Una mas de Baterías de Litio

[Eien]

"Sulo", no tiene porqué sacar 17V, ya que la carga de la de plomo debe estar exactamente igual que estaba antes de montar litio. En principio, el regulador del alternador debe evitar sobrecargas.

¿Qué modelo de dc/dc has montado?

Suelta el cable que va del alternador al dc/dc y mira si hace lo mismo.

[jiauka]

Originalmente publicado por Sulo

Buenas Eien, tenemos exactamente esta configuración, con esta misma batería Pylontech y otra de plomo de arranque. El problema que tenemos y que nos está volviendo locos es que al pasar el motor de 1000rpm la tensión del alternador sube hasta 17v con el consiguiente peligro de sobrecalentamiento de la de plomo, ¿qué podemos hacer? Gracias!

Donde mides esos 17?

[Sulo]

Originalmente publicado por jiauka

Donde mides esos 17?

Hago 3 medidas que siempre me dan los mismos datos ; 2 con multímetro, una directamente en el alternador y otra en la batería de arranque y aparte, el dato de voltaje que me da el Orion (input)

[Sulo]

Originalmente publicado por Eien

"Sulo", no tiene porqué sacar 17V, ya que la carga de la de plomo debe estar exactamente igual que estaba antes de montar litio. En principio, el regulador del alternador debe evitar sobrecargas.

¿Qué modelo de dc/dc has montado?

Suelta el cable que va del alternador al dc/dc y mira si hace lo mismo.

Eien, Orión 12|12 30 no aislado, el alternador es nuevo, mañana por la mañana voy a ver lo del cable pero si recuerdo bien, el positivo del alternador va a la de plomo

[Sulo]

Originalmente publicado por Eien

"Sulo", no tiene porqué sacar 17V, ya que la carga de la de plomo debe estar exactamente igual que estaba antes de montar litio. En principio, el regulador del alternador debe evitar sobrecargas.

¿Qué modelo de dc/dc has montado?

Suelta el cable que va del alternador al dc/dc y mira si hace lo mismo.

Una posible solución que estamos barajando para salir del paso, y continuar el verano, podría ser poner un interruptor entre el + de la de arranque y el Orión, que estaría desconectado siempre que el motor estuviese en marcha…

[Eien]

Originalmente publicado por Sulo

Eien, Orión 12|12 30 no aislado, el alternador es nuevo, mañana por la mañana voy a ver lo del cable pero si recuerdo bien, el positivo del alternador va a la de plomo

Debe ir a la de plomo y a la entrada del dc/dc.

[jiauka]

Originalmente publicado por Sulo

Hago 3 medidas que siempre me dan los mismos datos ; 2 con multímetro, una directamente en el alternador y otra en la batería de arranque y aparte, el dato de voltaje que me da el Orion (input)

Pues creo que tienes el regulador del alternador mal, y te va freír la batería de arranque

Arreglalo o por lo que valen en sitios NO náuticos, alternador nuevo.

[Sulo]

Originalmente publicado por jiauka

Pues creo que tienes el regulador del alternador mal, y te va freír la batería de arranque

Arreglalo o por lo que valen en sitios NO náuticos, alternador nuevo.

Pues eso mismo pensé yo y lo cambié la semana pasada, pero no es ese el problema , gracias por las aportaciones!

[Eien]

Suelta el cable que va del alternador al dc/dc y mira si hace lo mismo.
__________________
Revisa el cableado y confirma que es correcto.

[ddelgrac]

Buenas Cofrade,
A mi me paso lo mismo con el Voltaje del alternador hacía la batería de motor. No eran 17 pero si 15,5 V
Tengo montado el Victor DC-DC entre la batería de motor y de servicio (Lutio).
Únicamente se conecta cuando detecta que el motor está encendido.

Para resolver el problema, elimine el cable (rosa) que va conectado al alternador y que se utiliza para que el alternador sepa la tensión y le de como una sobre excitación.
Me volví loco e incluso me lo probaron y estaba bien.

A partir de esa eliminación … la batería de motor carga a su V correctos.

Saludos.

[Eien]

Originalmente publicado por ddelgrac

Buenas Cofrade,
A mi me paso lo mismo con el Voltaje del alternador hacía la batería de motor. No eran 17 pero si 15,5 V
Tengo montado el Victor DC-DC entre la batería de motor y de servicio (Lutio).
Únicamente se conecta cuando detecta que el motor está encendido.

Para resolver el problema, elimine el cable (rosa) que va conectado al alternador y que se utiliza para que el alternador sepa la tensión y le de como una sobre excitación.
Me volví loco e incluso me lo probaron y estaba bien.

A partir de esa eliminación … la batería de motor carga a su V correctos.

Saludos.

¿Puedes decirnos la identificación de ese cable rosa en el alternador?
¿Está marcado con un "S"?

[ddelgrac]

Hola Cofrade,

No puede subir fotos con el móvil por el tamaño.

mitsubishi alternator 12v 115a

Lo he buscado por internet y es el terminal “S”…
Estaba conectado en ese terminal con un faston y en el otro extremo a la línea de 12V de servicios supongo para verificar el voltaje.
Como la batería de litio trabaja con unas curvas inferiores … se sobreexcita.

Saludos.

[Eien]

Gracias "ddelgrac", yo creo que no debías haber quitado el cable rosa conectado "S", solo cambiarlo a la batería AGM de motor, para que el alternador haga bien su trabajo.

[Sulo]

Originalmente publicado por Eien

Gracias "ddelgrac", yo creo que no debías haber quitado el cable rosa conectado "S", solo cambiarlo a la batería AGM de motor, para que el alternador haga bien su trabajo.

Bueno, acabo de aterrizar después de un día intenso de trabajo y pruebas. ¡¡Viva la Taberna!!, rondas bien frías para todos y premiums para Eien, ddelgrac y jiauka. Efectivamente, parece que el origen del problema era, en mi caso, un cable amarillo que sale del alternador y que iba conectado (erróneamente) al busvar + volviendo loco al Orión y por ende, al alternador. Ha sido desconectarlo y acabarse el problema!!

Ahora, seguiré atento a ver cómo sigue todo y me imagino que este cable amarillo debo de conectarlo al + de la batería de arranque, esta es la duda que me queda. Mil gracias!!!

[Eien]

Si, "Sulo" conéctalo a la de arranque.

[Sulo]

Originalmente publicado por Eien

Si, "Sulo" conéctalo a la de arranque.

Conectado y parece que va bien, lo iré vigilando, de momento aplicaré la ley de Murphy que dice que todo lo que aparenta ir bien, va mal

Gracías!!

[Eien]

Esa ley es solo para pesimistas !!

[jonam52]

Originalmente publicado por Eien

Esa ley es solo para pesimistas !!

a mi me gusta esa ley de murphy que dice que "no hay trabajo tan fácil que no pueda hacerse mal"

[McIan]

Originalmente publicado por jonam52

a mi me gusta esa ley de murphy que dice que "no hay trabajo tan fácil que no pueda hacerse mal"

🤣🤣🤣🤣👌

[ddelgrac]

Originalmente publicado por Eien

Gracias "ddelgrac", yo creo que no debías haber quitado el cable rosa conectado "S", solo cambiarlo a la batería AGM de motor, para que el alternador haga bien su trabajo.

Hola Cofrade,
Una de las cosas que no consigo resolver es que cuando enciendo el motor y empieza a cargar la batería de servicio a través de la batería de motor (orion de victron deja pasar corriente), muchas veces me pita el cuadro de volvo apareciendo la imagen de la batería.

Esto situación me pasa cuando la batería de lítio está bastante descargada y está en proceso de carga. Ejemplo: Tras una noche en una cala fondeado.
También creo, que como la batería de motor ya tiene unos años, ya no tiene el mismo voltaje, y además si le roban corriente, seguro que también disminuye el voltaje aunque el alternador le suministre corriente.

De momento he puesto un interruptor, para que en caso de tener el motor encendido, no me conecte el Orion y no me cargue la batería de servicio a través del alternador, y que si lo haga a través de las placas solares, salvo en días nubosos o por necesidad (molinete de ancla).

Voy a cambiar la batería de motor porque tras 7 años ya ha dado su vida útil y veremos si el error se reproduce.
Otra cosa que quiero probar, es conectar el cable rosa a la batería de motor, observar el comportamiento y en los dos casos, revisar si el icono de "batería" sigue apareciendo en el display.

[Eien]

"ddelgrac", yo creo que 7 años, ya es durar mucho una batería AGM.
Si puedes, antes de cambiarla, conecta el cable al terminal "S".

[iuri]

Originalmente publicado por ddelgrac

Hola Cofrade,

Una de las cosas que no consigo resolver es que cuando enciendo el motor y empieza a cargar la batería de servicio a través de la batería de motor (orion de victron deja pasar corriente), muchas veces me pita el cuadro de volvo apareciendo la imagen de la batería.



Esto situación me pasa cuando la batería de lítio está bastante descargada y está en proceso de carga. Ejemplo: Tras una noche en una cala fondeado.

También creo, que como la batería de motor ya tiene unos años, ya no tiene el mismo voltaje, y además si le roban corriente, seguro que también disminuye el voltaje aunque el alternador le suministre corriente.



De momento he puesto un interruptor, para que en caso de tener el motor encendido, no me conecte el Orion y no me cargue la batería de servicio a través del alternador, y que si lo haga a través de las placas solares, salvo en días nubosos o por necesidad (molinete de ancla).



Voy a cambiar la batería de motor porque tras 7 años ya ha dado su vida útil y veremos si el error se reproduce.

Otra cosa que quiero probar, es conectar el cable rosa a la batería de motor, observar el comportamiento y en los dos casos, revisar si el icono de "batería" sigue apareciendo en el display.

A mí me pita el cuadro cuando el Orion empieza a cargar con el motor al ralentí. El alternador no tiene suficiente potencia a esa velocidad y se produce una caída de tensión. Por eso pita. A la que pongo el motor a unas 1300 o 1500 rpms deja de pitar y el Orion carga normal.

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[ddelgrac]

Originalmente publicado por Eien

"ddelgrac", yo creo que 7 años, ya es durar mucho una batería AGM.
Si puedes, antes de cambiarla, conecta el cable al terminal "S".

Buenas Cofrade,
He cambiado la batería de motor, y he conectado el alternador ("Salida S") a la batería de Motor nueva.
A primera vista, el voltaje de la batería de motor, se mantiene por debajo de los 14,4 V.
Sin hacer demasiadas pruebas, de momento el cuadro de volvo no pita cuando la batería de servicio están cargando, aunque tengo que hacer más pruebas con la batería más descargada.

De momento, pinta bien.

[Sulo]

Originalmente publicado por Sulo

Conectado y parece que va bien, lo iré vigilando, de momento aplicaré la ley de Murphy que dice que todo lo que aparenta ir bien, va mal

Gracías!!

Buenas, me cito a mi mismo para actualizar la situación un par de semanas después de andar navegando por ahí y por si a alguien le puede servir de ayuda.

No hemos vuelto a tener problemas con el alternador

El Orion se calienta muchísimo, tanto cuando está cargando la batería de lítio en marcha como cuando está enchufado a puerto, en unos 20' coge una temperatura muy alta (no puedo mantener la mano pegada). He probado 3 soluciones que se me han ocurrido ;

1.- Un ventilador pegado a el y se acabó el problema

2.- Regular desde la app. Por defecto, el ajuste predeterminado para cargar una batería de lítio es de 14.2v en tensión inicial (fase absorción) y de 13.5v de mantenimiento (fase flotación, que sólo empieza a partir del 90% de carga). A 14,2v, está cargando a 26 amp y como no se puede regular la intensidad de la corriente, he bajado de 14,2v a 13,5v la fase inicial de absorción pasando a cargarse a unos 16 amp. Con esto, se calienta, pero bastante menos

3.- Una tercera opción (parche) era desconectar el Orion cuando coge mucha temperatura. He observado que cuando hacía esto, el cuenta revoluciones se vuelve loco, subiendo y bajando constantemente

En fin, este tema me ha tenido bastante entretenido..

Unas rondas heladas para todos !

[Suertudo]

Unas rondas a mi cuenta del mejor ron de la taberna.
El propósito original de este hilo, fue hacer un estudio de las baterias de litio que otros cofrades han usado y de los diferentes componentes que se necesitan.
Yo quería pasarme a batería de litio por mis circunstancias de navegación y quería encontrar una solución segura y buena, y si además era económica, mejor que mejor.
Hace algo mas de dos meses, que hice el cambio y así lo expliqué, en este mismo hilo y ahora después de haber probado el sistema durante un tiempo y algo mas de 2500 millas navegadas, me gustaría compartir mi experiencia.
Como os dije, mi problema anterior con la bateria AGM, era la poca autonomia que tenia navegando y la frecuencia con la que tenia que arrancar el motor cada 10 horas mas o menos. Mis navegaciones son de varios dias sin parar en puerto y la electrónica y el piloto consumen.
Por otro lado, no me gusta instalar dos baterías en paralelo, por los problemas que acaba generando.
Así que la solución para probar, era una de litio de 160AH
Pues, bien, ahora os puedo decir, que estoy encantado.
La frecuencia entre arranques de motor para cargar se ha alargado al triple(soy conservador) y puedo navegar durante 30.
El peso de la bateriía también ha disminuido
No he tenido ni un solo problema.
Si mirais el hilo, recordareis, que opté por una solución poco usada en la taberna, que consiste en un BMS, en lugar de un DC/DC.
Creo que es una solución muy eficaz y que da menos problemas.
Os dejo de nuevo el esquema de mi instalación, que finalmente fué un poco retocado.