquidez, compra. Eso seguro

[Aitonos]

Originalmente publicado por markuay

Quizas no hay mirado bien.

En Canada hay un paro del 7-8% aproximadamente y necesitan ya 600000 trabajadores en una poblacion de 38 millones.

Aqui, con un paro del 18% ya hay decenas de miles de empleos que no se pueden cubrir desde hace tiempo, y va a peor.

En el 2020 al no haber mano de obra migrante, hacian falta un monton de trabajadores del campo para recojer las cosechas en distintos puntos del pais y sabemos lo que pasó.

Cuando las barbas de................................

100% de acuerdo, Markuay

[raccoon]

Está habiendo muchos problemas en otras industrias con el tema de la cadena de producción. ¿Alguien sabe si esto está afectando mucho a los astilleros grandes? Es muy probable que así sea por la complejidad de piezas que lleva un crucero. Supongo que aquí afecta menos directamente porque el mercado de 2ª mano es muy importante, pero esto hace que los precios de veleros nuevos suban, y se retrase la producción, y por ende que siga subiendo el mercado de 2ª mano una vez pasada la pandemia.

Hay otro factor y es que las clases media-alta/alta han podido ahorrar muchísimo con la pandemia. ¿Y adónde van estos ahorros? Primero a casas, inversiones... y es probable que estén yendo a barcos.

[Bertie]

Originalmente publicado por markuay

Y hay dos tipos de armadores;

1º.-Los que llegan y prueban con distinto resultado, algunos se quedaran y otros lo dejaran estar transcurrido un tiempo por distintas circunstancias.

En algunos casos no tienen muy claro lo que necesitan, vienen con algunas ideas bastante inocentes que el tiempo les quitará de la cabeza, y en muchos casos pensando en dar la vuelta al mundo antes que en recorrer costeando los puertos de su entorno.
[...]

Je, me veo retratado. Cuando me picó el bicho después de alquilar un crucerito en Italia después de muchos años sin navegar, tenía la loca idea de comprarme un Marieholm en Escocia y traerlo navegando. Luego vas rebajando las expectativas y al final te quedas con lo realista, que es comprarte uno en tu puerto, dar unos bordos cuando el tiempo lo permite, y poco a poco ir ampliando horizontes.