33ª Copa del América: No hay segundo, Majestad

[REIRA]

Se rumorea que Alinghi ha fichado a Nigel Irens, diseñador de multicascos, como asumiendo la inevitable copa con trimaranes de 90 pies en primavera.

Aquí unas criaturas del orgulloso padre



glups

[REIRA]

Ultimo párrafo de lo que Paul Cayard ha colgado en su web,

We are all waiting for the court decision of course. However, at the same time, we must move forward. If the decision is in favor of Alinghi, then things will move very quickly and we don't want to be on the back foot. If things go in favor of BMW Oracle, that will probably slow things down a bit while BMW Oracle and Alinghi re- negotiate the Protocol or even race in Cats somewhere in the Bearing Sea.

Viene a decir mas o menos esto:

Estamos esperando por la decisión de los tribunales. Pero al mismo tiempo debemos avanzar. Si la decisión es favorece a ALinghi, entonces todo irá muy rápido y no queremos que nos pille a contrapié. Si las cosas se ponen a favor de BMWO, todo se relantizará mientras BMW y ALinghi renegocian el protocolo o incluso compiten en catamaranes en el MAR DE BEARING

¿¿¿El tal Bearing Sea es lo que nosotros conocemos como mar de Bering entre alaska y Rusia cerca del círculo polar ártico???. Ahora mismo está como en la afoto




glups glups

[Butxeta]

El yankee está para coñas.... no creo que sus jefes federativos tengan tonto sentido del humor o tan poco del ridículo.

El tiempo pasa, nos vamos volviendo viejooos.... y esto no se resuelve....

[deigloria]

¿Y por qué no dos McGregor en el Mar Menor?





Ahora en serio, hubo una época en que la Copa América era la competición "deportiva" más antigua...

[TorredeHércules]

Boas tardes
Copi-pegui de la web oficial

El 33º America’s Cup Match comenzará el 18 de julio de 2009

08-11-2007

En una rueda de prensa celebrada hoy en Barcelona, AC Management (ACM), la entidad organizadora de la 33ª America’s Cup, ha presentado el nuevo reglamento de la competición, que incluye el formato del evento y el calendario, y ha ofrecido más datos sobre la nueva clase de barcos AC90. El anuncio de las fechas para los Trials y el America’s Cup Match señala un nuevo paso adelante hacia la celebración del evento en 2009.

A la presentación asistieron Michel Hodara, consejero delegado de ACM; Tom Schnackenberg, consultor de ACM para el reglamento de competición y de la clase; Rolf Vrolijk, diseñador principal de Alinghi; Juan Kouyoumdjian, diseñador principal de TeamOrigin; y Agustín Zulueta, director general técnico-deportivo del Desafío Español.


AC90: Más grandes, más rápidos, más exigentes
Los barcos AC90 tendrán una eslora total de 90 pies (27,4m), un calado navegando de 6,5m y de 4,7 con la orza elevada. La manga será de 5,3m, superior a los 3,5m de muchos de los barcos de la Versión 5 de la ACC. Tendrán un desplazamiento de 23 toneladas, una altura de mástil de 37,9 m sobre cubierta, una distancia máxima de bauprés desde el mástil de 15,5m y una superficie de spinnaker ilimitada. El número máximo de tripulantes en estos barcos muy exigentes y apasionantes de navegar es de 20 (3 tripulantes más que en un barco de la Versión 5 y aproximadamente un 50% más de superficie vélica). Al tratarse de embarcaciones de gran exigencia se ha eliminado el peso límite de la tripulación.

Este reglamento es producto de seis semanas de exhaustivas consultas de diseño entre los cinco Desafíos inscritos y el Defensor, bajo la dirección de Tom Schnackenberg, consultor de ACM para el reglamento de la clase. Como se había anunciado previamente, el reglamento de la clase fue publicado el 31 de octubre pasado.


El reglamento de competición: ¿Cuáles son las novedades?
El objetivo consiste en crear un evento deportivo espectacular para la 33ª America’s Cup, con la introducción de varias nuevas medidas, además del nuevo barco AC90. ACM ha trabajado con los cinco Desafíos inscritos y Alinghi para crear una competición que equilibre las necesidades de todos los competidores. El reglamento de competición y formato de la regata resultantes para la 33ª edición de la America’s Cup están basados en la intención de celebrar una regata reñida y emocionante, pero con el claro interés de controlar los costes.

ACM busca limitar los costes mediante la prohibición de ensayos entre dos barcos (un barco AC90 sólo navegará junto a otro en las regatas de práctica programadas por la organización o en las regatas del calendario de competición), introduciendo “períodos de no navegación” y limitando la cantidad total de velas producidas. Todas estas normas han sido decididas mediante consultas y de acuerdo con los cinco Desafíos inscritos y el Defensor.

Otra gran diferencia con anteriores ediciones de la America’s Cup es el formato de competición. La 33ª edición estará dividida en cuatro fases: Actos, Trials, Serie de Selección de Desafíos y el America’s Cup Match, El Defensor podrá competir en los Actos, los Trials y el Match, pero no en la Serie de Selección de Desafíos.

Este sistema ha sido adoptado tomando en consideración la evolución de la America’s Cup en los últimos 156 años: desde que los Defender trials (varios defensores regateaban entre ellos para ver cuál era el mejor) eran el plato fuerte y el Desafío se entrenaba en solitario; pasando por una época en que los Desafíos superaran en número a los Defensores (algo que sucedió por primera vez en los años 70) y, finalmente lo que ha ocurrido desde hace 10 años: sólo se disputan pruebas de selección para los Desafíos, forzando al aislamiento al Defensor.

Además de este aislamiento, la limitación de costes que supone la prohibición de las pruebas entre dos barcos tiene como consecuencia que el Defensor participe en la fase de Trials que culminará en la Serie de Selección de Desafíos. Se reconoce como vital que Alinghi no influya en la selección del Desafío final y el formato de los Trials está diseñado para que así sea.

Como sustitución de las pruebas entre dos barcos, se han introducido las Regatas de Prácticas. Cualquier equipo puede solicitar una regata de práctica y el director de regata organizará una serie de prácticas oficiales. Este calendario será cuidadosamente organizado y publicado con la suficiente antelación para ofrecer igual de oportunidades a todos los Desafíos que quieran participar. Las prácticas, con una mezcla de regatas de flota y de round robins de match race, comenzarán en octubre de 2008 y continuarán hasta abril de 2009.


Formato del evento y programa (con un escenario de 10 equipos):
Actos
Fin de junio/julio 2008: Acto 1, en Valencia (regatas de flota y match race con barcos ACC V5)
Septiembre 2008: Acto 2, en un lugar de Europa por determinar (regatas de flota y match race con los barcos ACC V5)
Abril 2009: Acto 3, en Valencia con los barcos AC90 (regatas de flota)

Los resultados de los Actos no contarán para los Trials. Aparte de la exposición y el prestigio para los equipos, habrá unas bonificaciones en las velas asignadas para 2009. Si los equipos participan en los Actos de 2008, sumarán cinco velas a las 45 de que dispondrán en 2009. El vencedor global de los Actos de 2008 conseguirá dos velas más y el segundo, una más.

Trials
- Round Robins 1 y 2
Comenzarán el 2 de mayo de 2009 y darán como resultado una clasificación que incluirá a todos los Desafíos y a Alinghi. Los seis mejores pasarán a la semifinal. Los equipos restantes tomarán parte en una regata de flota paralela llamada la “Challenger Sail Off”, cuyos resultados se llevarán al ranking final y, por lo tanto, a la distribución de los beneficios netos.

- Semifinal
Mayo/junio 2009: Tres rondas de la semifinal entre los seis equipos mejor clasificados en los Round Robins establecerán un ranking de los Desafíos. El número uno entrará directamente en la final de la Selección de Desafíos, mientras que habrá una repesca entre el segundo y el tercero. En ese momento Alinghi participará en las “Series Secundarias” paralelas.

Serie de Selección de los Desafíos
La Serie de Selección de Desafíos comenzará a finales de junio de 2009 con la repesca, cuyo ganador se unirá al Desafío mejor clasificado en la final de la Selección de Desafíos al mejor de siete pruebas, que se celebrará en julio. El vencedor de la final de Selección de Desafíos, será el Desafío y se enfrentará a Alinghi en el America’s Cup Match, el 18 de julio de 2009.

Al mismo tiempo que se desarrolla la final de Selección de Desafíos, Alinghi y los Desafíos recién eliminados, disputarán dos Round Robins de una regata paralela llamada las “Series Secundarias”. Los resultados de estas series determinarán el ranking final de esos Desafíos.

El 33º America’s Cup Match
Comenzará el 18 de julio de 2009. El mejor de los Desafíos se enfrentará al Defensor en una serie al mejor de nueve pruebas.


Declaraciones
Michel Hodara, consejero delegado de ACM: “El reglamento de competición representa otro gran paso adelante hacia la celebración del evento en 2009. Hoy nos complace anunciar un formato de regata que incluirá más regatas que hasta ahora y que esperamos que animará a equipos nuevos a inscribirse en la competición. Está claro que para el 18 de julio de 2009, comienzo del 33ª America´s Cup Match, veremos a los dos competidores en plena forma, preparados para ofrecer una vez más una regata emocionante y entretenida”.

Tom Schnackenberg, consultor de ACM para el reglamento de la clase y de competición: “El proceso de consultas ha sido muy satisfactorio. Inicialmente, nos centramos en el Reglamento de la Clase. Pasamos por muchas discusiones difíciles pero, de hecho, todo el mundo estaba ‘en el mismo barco’ y todos nos esforzamos por encontrar palabras que expresaran bien nuestra intención. En otras ocasiones, los competidores han tenido diferentes opiniones acerca de los contenidos y ha supuesto todo un ejercicio de diplomacia encontrar algún terreno común.
Aceptar a Alinghi en los Trials no fue fácil para los Desafíos; pero cuando entendieron la lógica, se unieron para solucionar los problemas potenciales y encontrar las soluciones. La principal mejora en lo que se refiere a los Desafíos sería la mayor cantidad de tiempo de participación para todos. Esto se refleja particularmente en las Series de Semifinales de seis equipos y en el Challenger Sail Off para los peor clasificados. Esto significa que todos los Desafíos estarán compitiendo desde el Acto de abril hasta casi finales de junio y que cinco de ellos estarán compitiendo incluso hasta julio”.

Britton Ward, diseñador principal del Desafío Español: “La America´s Cup siempre ha sido la cima de la vela y se ha disputado tradicionalmente en unos barcos que representaban lo más puntero en cuanto a tecnología y prestaciones. El nuevo Reglamento AC90 dará una flota de barcos que continuarán con esa tradición. El nuevo AC90 será más largo, más ligero y más ancho, con un mayor calado y más plano vélico que sus predecesores. Esta nueva raza de barcos será impresionante a la vista y promete mostrar unas prestaciones espectaculares al tiempo que serán exigentes de navegar a su máximo potencial. El nuevo reglamento permite libertad de diseño para animar al desarrollo tecnológico a la vez que se siguen controlando los principales parámetros de las prestaciones, lo que debería seguir proporcionando unas regatas reñidas”.

Grant Dalton, director de Emirates Team New Zealand: “ACM se ha movido rápida y eficientemente en las últimas semanas, primero con el reglamento de la nueva clase y ahora con las normas de competición. Ha sido un proceso dinámico, en el que Emirates Team New Zealand ha pasado muchas largas noches al teléfono escuchando los distintos puntos de vista, considerando posiciones diferentes y dando nuestra opinión. El proceso ha sido estimulante y hemos entendido la necesidad de que las cosas se muevan de forma rápida, para permitir que la regata se dispute en 2009, tal y como está planeado”. Saúdos

[Quel]

Originalmente publicado por deigloria

Ahora en serio, hubo una época en que la Copa América era la competición "deportiva" más antigua...

Si, deportiva siempre ha sido, pero siempre ha tenido un lado de follones reglamentario - judiciales de narices. Lo que pasa es que ahora se sigue más en España y nos enteramos más. .. ¿¿O nadie se acuerda del america3 y el pollo que se monto en los tribuanles para aclarar si se le daba la victoria o no??

[Pons Minei]

[Butxeta]

Y digo yo... El juez a que espera???

[Navarca]

Originalmente publicado por Butxeta

Y digo yo... El juez a que espera???

Supongo que espera que se pongan de acuerdo Alingui - BMW Oracle, y si no, dictará sentencia dándole la razón al BMW Oracle. Fijo.

[Navarca]

Saludos y

Las cosas siguen más o menos igual:
http://www.levante-emv.com/secciones...ica-sigue-aire

Y los (ir)responsables de la Federación - Club Náutico Español, sin dimitir...

[Navarca]

Más:

http://www.levante-emv.com/secciones...egata-cruceros

Pero ¿el Club Náutico Español no basa su proverbial e inmarcesible prestigio en haber organizado ellos solitos ( ) la Vuelta España a Vela?

¿En qué quedamos, se estrenan ahora o se estrenaron con la Vuelta? ¿o fue con la regata fantasma de optimist en Santander?

Huele cada vez peor...

[TorredeHércules]

Boas tardes
Copi-pegui de la web oficial:

Tras la publicación del reglamento de la clase AC90 el pasado 31 de octubre y del reglamento de competición el 8 de Noviembre, este nuevo documento se ha desarrollado de acuerdo con con el Defender, Alinghi, y los Challengers inscritos. Gobernará principalmente los aspectos comerciales de la relación entre la organización y los participantes. También incluye la fecha límite para la inscripción de nuevos equipos, que se ha fijado para el 15 de diciembre de 2007.

Todos los elementos necesarios para proceder con una competición exitosa en 2009 están ya listos y cuentan con el apoyo del Challenger of Record y de todos los competidores inscritos. Sin embargo, la posibilidad de que la regata por la Copa tenga lugar en 2009 se ve dañada por los efectos negativos que la demanda del Golden Gate Yacht Club (GGYC) está teniendo en los preparativos para el evento y en los patrocinadores.

La Société Nautique de Genève (SNG), por tanto, ha exigido al GGYC que retire la demanda antes del 16 de noviembre a las 17h00, hora de Nueva York, y que aclare su posición con respecto a su participación en la 33ª America’s Cup.

Los que jugáis al mus, esto que es: envidar o órdago
Saúdos

[TorredeHércules]

Boas tardes
Algunos más que se unen a la fiesta
----> http://33rd.americascup.com/es/
Incluyendo el Ayre para que tengamos el corazón partío
saúdos

[TorredeHércules]

Boas tardes
Cofrades, nuestros peores temores se han confirmado, no digo nada más. Que cada responsable reflexiones sobre lo que se ha hecho.

La America’s Cup, aplazada

22-11-2007


La actual incertidumbre sobre el futuro del evento provoca la decisión de posponer los planes para organizar la America’s Cup en 2009.


Durante los últimos meses, AC Management (ACM), la Société Nautique de Genève (SNG) y el Club Náutico Español de Vela (CNEV), junto a los Desafíos inscritos, han trabajado de forma conjunta para desarrollar el reglamento y las normas para un evento en 2009. Estas reglas y normas fueron acordadas por todos los competidores y también apoyadas por los últimos equipos inscritos, que elevan el total de sindicatos registrados a ocho. Adicionalmente, otros dos equipos han presentado los documentos para formalizar su inscripción.

La actual incertidumbre acerca de la resolución del caso en el tribunal de Nueva York planteado por BMW Oracle Racing (BOR) no deja a los organizadores otra solución que retrasar el evento, puesto que diversos indicadores confirman la inviabilidad para organizarlo en 2009 al mismo nivel que la 32ª America’s Cup.

La fecha límite del 15 de diciembre para la inscripción de competidores se mantiene y, por ahora, ACM, SNG y CNEV aguardan el resultado del proceso legal. Si el Tribunal Supremo de Nueva York resuelve que el CNEV es válido y BOR decide no apelar, ACM trabajará con los equipos inscritos para adaptar las normas y regulaciones existentes y poner en marcha un nuevo plan para un evento en Valencia en una fecha posterior a determinar.

Si el Tribunal estadounidense falla en contra de la validez del CNEV, la SNG aceptará el desafío presentado por el Golden Gate Yacht Club (GGYC) y se enfrentará a su representante según los términos del Deed of Gift, posiblemente en un multicasco.

Saúdos

[Larco]

Vamos a tomarnoslo por el lado positivo. Quizas el año que viene veamos en Valencia una espectacular regata de catamaranes o trimaranes. y en 2010 una nueva Copa America.

[Butxeta]

Originalmente publicado por Larco

Vamos a tomarnoslo por el lado positivo. Quizas el año que viene veamos en Valencia una espectacular regata de catamaranes o trimaranes. y en 2010 una nueva Copa America.

¿Donde hay que firmar?

[Ballenero]

Incertidumbre provocada por la chapuza nacional crónica. ¿No tenemos clubs de acreditado prestigio, como para inventar un "club fantasma"?

Vergüenza me da el ridículo mundial, que estamos provocando por este juego de trilero, que han montado los "listillos".

Tomaros unas copas para olvidar un poco y a esperar q¡ue suene la flauta.

[Taranta]

Originalmente publicado por Ballenero

Incertidumbre provocada por la chapuza nacional crónica. ¿No tenemos clubs de acreditado prestigio, como para inventar un "club fantasma"?

Vergüenza me da el ridículo mundial, que estamos provocando por este juego de trilero, que han montado los "listillos".

Tomaros unas copas para olvidar un poco y a esperar q¡ue suene la flauta.

Totalmente de acuerdo cofrade. Me da vergüenza que no hayamos sido capaces de ponernos de acuerdo ni en esto. Anda que no era fácil elegir un pajolero club para presentar un desafío. Pa mear y no echar gota.
Buen viento,

[Trotamar]

No es por defender a la federación pero ¿Nos habríamos puesto de acuerdo con el club náutico que nos representará o estaríamos todos peleados?

Otra duda: Si gana el desafío ¿Donde se hace la próxima AC? y si gana AYRE ¿En Denia?

Y la última ¿Por que multicascos?

[Navarca]

Originalmente publicado por Trotamar

No es por defender a la federación pero ¿Nos habríamos puesto de acuerdo con el club náutico que nos representará o estaríamos todos peleados?

Vale, para no pelearnos (?), creamos un Club nuevo... Pero leches, creémoslo con tiempo, que cumpla los requisitos, que haya organizado aunque sea una partida de bridge...

Pero no esta chapuza mayúscula que impide pensar bien de quienes la han cometido

[REIRA]

El muerto al hoyo y el vivo al bollo, esto no se acabó, quedan los multicascos.

Trotamar: El Deed of Gift, o documento que rige la copa establece que los barcos en los que se disputa el trofeo deben ser lo más rápidos posibles. En una copa "normal" el desafiante principal y el defensor se ponen deacuerdo en el tipo de barco elegido "por las buenas", si es "por las malas" el DoG rige y se hace en el tipo más rápido. Ahora mismo los multis son lo más rápido que hay, especialmente algo como esto:



Ninguno de los dos tendría que presentar el barco hasta poco antes de la competición y además el defensor puede anunciar la sede muy tarde. Para los que no lo sepan esto ya pasó una vez, en la copa de San Diego 1988, la que los guris llaman Dog Cup, por la famosa frase de Dennis Conner, Mr America´s Cup ""I'm sailing a cat. Someone else is sailing a dog." El stars&stripes de aquel año era un catamarán y los NZs se presentaron con un skiff de 60 pies.

Respecto a lo de las culpas a mi me queda el amargor de que el problema lo haya creado una institución como la RFEV, que se supone que somos todos los que pagamos la tarjetita, me da vergüenza. Pero tambien tengo la sensación de que todo esto se podía haber resuelto si dos egos como castillos llegasen a un acuerdo.

Además, ahora con la inscripción de Ayre cambia todo. ¿Que queda de aquello de "representar a todos los clubs de españa"?, ¿que pasa, que el de Dénia no quiere estar en el saco?. Desde la perpesctiva de dos desafíos veo justificada la frase, "yo, que gestiono/financio un desafío y elijo solo yo, el club por el que lo hago". España no necesita que la salven tanto.

[Dirty]

Originalmente publicado por Larco

Vamos a tomarnoslo por el lado positivo. Quizas el año que viene veamos en Valencia una espectacular regata de catamaranes o trimaranes. y en 2010 una nueva Copa America.

Y que sea en junio, que probablemente me pase casi todo ese mes en Valencia

[malamar]

De todas formas, con la expertise que tenemos por las europas en multicascos, a los yankees no les arriendo las ganancias del follon legal...

[Butxeta]

Originalmente publicado por malamar

De todas formas, con la expertise que tenemos por las europas en multicascos, a los yankees no les arriendo las ganancias del follon legal...

Me veo al suizo mendigando por la France expertos en arañas de vuelo rasante.

El yankee sacará el talonario y contratará a toda la armada inglesa y francesa.

Miedo dan esos dos egos.

[malamar]

El talento es personal e intrasferible, aunque alquilable es cierto, peeeroo la expertise conjunta de constructores, diseñadores y tripu, es complicada de materializar a corto plazo, opino.