Regatas Vendée-Globe 2012-2013...

[rom]

Me gusta la gente que tiene las cosas claras.

Mike Golding:

"¿Por qué hago la Vendée Globe....? Porque puedo!!. "

[djin]

Que pasa con Gabart en la clasificación de las 5:00 (5), aparece como NL

[Pons Minei]

Originalmente publicado por IsladeMalta

Hola Magí y gracias!!!

Que se encapriche Helena con él y no lo deje marchar... es la cosa más normal del mundo!!!
Maldita avería la que le obligó a frenar en Canarias y le pasó luego esta factura. El sitio de Javier tendría que estar al lado del trío de los tenores que le preceden... pero aún así cuanto ha hecho hasta ahora es una enorme victoria. Si os fijasteis antes de la salida, nadie fuera de España hubiera apostado su reloj sobre el spanish outsider... lo hacían figurar, en el ranking de los favoritos, entre el polaco, Tanguy y Alessandro, dentro del grupito de los que van, sí, pero que tienen poca experiencia o preparación para meterse en este berenjenal. Eso es lo que a mi me enrabiaba. Una candidatura poco creíble, decían... y sin embargo allí está dando guerra. En su último vídeo dice cuánto le complace haber llegado hasta el sur. Su tenacidad, su solidez mental, su saber-hacer marino, su espíritu, su carisma discreto han pagado. Ahora no hay un día en la web de la VG en que no saquen un vídeo de "Bubi" y así lo llaman también en muchos ámbitos. Han quedado sorprendidos. El tipo está a la altura de la máquina que lleva. Sea cual sea el resultado final, ha sabido demostrar que su sitio estaba en el patio de los grandes. Merecido. Altamente merecido. Eso ya, con o sin el consentimiento caprichoso de Helena, nadie se lo quita.

Muy bueno Isla de Malta, suscribo totalmente tu comentario


Se confirma, la implacable Helena se ha encariñado de Bubi

No hay (ahora mismito) ninguna noticia de que le pasase nada a Gabart, pero algo raro hay en lo que nos enseña el tracking

[nononono]

Originalmente publicado por djin

Que pasa con Gabart en la clasificación de las 5:00 (5), aparece como NL

[Larsen]

Originalmente publicado por rom

Me gusta la gente que tiene las cosas claras.

Mike Golding:

"¿Por qué hago la Vendée Globe....? Porque puedo!!. "

Un buen relato el de Golding, riguroso.
Comienzan las consecuencias del castigo sobre el material.

http://www.vendeeglobe.org/es/notici...oda-regla.html

Salud y cafés,

[rom]

Originalmente publicado por djin

Que pasa con Gabart en la clasificación de las 5:00 (5), aparece como NL

Según la versión francesa de la web:

François Gabart (Macif), non localisé tôt ce matin (problème d'émission de balise), prend la deuxième place au classement 10 milles devant Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3)

"François Gabart (Macif), no localizado esta mañana temprano (problemas de emisón de su baliza), ha tomado la segunda plaza de la clasificación, 10 millas por delante de Jean-Pierre Dick (Virbac Paprec 3)".

O sea que de momento... parece que no le pasa nada. Es como si hubiera pasado a "modo fantasma" hasta que lo pueda(n) solucionar.

Genial Stamm. Cuando hace falta, aprieta el acelerador y vuelve a reducir la distancia. Siempre está ahí.

[rom]

Originalmente publicado por Larsen

Un buen relato el de Golding, riguroso.
Comienzan las consecuencias del castigo sobre el material.

http://www.vendeeglobe.org/es/notici...oda-regla.html

Salud y cafés,

Golding es otro experto "veterano" de esta regata (me parece que el que más en la actual edición).
Ha tenido actuaciones memorables, como la del 2000-2001 que rompió el palo teniendo que retornar a Les Sables, volvió a salir con 8 días de desventaja del resto y acabó 7º de los 15 que terminaron esa edición.

[naBruma]

Gabart acaba de remontar de golpe 11 posiciones

Fin de las especulaciones!



Aprovecho para decir que aunque no digo nunca nada (en este caso no me he podido resistir!) sigo el hilo y se agradecen los continuos comentarios de los que saben de esto. Creo que somos, como mínimo, unos cuantos que no hablamos pero escuchamos. Gracias!
Aprovecho también para decir: ánimo BUBI!!

[MENOSGAITAS]

Que mala suerte ha supuesto para Bubi la pequeña avería que tuvo que reparar en Canarias. La meteo no ha sido benévola con él, pero bueno, a ver si ahora aprovecha mejor y antes las borrascas que le han de llegar.

Suerte Bubi.

[rom]

Viendo el comentario de Golding y su justificada preocupación por preservar el material en esta fatídica zona, se me ocurre hacer un palmarés de incidencias de los que todavía están en regata.

Logicamente a los que realizan esta regata por primera vez, no les ha pasado nunca nada:

- François Gabart
- Tanguy De Lamotte
- Alessandro Di Benedetto


Pero al resto... todos se han tenido que retirar alguna vez, excepto dos:

- Armel Le Cléac´h : 2º en la última edición (2008 - 2009)
- Arnaud Boissières: 7º en la del 2008-2009



Incidencias:

- Jean Pierre Dick: Quedó 6º en la del 2004-2005. Perdió el timón de babor en la del 2008-2009

- Bernard Stamm: Abandono por problemas mecánicos con el timón en la del 2000-2001. En la del 2008-2009 embarrancó en las Kerguelen cuando buscaba refugio para reparar su timón. También volcó por perder el bulbo de la quilla en la Transat del 2004.


Barco de Bernard en las Kerguelen. Al bicho del primer plano, no tengo el placer, ni tengo ni idea de que le estaba gritando al fotógrafo


- Alex Thomson : Se tuvo que retirar por chocar contra "algo" y agujerear el casco en la del 2004-2005. En la del 2008-2009 se tuvo que retirar al 6º día por problemas estructurales del casco.

- Mike Golding : Se tuvo que retirar en la Around Alone del 98. Quedó 7º en la Vendée del 2001-2002 (después de haberle caido el palo y repararlo). 3º en la del 2004-2005. Se tuvo que retirar en la Velux del 2006-2007 cuando perdió el palo al ir a ayudar a Alex Thomson, terminaron llegando ambos a Ciudad del Cabo. Perdió el palo en la del 2008-2009. Tiene algún que otro problema con los palos este chico. ;-).


Golding y Thomson llegando juntos a Ciudad del Cabo

- Jean Le Cam: Quedó segundo en la del 2004-2005. Volcó por perder el bulbo de la quilla en la del 2008-2009.

- Dominique Wavre: 4º en la del 2004-2005. Retirado en la del 2008-2009 por problemas con la caja de la orza.

- Bubi Sansó: Retirado en la del 2000-2001 cuando participaba con el Old Spice.

- Bertrand de Broc : Otro veterano que en la del 1992-1993 se retiró por problemas con la quilla y en la del 1996-1997 volcó . Por lo visto ya se le pasó el susto y repite




Conclusión: llegar a participar en esta regata cuesta lo suyo, pero terminarla ya debe de ser la o...ia.

[Pons Minei]

Si no me equivoco Golding fue el "pionero" en lo de cruzar la línea de llegada sin orza en la edición del 2004, tercero, y luego lo intentaron (en la pasada edición del 2008), primero Bilou (Roland Jourdain) que tuvo que desistir en Madeira, y luego Marc Guillemot que si que lo consiguió terminando también tercero... va a ser que se va a convertir en norma lo de perder la orza para acabar tercero


Bubi parece que recupera fuelle...

[rom]

Originalmente publicado por Pons Minei

...


Bubi parece que recupera fuelle...

Ha de remontar hacia la puerta pero parece que podrá ....

Delante está interesante.
Stamm y Thomson han escogido ir un poco más al sur que los tres primeros... veremos si consiguen pasar esa nueva "burbuja" que se está formando sin penalizar demasiada velocidad .

Esa puerta está de nuevo... complicada .

[rom]

Diría que los que peor lo tienen, de momento, son los tres perseguidores.
Hasta que llegue la nueva ración de vitaminas. Lo cual podría favorecer a Bubi para recortarles distancia.

Esta debe de ser la prima de Helena. Que se ha encaprichado de unos cuantos la muy...

[morraso]

Originalmente publicado por rom

Genial Stamm. Cuando hace falta, aprieta el acelerador y vuelve a reducir la distancia. Siempre está ahí.

Pues va a ser que sí .
Bubi, parece que va directo a la marca mas al Oeste de la Agujas. A partir de ahí ganar SO y en arco, y con permiso de los growlers, tirar para Crozet.... a ver si le da para acercarse un poquito a los de delante.

¡¡VAMOS BUBI!!

[mario147]

Un apunte marginal, para el que le interesen, un video de Brad Van Lieuw (al que se hecha de menos en esta Vendee) explicando como funciona los hidrogeneradores que llevan (en inglés solo, lo siento):

http://www.velux5oceans.com/#/ocean-...inability/1902

[IsladeMalta]

Con tu permiso, Larsen, copio el texto de Golding, porque es la leche. Al cuadro que está describiendo sólo le faltan las sirenas y los cíclopes para ser del todo homérico...

24 horas al largo/través verdaderamente horribles, con unas olas enormes, terribles. En estas condiciones el barco se está llevando una paliza brutal. Solo se han roto cosas pequeñas, como el tambor del enrollador del genáquer, que se soltó de su posición y ha dañado la proa –probablemente solo es cosmético, pero podría haber un poco de deslaminación-; no me preocupa, porque es una zona del barco muy fuerte. Una de las tapas de orza ha salido y se ha roto, lo que significa que el lastre de proa a sotavento se llena y tengo que vaciarlo constantemente. La gotera en la popa está mucho peor y tengo cantidad de agua que entra y que, con los saltos que damos, salta al siguiente mamparo; podría cerrar la puerta, pero me gusta ver qué pasa.
Todo lo demás, el sistema de quilla, el aparejo, las velas, el material de cubierta y yo mismo nos hemos llevado un castigo serio: es una experiencia del cabo de Buena Esperanza en toda regla, y no hay forma de evitarlo. Es simplemente consecuencia del viento y de las enormes olas, que son tan grandes porque la corriente de Agujas va en dirección contraria a la del viento. El agua está caliente y trae tanto peces voladores (normalmente no se ven en el Sur) y medusas.

ya el programa era frío y cansado de por sí... si además hay que vaciar lastres y achicar goteras.. uf!!!
Menuda paliza el Índico. Para las máquinas y los hombres!

[IsladeMalta]

Sacado del Blog de Charles Caudrelier (vencedor de la Solitaire du Figaro en 2004 y de la VOR2012 con Groupama): explica muy gráficamente las dos opciones posible de cara a abordar la Puerta de Crozet afectada, como sabéis, por un fleco del faldón de Helena (me ha encantado la expresión!) estos próximos días.



Opción 1 (en verde): cortar cuanto antes la extremidad W de la puerta (sobre el 06 de diciembre), justo delante del anticiclón y picar hacia el sur, muy rápido, para deslizarse por debajo y alcanzar zonas de más viento. Es la ruta más corta, pero si el anticiclón se adelanta o si el barco se retrasa en su plan de ruta, caerá en la trampa. Tendrá por lo tanto que esperar que escampe antes de intentar recuperar por detrás del paso de la burbuja todas las millas perdidas.

Opción 2 (en rojo): Quedarse al sur, aprovechando el viento fuerte, y cortar la puerta un poco más tarde (alrededor del 07 de diciembre) por su extremo E, al SE del anticiclón que frenará antes de moverse ligeramente hacia el norte. Pero esta opción alarga la ruta. El riesgo: que el centro anticiclónico se mueva más rapido de lo previsto.

La posición de este centro y su movimiento son por lo tanto el elemento clave. Hay cierta incertidumbre sobre su posición durante los dos primeros días, según los diferentes modelos de previsión. Pero la elección puede tener consecuences importantes sobre las distancias entre los barcos. Si los 3 primeros siguen todos la opción 1, eso favorecerá el Banque Populaire. Efectivamente, durante 24 horas, los barcos tendrán viento sostenido, pero después les alcanzarán vientos cada vez más débiles. Al estar por delante, el BP tendría que conservar siempre más viento que sus perseguidores y tener pues menos riesgo de caer en la trampa del anticiclón. Podrá de esta manera incrementar su avance. Por este motivo, la opción 2 podría convencer a los perseguidores de Armel Le Cléac'h.

[mordaza]

Bueno, parece que Bubi arranca, ahora haber cuanto es capaz de pegarse a los tres magníficos, y parece que va a tener una navegación mas tranquila al sur de Buena esperanza que sus compañeros de singladura mas adelantados.
Creo que le vendrá bien para el material, y esperemos que pueda descansar bien, después de la presión de Helenita.
Me está gustando muchísimo su regata, y aunque soy un asiduo de esta taberna en todas las ediciones anteriores de la VG, en esta me está "enganchando" por, primero la guerra de los tres, cuatro, primeros locos a saco, segundo por los tres grandes magníficos, en su guerra particular, casi parece, primera división unos, y liga de veteranos otros, y tercero por tener a una paisano currándoselo y además tan bien, y que creo irá a mas.

[Nick]

Originalmente publicado por rom

Viendo el comentario de Golding y su justificada preocupación por preservar el material en esta fatídica zona, se me ocurre hacer un palmarés de incidencias de los que todavía están en regata.

Logicamente a los que realizan esta regata por primera vez, no les ha pasado nunca nada:

- François Gabart
- Tanguy De Lamotte
- Alessandro Di Benedetto


Pero al resto... todos se han tenido que retirar alguna vez, excepto dos:

- Armel Le Cléac´h : 2º en la última edición (2008 - 2009)
- Arnaud Boissières: 7º en la del 2008-2009



Incidencias:

- Jean Pierre Dick: Quedó 6º en la del 2004-2005. Perdió el timón de babor en la del 2008-2009

- Bernard Stamm: Abandono por problemas mecánicos con el timón en la del 2000-2001. En la del 2008-2009 embarrancó en las Kerguelen cuando buscaba refugio para reparar su timón. También volcó por perder el bulbo de la quilla en la Transat del 2004.


Barco de Bernard en las Kerguelen. Al bicho del primer plano, no tengo el placer, ni tengo ni idea de que le estaba gritando al fotógrafo


- Alex Thomson : Se tuvo que retirar por chocar contra "algo" y agujerear el casco en la del 2004-2005. En la del 2008-2009 se tuvo que retirar al 6º día por problemas estructurales del casco.

- Mike Golding : Se tuvo que retirar en la Around Alone del 98. Quedó 7º en la Vendée del 2001-2002 (después de haberle caido el palo y repararlo). 3º en la del 2004-2005. Se tuvo que retirar en la Velux del 2006-2007 cuando perdió el palo al ir a ayudar a Alex Thomson, terminaron llegando ambos a Ciudad del Cabo. Perdió el palo en la del 2008-2009. Tiene algún que otro problema con los palos este chico. ;-).


Golding y Thomson llegando juntos a Ciudad del Cabo

- Jean Le Cam: Quedó segundo en la del 2004-2005. Volcó por perder el bulbo de la quilla en la del 2008-2009.

- Dominique Wavre: 4º en la del 2004-2005. Retirado en la del 2008-2009 por problemas con la caja de la orza.

- Bubi Sansó: Retirado en la del 2000-2001 cuando participaba con el Old Spice.

- Bertrand de Broc : Otro veterano que en la del 1992-1993 se retiró por problemas con la quilla y en la del 1996-1997 volcó . Por lo visto ya se le pasó el susto y repite




Conclusión: llegar a participar en esta regata cuesta lo suyo, pero terminarla ya debe de ser la o...ia.

Junto a Stamm, tambien Dominique Wavre hizo alto en las Kerguelen....
Seguro que en las estadísticas de la isla el turismo se incrementó ese año en un 200%

Aquí el mercante que evacuó el barco de Stamm

[Pons Minei]

Originalmente publicado por IsladeMalta

Con tu permiso, Larsen, copio el texto de Golding, porque es la leche. Al cuadro que está describiendo sólo le faltan las sirenas y los cíclopes para ser del todo homérico...




ya el programa era frío y cansado de por sí... si además hay que vaciar lastres y achicar goteras.. uf!!!
Menuda paliza el Índico. Para las máquinas y los hombres!

IsladeMalta, está claro cual es el programa... ¡el de centrifugado!

Semejante castigo han sufrido, además de los tres viejunos, el grupo de cabeza, a lo mejor hasta le ha sido bueno a Bubi "esperar" por detrás, ahora que ha arrancado en mejores condiciones de mar, si les puede recuperar; nos acordamos todos de otras ediciones en las que esta es una zona tradicionalmente responsable de alguna baja... el propio Golding en la Velux .

[Nick]

Originalmente publicado por IsladeMalta

Hola Magí y gracias!!!

Que se encapriche Helena con él y no lo deje marchar... es la cosa más normal del mundo!!!
Maldita avería la que le obligó a frenar en Canarias y le pasó luego esta factura. El sitio de Javier tendría que estar al lado del trío de los tenores que le preceden... pero aún así cuanto ha hecho hasta ahora es una enorme victoria. Si os fijasteis antes de la salida, nadie fuera de España hubiera apostado su reloj sobre el spanish outsider... lo hacían figurar, en el ranking de los favoritos, entre el polaco, Tanguy y Alessandro, dentro del grupito de los que van, sí, pero que tienen poca experiencia o preparación para meterse en este berenjenal. Eso es lo que a mi me enrabiaba. Una candidatura poco creíble, decían... y sin embargo allí está dando guerra. En su último vídeo dice cuánto le complace haber llegado hasta el sur. Su tenacidad, su solidez mental, su saber-hacer marino, su espíritu, su carisma discreto han pagado. Ahora no hay un día en la web de la VG en que no saquen un vídeo de "Bubi" y así lo llaman también en muchos ámbitos. Han quedado sorprendidos. El tipo está a la altura de la máquina que lleva. Sea cual sea el resultado final, ha sabido demostrar que su sitio estaba en el patio de los grandes. Merecido. Altamente merecido. Eso ya, con o sin el consentimiento caprichoso de Helena, nadie se lo quita.

Pues coincido totalmente contigo. Además añadir que la "quiniela" que en concreto la revista Voiles et Voiliers lanzaba antes de empezar la regata era bastante deficiencilla... y ya no te quiero contar los "a-favor / en-contra" que acompañan el perfil de cada patrón... .
De "aventuriers" califican a Bubi, Tanguy, Benedetto, Burton y Gutkowsky. De estos cinco solo quedan 3, y de estos tres, con todos mis respetos para el resto, Bubi es el que está haciendo hasta ahora la regata mas seria con muchisima difrencia, pues parece que por un lado Bendetto va de "paseo" (despues de dar la vuelta al mundo en un mini650 , hacerlo en un IMOCA, aunque sea más viejo que la orilla del río debe de ser como un "paseo"...) y por otro Tanguy está mas pendiente de sus actuaciones y shows que de hacer un papel digno en regata. Bueno él parece tenerlo claro: lo importante es que su patrocinador esté siempre arriba, de auna u otra manera.

No olvidar, tambien, que el Acciona es un barco que además aporta algo novedoso al desarrollo de la regata: es el único que no lleva a bordo ni una sola gota de combustiles fósiles, y hasta ahora el sistema responde .

Hablar con Bubi antes de la salida y ver la ilusión y la confianza que tenia depositadas en el barco y en todo el trabajo del equipo me dió una muestra muy clara de que él era perfectamente consciente de que lo podía hacer mucho mejor de lo que, por infortunio meteorológico, le está saliendo hasta ahora... pero que aún mucha mar por navegar


Pero como dijo un día, creo que fué güelito Le Cam: "Para llegar primero, primero hay que llegar."


Vamos Bubi!!!!!!!

[Ventarrón]

Originalmente publicado por Nick

... y por otro Tanguy está mas pendiente de sus actuaciones y shows que de hacer un papel digno en regata.

Bubi tiene barco, manos y experiencia para poder estar en el grupo de los tres que van por delante de él.

Tanguy esta haciendo un regatón. Dale un barco como el de Bubi ... y no estaría donde está ... !!!

Los Verdier, en todos los rumbos, navegan a dos nudos más rápidos que los demás ...

Y el Juan K, "capado" según el propio Stamm, y en las manos de Stamm, esta siendo toda una revelación.

Bravo por el asesoramiento y la puesta a punto del HB por parte de Guillermo Altadill, consiguió un equilibrio entre barco y patrón. Por si no lo sabían, los últimos retoques, antes de llevarlo a Francia, se los dieron en la zona del Maresme, y los responsables fueron David Pella y compañía.

[rom]

Originalmente publicado por Nick

Junto a Stamm, tambien Dominique Wavre hizo alto en las Kerguelen....
Seguro que en las estadísticas de la isla el turismo se incrementó ese año en un 200%

Gracias por el comentario Nick.
No recordaba que Wavre también paró en las Kerguelen.

Recuerdo los problemas de Stamm para ir a recoger su barco y bajarle el palo, y pensé,
- "Unos rompiendo palos y otro con problemas para quitarlo".

[xabier]

Originalmente publicado por MENOSGAITAS

Que mala suerte ha supuesto para Bubi la pequeña avería que tuvo que reparar en Canarias. La meteo no ha sido benévola con él, pero bueno, a ver si ahora aprovecha mejor y antes las borrascas que le han de llegar.

Suerte Bubi.

nada de lamentarse, que aun que mas de la mitad de la regata, y hay sigue.

ale ale ale bubi

[xabier]

Originalmente publicado por Pons Minei

Si no me equivoco Golding fue el "pionero" en lo de cruzar la línea de llegada sin orza en la edición del 2004, tercero, y luego lo intentaron (en la pasada edición del 2008), primero Bilou (Roland Jourdain) que tuvo que desistir en Madeira, y luego Marc Guillemot que si que lo consiguió terminando también tercero... va a ser que se va a convertir en norma lo de perder la orza para acabar tercero


Bubi parece que recupera fuelle...

por los desorzaos