Autoconstrucción - Proyecto PELÍCANO

[JOPI II]

Originalmente publicado por POLIZON A BORDO

Hola

El epoxi a utilizar es el que me recomendaron en Mel Composites para trabajar con madera. La referencia es SICOMIN 5550 y antes de poner la fibra y laminar o pegar maderas, se da en la zona a tratar una mano de resina diluida para que penetre mejor.
Se lamina o pega antes de que cure, si no, tienes que lijar para que agarre bien.

deseando que empieces esa parte para poder disfrutarla

[POLIZON A BORDO]

Buenas tardes

Sigo con el cierre de la quilla y hoy he terminado de cubrir y pegar la primera capa por los dos lados:



Ha sido complicado que se adaptaran las tiras de madera a las formas, pero estoy satisfecho, creo que la segunda capa, en vertical, será mas fácil.
Vista completa del casco:



Continuamos

[guiller]

Originalmente publicado por POLIZON A BORDO

Buenas tardes

Sigo con el cierre de la quilla y hoy he terminado de cubrir y pegar la primera capa por los dos lados:



Ha sido complicado que se adaptaran las tiras de madera a las formas, pero estoy satisfecho, creo que la segunda capa, en vertical, será mas fácil.
Vista completa del casco:



Continuamos

Vaya por delante

Una vez puestas las tablillas laminaras el conjunto, pero ¿que espesor de fibra soportará el esfuerzo de esa orza?

[POLIZON A BORDO]

Originalmente publicado por guiller

Vaya por delante

Una vez puestas las tablillas laminaras el conjunto, pero ¿que espesor de fibra soportará el esfuerzo de esa orza?

Hola

La pregunta, formulada así, da la sensación de que es la fibra del forro la que va a realizar todo el esfuerzo de "soportar" la quilla.

La realidad es que en esta construcción en que todo el material es tablero, toda la estructura trabaja repartiendose los esfuerzos.

Se pegan todas las uniones con epoxi, y por dentro se rejunta la unión del mamparo con el forro con epoxi espesado con una carga, además de reforzarlo después con una banda de fibra de 100 mm de ancho y 290 g/m2 (como en esta imagen).



El forro del casco en toda la obra viva y la quilla estará formado por:
- Dos capas de tablero de 6,5 + 6,5 mm.
- Una capa de tejido compuesto Fibra/Aramida 396 g/m2 (198 + 198)
- Dos capas de tejido de fibra de 200 g/m2.

Además en la unión quilla / casco que es donde se producen más esfuerzos, llevará unas capas extras de tejido que sumará el centímetro de espesor.

Todo irá laminado con epoxi.

Un saludo

[calao]

Originalmente publicado por POLIZON A BORDO

El forro del casco en toda la obra viva y la quilla estará formado por:
- Dos capas de tablero de 6,5 + 6,5 mm.
- Una capa de tejido compuesto Fibra/Aramida 396 g/m2 (198 + 198)
- Dos capas de tejido de fibra de 200 g/m2.

Además en la unión quilla / casco que es donde se producen más esfuerzos, llevará unas capas extras de tejido que sumará el centímetro de espesor.

Todo irá laminado con epoxi.

solo?


Enhorabuena por el currazo!!

[El Temido II]

Originalmente publicado por POLIZON A BORDO

La pregunta, formulada así, da la sensación de que es la fibra del forro la que va a realizar todo el esfuerzo de "soportar" la quilla.




El forro del casco en toda la obra viva y la quilla estará formado por:
- Dos capas de tablero de 6,5 + 6,5 mm.
- Una capa de tejido compuesto Fibra/Aramida 396 g/m2 (198 + 198)
- Dos capas de tejido de fibra de 200 g/m2.

Además en la unión quilla / casco que es donde se producen más esfuerzos, llevará unas capas extras de tejido que sumará el centímetro de espesor.

Todo irá laminado con epoxi.

Un saludo

No hay que quedarse corto, pero tampoco poner mucho demás. Se supone
que el ingeniero que ha diseñado el barco, sabe como tiene que ir. A nosotros
nos podrá parecer demasiado o que vaya corto ....

Además de lo que aporte el forrado con tejido y epoxi, están también los
mamparos interiores, que forman los camarotes, baños, armarios, muebles,
etc.... Todo formando un cuerpo con la cubierta, hacen de los barcos en
general y de este en particular, "objetos" muy sólidos.

Está claro que hay astilleros, que hacen barcos "de serie", con "lo mínimo",
a fin de ajustar los costes al máximo. Pero no veo que este sea un caso ni
mínimamente parecido. Todo lo contrario.

Ánimo Pepe Luis, que ya solo te quedan 4 años.


Un fuerte abrazo y hasta la vista. A tu salud

[POLIZON A BORDO]

Hola

Aunque ya está casi terminada la semana, si que dio tiempo a trabajar el fin de semana en la segunda capa de forro de la quilla.
Lo que no había podido hasta ahora, es ponerme a subir las fotos.

Empezamos preparando el perfil que va mas a popa:




El encuentro de las dos capas han de formar el perfil de salida:







Continuamos

[leviño]

SALUDSS

el p&&o amo

[Kuketes]

Desde luego las fotos engañan, y solo por curiosidad , ¿en la orza hay suficiente volumen para alojar el lastre , que supongo será mucho?

[POLIZON A BORDO]

Originalmente publicado por Kuketes

Desde luego las fotos engañan, y solo por curiosidad , ¿en la orza hay suficiente volumen para alojar el lastre , que supongo será mucho?

El volumen está calculado para que se pueda conseguir el peso de lastre con relleno de hierro troceado (recortes de calderería).

Una parte o todo el lastre será plomo (dependerá del precio).

Debe de sobrar espacio.

Como dices, las proporciones engañan en la foto.

[mario147]

Cuando mezclas hierro y plomo, supongo que el plomo va abajo y luego completas con hierro, es así?
Eres un Titán, cada vez que veo tu proyecto (igual que seguí en su momento el de Juriola) pienso que veo mucho más fácil hacer una Vendee que hacerse un barco. Ánimo!!

[POLIZON A BORDO]

Originalmente publicado por mario147

Cuando mezclas hierro y plomo, supongo que el plomo va abajo y luego completas con hierro, es así?
Eres un Titán, cada vez que veo tu proyecto (igual que seguí en su momento el de Juriola) pienso que veo mucho más fácil hacer una Vendee que hacerse un barco. Ánimo!!

Si, la idea es colocar en el fondo de la quilla todo el plomo que sea capaz de conseguir para que esté lo más bajo posible el lastre.

A partir de ahí, completarlo con el hierro que sea necesario.

Como lo de "mezclar" metales en náutica suena raro, decir que la idea es ir "encapsulando" los lingotes de plomo o los trozos de hierro, según se rellena, en algún tipo de resina que convierta en un bloque todo el lastre, evite desplazamientos, evite corrosión, etc...

[Pititis]

Una duda,

La máquina que se abajo de la foto que es?

Parece una grapadora enchufada

Gracias

Unas rondas de lo que gustes

Enviado desde mi SM-A505FN mediante Tapatalk

[POLIZON A BORDO]

Originalmente publicado por Pititis

Una duda,

La máquina que se abajo de la foto que es?

Parece una grapadora enchufada

Gracias

Unas rondas de lo que gustes

Enviado desde mi SM-A505FN mediante Tapatalk

Esa máquina es una clavadora neumática. Está conectada a un compresor por la tubería que se ve.

Puede clavar puntas sin cabeza de hasta 30 mm de largo y con un espesor de 0,6 mm.

Yo utilizo de 8, 18 y 25 mm de longitud en acero inoxidable para posicionar las piezas. Para mi una de las herramientas más amortizadas del taller

[El Temido II]

Originalmente publicado por POLIZON A BORDO

El volumen está calculado para que se pueda conseguir el peso de lastre con relleno de hierro troceado (recortes de calderería).

La granalla te vendrá bien para eso.


Salud y

[caribdis]

La densidad que encuentro de la granalla a granel es baja: 2.454 Kg/m3 o como mucho 4.000 Kg/m3



http://www.arciresa.es/GRANALLA-DE-ACERO.pdf


https://mpa.es/sites/default/files/p...asivos_web.pdf


Yo había utilizado los recortes de fabricar chapa perforada, eran como monedas de 10 mm, estaba impecable, sin óxido, y la embebí en hormigón vibrado...el resultado fue muy bueno. Eso si, le di a la quilla una gruesa mano de brea epoxi antes y después laminé a conciencia encima...no querría saber que podría pasar si fuese entrando algo de agua ahí..

[POLIZON A BORDO]

Originalmente publicado por El Temido II

La granalla te vendrá bien para eso.


Salud y

Claro que si!

Lo que vamos a hacer en esa quilla, me recuerda mucho a esta reflexión sobre la vida, que aunque ya tiene unos años, no dejo de utilizarla con mi gente de vez en cuando:

https://www.youtube.com/watch?v=Aw1lOieUVDs

Un abrazo

[El Temido II]

Originalmente publicado por caribdis

La densidad que encuentro de la granalla a granel es baja: 2.454 Kg/m3 o como mucho 4.000 Kg/m3

Hemos mirado en sitios distintos. Yo he visto esto: Densidad 7,4 g/cm3.

https://www.google.com/search?q=dens...client=gws-wiz


Aunque al decir granalla, me refería más a trozos de acero desde minúsculos,
hasta medianos, a buscar en una chatarrería o en la "basura" de una herrería
o de un taller, que ha comprarla directamente. Algo barato (prácticamente a
coste cero). La resina para encapsularlo todo, sería la cerveza del vídeo.


Salud y

[Calandria]

¿Cuanto peso en metal tienes que meter en la quilla? El plomo esta muy bien, pero barato no es.

[bluesea]

Originalmente publicado por Calandria

¿Cuanto peso en metal tienes que meter en la quilla? El plomo esta muy bien, pero barato no es.

Y si el plomo proviene de un hospital que no sea radioactivo. Que uno que yo me sé, se llevo un susto con eso. Aunque al final fue una falsa alarma.

[jazz]

Originalmente publicado por bluesea

Y si el plomo proviene de un hospital que no sea radioactivo. Que uno que yo me sé, se llevo un susto con eso. Aunque al final fue una falsa alarma.

eso hoy es muuuuuy dificil que ocurra...

[POLIZON A BORDO]

Originalmente publicado por Calandria

¿Cuanto peso en metal tienes que meter en la quilla? El plomo esta muy bien, pero barato no es.

El peso de metal que debo meter en el lastre son unos 3000 Kg...

Así que, a no ser que a partir de ahora se haga una recogida general de tuberías viejas, baterías y plomos viejos de pescar
No creo que pueda meter todo en plomo.

Como he dicho antes, hasta donde llegue a un coste razonable y el resto hierro, que en mi zona no creo que tenga problemas.

[El Temido II]

Originalmente publicado por POLIZON A BORDO

... el resto hierro, que en mi zona no creo que tenga problemas.

Le echaremos el equipo de futbol del pueblo.


Salud y

[Sagitari]

Originalmente publicado por POLIZON A BORDO

Si, la idea es colocar en el fondo de la quilla todo el plomo que sea capaz de conseguir para que esté lo más bajo posible el lastre.

A partir de ahí, completarlo con el hierro que sea necesario.

Como lo de "mezclar" metales en náutica suena raro, decir que la idea es ir "encapsulando" los lingotes de plomo o los trozos de hierro, según se rellena, en algún tipo de resina que convierta en un bloque todo el lastre, evite desplazamientos, evite corrosión, etc...

Un ron cofrades
Hace mas de 30 años cuando construí mi barco, intenté encontrar el molde de la orza en la fundicion que se dedicaba a construir las de casi todos los barcos de la epoca. Muchos astilleros estaban en Catalunya i la fundicion también. Como no tenia el molde, tenian que construirlo exprofeso y eso era un dineral. Encontré un astillero que habia cerrado que tenia algunos moldes en madera y uno casi se adaptaba al que necesitava. Se lo alquilé, hice alguna pequeña modificación y construí la quilla de la siguiente forma. Primero gracias al molde, hice la parte exterior de la quilla en fibra, debidamente reforzada.. Con esparragos y otras pjezas de inox y la plantilla del asentamiento de la orza en el casco, construí un esqueleto para el interior, teniendo en cuenta la posición para salvar las varen gas y tener espacio para colocar en el interior las pletinas de refuerzo y tuercas. Conseguí y coloqué algunos pequeños lingotes de plomo en el fondo y luego la fui rellenando con una espècie de perdigones de hierro, que adquirí en una estampación de metal, ligàndo todo el conjunto con resina mezclada con polvo de talco industrial que le daba cuerpo . Pude asi calcular bastante aproximado el peso total de la orza.. Una vez el barco casi terminado y para no complicar el transporte, pues para el casco tenia cuna, pero hacerla contando con la orza montada era otro esfuerzo, la grua sacó el barco del jardí de casa. Una vez en el puerto de botadura, primero la grua descargó la orza que deje plantada gracias a unos soportes que hice. Bien, una vez el barco levantado, procedí a taladrar la base gracias a la plantilla con la posición de los esparragos o pernos. A tener en cuenta que ésa zona del casco tenia un grosor 4 o 5 cms, una pequeña desviación con la corona perforando me hubiera causado problemas a la hora del ensamblaje. Llego ése momento y rellené con mi magnífica masilla la parte superior de la orza y empezó la grua a bajar el barco. Los 8 pernos Iban entràndo perfectamente hasta su total encaje, ni un fallo. Tocó por el interior poner las pletinas y roscar las tuercas. Habia contruido una llave de vaso gigante, què era un tubo con un extremo con la forma exterior de las tuercas y en el otro un agujero por donde pasaba una barra de hierro, esto con la ajuda de mi hijo me permitió roscar haciendo palanca. Barco a la cuna del puerto, ni un crujido, nada anormal, no os podeis imaginar qué satisfacción. Quedaba montar el skeg y la coz, soporte de la robusta pala del timón. Eso es otro capitulo. Perdonar el tostón, però si no sé explica con detalle es difícil entenderlo. En aquella època ni existía Internet, ni bibliografia. Todo fué hecho con mucha ilusión, imaginación y pocos medios y dinero. No sé si a alguien le podrà ser útil mi experiència.
Salut i bon vent
Sagitari

[POLIZON A BORDO]

Gracias Sagitari

Claro que sirve!! Es muy importante saber que alguien ha seguido la misma idea y le ha funcionado. Da seguridad.

Salud