Transat Jacques Vabre 2009 - Página 6

Talestas · #**126** 20-11-2009, 09:30

Muy bonito el video de Alex.

En cuanto al 1876, parece que van a tener un fin de semana demasiado relajado. Hasta el lunes no parece que mejoren demasiado sus condiciones. Me temo que es mucha ventaja para el grupo del sur..

Pons Minei · #**127** 20-11-2009, 12:53

Yo pensaba que, en base a lo que ponía la cartografía, era paso obligado para los IMOCA el canal entre Santo domingo y Puerto Rico, cuando parece ser que vale pasar por enmedio de la Antillas

, serán los Multi50 los únicos obligados a pasar por debajo

.

http://jacques-vabre.geovoile.com/?lg=es

A quienes parece que se les puede poner bien la cosa es a la tripu del W Hotels, el estar algo más al sur puede hacerles superar superar al Veolia y al Aviva

Ventarrón · #**128** 20-11-2009, 18:50

Los dos primeros ya están en el Mar Caribe ...

Verdier ...

... frotandose las manitas ...

A su salud

Ventarrón · #**129** 22-11-2009, 01:44

La Vaca estubo escondida un par de horas ... y a reaparecido donde debía estar ...
El Profesor ya esta en el Mar Caribe ...
El 1876 y el W 5º y 6º

y en breve, uno pasará al otro ...
Los demás disfrutando de los alisios ...

Salud

Pons Minei · #**130** 22-11-2009, 23:25

Como cambió la cosa en apenas dos días

http://jacques-vabre.geovoile.com/?lg=es

Es increible el estirón que pegó el Foncia

, aunque nada que haga cambiar la clasificación, salvo en lo dejar claro quienes serán los 4 primeros (aunque el probable ganador, Safran, lo va a tener complicado con el Groupe Bel hasta cruzar la linea de llegada), y aqui es en donde empiezan a jugar los nuestros, el W Hotels facilmente puede acabar 5º

, y el 1876...

depende... por lo que leo

, siguen insistiendo en que tienen "chance": http://www.masmar.net/esl/Vela/Solit...ando-al-viento
"...
El 1876 ha navegado a una media de 7,5 nudos y ha recorrido 179,4 millas en 24 horas (de las 13:00 GMT de ayer a la misma hora de hoy). Las cifras dan una idea del difícil momento que están pasando Yves Parlier y Pachi Rivero a bordo del 1876 en su lucha por salir de las calmas. El barco español necesita contactar de nuevo con los alisios que le impulsen con velocidad hacia el Caribe para conservar su quinta plaza en la general provisional. Su puesto está ahora amenazado por el W Hotels de Alex Pella y Pepe Ribes, que ha sido uno de los barcos más rápidos en las últimas 24 horas y ha reducido la ventaja de Rivero y Parlier a 75 millas.
Los pronósticos de Yvan Joucla, Director Técnico del 1876, se están cumpliendo y ahora parece crucial descender algunas millas más al sur para contactar con los vientos del este. Esto mejoraría los escasos cinco nudos de velocidad registrados por el barco 1876 en el último informe de posiciones (13:00 GMT). Si el 1876 empieza a ganar velocidad, estará beneficiado por un mejor ángulo de viento que los rivales que se dirigen a la meta de la Transat Jacques Vabre, Puerto Limón (Costa Rica) desde más al sur. Además, se espera una depresión cerca del Canal de Panamá que ralentizará a la flota y puede obligar a los barcos del sur a dar un rodeo que en principio el 1876, que viene del Norte, no necesitaría hacer.
A pesar de lo difícil de la situación y del duro trabajo de Parlier y Rivero para aprovechar el escaso viento y conservar sus opciones, en un e-mail escrito ayer, el patrón español rebosaba optimismo:
“Por fin vamos al Sur y ya se nota”, comentaba Rivero. “Ayer (por el viernes) fue la primera vez que nos pudimos quitar el traje de aguas. Vamos, una gozada ir en bermudas y mangas de camisa por la noche. ¡Ah!, y una buena ducha con esta agua, que está caliente”.
“Pues sí, vamos hacia el sur”, proseguía. “De momento, fenomenal. “Estamos pasando la zona de poco viento muy bien, con una media de 10 nudos del 175-185, y eso nos da una buena velocidad del barco”, explicaba ayer Rivero. Pero el patrón español preveía las dificultades de hoy: “De todas maneras mañana (por hoy) es el día clave en el que la meteo da menos viento, pero ojalá que sea tal como ahora”.
Rivero se mostraba satisfecho con el rendimiento del barco, a pesar de los pequeños desperfectos que ha sufrido durante la regata, como la mayor parte de la flota: “El barco va bien”, aseguraba. “Ayer nos dejó de funcionar el compás electrónico con el que va la electrónica y los pilotos (automáticos) pero (…) vamos navegando con el anemómetro y con las lanas y el compás, como toda la vida”, se conformaba Rivero.
“Todo esto nos viene bien para la próxima Barcelona World Race” (*), afirmaba”, “porque si antes creía que conocía un poco el barco, os juro que ahora empezamos a ser uña y carne”, aseguraba el cántabro. “Es un buen bote”, concluía.
Respecto a la navegación con Parlier, Rivero explicaba: “El ambiente a bordo (está) tranquilo pero trabajando en todo momento en la velocidad del barco tanto Yves como yo, y no dudando a la hora de cambiar a la vela correcta”.
Esa buena disposición les va a venir bien en las próximas y decisivas horas, que auguran fuertes emociones en la lucha por conservar el quinto puesto.
..."

Yo los sigo viendo jod*d*s

, con suerte llegan antes que el Artemis

(*) ¿con quién participará Pachi Ribero en la BWR

?

Pons Minei · #**131** 22-11-2009, 23:40

No,

, no es Neptuno:

... ¡es Afrodita!

Ventarrón · #**132** 22-11-2009, 23:44

Cita:

Originalmente publicado por Pons Minei

... ¡es Afrodita!

Y vestida de Roxy ...

Pons Minei · #**133** 23-11-2009, 09:21

, si Ventarrón, los de ROXY seguro que no la sueltan, y lo más lógico es que aparezca con su patrocinio y con barco nuevo, o "seminuevo", en la próxima VG.

http://jacques-vabre.geovoile.com/?lg=es

Las arañas cuando pueden correr, corren que se las pelan, y el "Filloas Whaou!" seguro que supera al Safran (¿o al Groupe Bel

?) en la llegada.

No es que 12 horas desde la última carto que vi me aclaren mucho más la cosa, quizá parecen más claras las opciones del W Hotels, pero no hay nada dicho, y el 1876, que antes me parecía que incluso podría llegar último, ahora lo veo con más posibilidades de colarse entre el Akena y el Artemis... de todas formas para mi es una gratísima noticia, que no sorpresa, la participación de las tripus españolas que han estado al nivel

Cuenta Golding: http://www.jacques-vabre.com/es/s03_...ueil&news=1971

"...
Turnos de confianza

« Nuestros turnos son turnos « de confianza » sin horario fijo. Trabajamos tanto tiempo como nos sentimos en forma y le dejamos al otro que descanse lo más posible. A veces, uno de los dos está cansado, el otro lo nota y procura darle tiempo para que descanse. Y cuando las condiciones se vuelven difíciles –como en este momento- pasamos mucho tiempo a la caña, intentando respetar períodos de 2 o 3 horas. Pero no hemos establecido turnos precisos.

Turnos de confianza

« Nuestros turnos son turnos « de confianza » sin horario fijo. Trabajamos tanto tiempo como nos sentimos en forma y le dejamos al otro que descanse lo más posible. A veces, uno de los dos está cansado, el otro lo nota y procura darle tiempo para que descanse. Y cuando las condiciones se vuelven difíciles –como en este momento- pasamos mucho tiempo a la caña, intentando respetar períodos de 2 o 3 horas. Pero no hemos establecido turnos precisos.
« Creo que va a haber un reagrupamiento al final : cerca de la llegada, siempre hay más calma. Va a ser una llegada interesante, por lo menos para los dos primeros barcos. Quizás se dé una compresión importante. Por ahora, con las concisiones actuales y con una diferencia importante delante y detrás de nosotros, estamos a la fila india. Intentamos no romper nada inútilmente.
« Tenemos la sensación de que llega el final de lo que se parece a una cabalgada en solitario, lo cual es una pena. No hay gran posibilidad de alcanzar a los que están delante, nos vemos un poco solos e intentamos no tomar decisiones demasiado impulsivas para conservar el barco entero. Por ahora, las diferencias son idénticas e importantes por delante y por detrás. No existen estrategias que nos permitan ganar un número suficiente de millas para que valga la pena. El viento va a bascular hacia la izquierda ; por eso todo el mundo intenta bordear la izquierda de las Antillas».
..."

Seguro que está encantado con el Bubi

Veremos lo que hace el Caribe, tierra de piratas

, ...a lo mejor no es el mejor momento para el comentario

.

Ventarrón · #**134** 23-11-2009, 16:02

Serán cabrones ... SAFRAN y GROUPE BEL en modo oculto ...

En el ultimo reporte, SAFRAN estaba a 200 millas de Puerto Limon, mas al sur, y con menos viento ...
El Groupe Bel, mas al norte, a 90 millas del SAFRAN, con mas viento y navegando a 2.5 nudos mas rápido ...

En 24 hs estarán en puerto ... y ya sabremos quien ha ganado ...

(Salvo desastre, el SAFRAN ...)

Salud

quiquegd · #**135** 23-11-2009, 17:52

A mi me empieza a preocupar la encalmada final y un profe al acecho...lo digo por bubi claro. Ahora mismo ya les han bajado de 200 millas y van bastante más rápido que ellos.

El 1876 parece que empieza a encontrar algo de viento...será demasiado tarde para no llegar último? mañana veremos como queda la cosa respecto al artemis y el akena, cuando "doblen la esquina" de puerto rico y se pongan a favor de viento (y con buen ángulo para tirar casi directo a meta...

WHoteles (Pepe & Pella) siguen aguantando el pulso. Las millas ganadas por el sur en la llegada y paso de las antillas...serán suficientes?

Desde luego quedan varios frentes por seguir!

Un copazo a la salud de estos locos del mar!

Ventarrón · #**136** 24-11-2009, 01:01

Segun la pagina de la regata ...
http://www.jacques-vabre.com/es/s03_...ueil&news=2003

ETA : se confirma
Conforme a los últimos cálculos efectuados por la dirección de regata, los primeros barcos podrían pasar la línea de llegada en torno a las 21h30 (hora local), en hora francesa, a las 3h30 de la mañana del 24 de noviembre… Por el muelle, corre el rumor de que esta llegada puede conllevar alguna sorpresa.

La negrita es mia ...

Salud

Pons Minei · #**137** 24-11-2009, 09:04

"Filloas Whaou!" primer barco llegado, luego del periplo de los primeros días, las arañas siguen demostrando que cuando pueden correr, corren

Seguimos con la incertidumbre de los desaparecidos que deben de estar al caer, mientras tanto el Foncia se ha acrcado peligrosamente al MGYR, el W Hotels sigue controlando, y el 1876 mantiene sus opciones de ser el penúltimo... pero no está nada dicho

http://jacques-vabre.geovoile.com/?lg=es

Ventarrón · #**138** 24-11-2009, 09:16

ENHORABUENA al Filloas Whaou

Y SAFRAN y GROUPE BEL seguramente flotando muy cerca de Puerto Limon

Que final mas ... OCULTO

Al FONCIA, le va a faltar nada ... para pillarlos ...

Salud

quiquegd · #**139** 24-11-2009, 10:01

Musho profe en el foncia!
De todas maneras el MG debería tener suficientes argumentos para proteger la primera posición.
Se admiten apuestas, safran o groupe bel?
El 1876 está en buena posición para luchar por la penúltima posición, ya casi han librado puerto rico y están en rumbo casi directo a la meta. El artemis tiene que subir bastante todavía. Ánimo!

CAT MERCUR ABAY · #**140** 24-11-2009, 10:12

Safran vainqueur en monocoque

Safran, le monocoque Imoca skippé par Marc Guillemot et Charles Caudrelier, a coupé la ligne d'arrivée à Puerto Limon à 2 heures 52 minutes et 10 secondes (heure locale) soit 9 heures 52 minutes et 10 secondes (heure française). Il s'impose dans sa catégorie avec un temps de course de 15 jours 19 heures 22 minutes 10 secondes et une vitesse moyenne de 12,46 noeuds.

Ventarrón · #**141** 24-11-2009, 10:38

IMPRESIONANTE

A su salud

Pons Minei · #**142** 24-11-2009, 12:44

"Chámalle burro ó cabalo", o lo que es lo mismo, "llámale burro al caballo", Desjoyeaux en modo "Furtif" nos va a dejar con el alma en vilo en relación al Bubi. Está claro que ya que ganó el Safran

, el segundo será e Groupe Bel

que sigue "Furtif".

Por detrás sigue muy bien el W Hotels defendiendo su quintazo, y ya parece más claro que el 1876 será, como poco, penúltimo. Está claro que no tardarán más en ponerse en modo "Furtif".

http://jacques-vabre.geovoile.com/?lg=es

Ventarrón · #**143** 24-11-2009, 13:16

Ese ultimo bordo del SAFRAN al norte, los tiene que haber puesto de los nervios ... y encima sin saber por donde andaba el GROUPE BEL ...

Ni te cuento ahora, los nervios a bordo del MGYR ...

Tienen margen ... pero es que el fantasma que les acecha no es ni mas ni menos que el FONCIA, y el MG tiene una mala suerte en los finales de las regatas que mejor no mentarlas ...

Esto del modo oculto, SI que se carga a la afición ...

Salud

Pons Minei · #**144** 24-11-2009, 14:37

http://jacques-vabre.geovoile.com/?lg=es

Ahora que ya se ve todavía sin llegar, el Safran no lo tuvo complicado con el Groupe Bel, y a pesar de que se esconda Le Professeur, Golding&Sansó tienen pinta de controlar bien la cosa, hacen un bordo para arriba buscando viento y luego apuntarán a Puerto Limón, como no se fondeen en la línea de llegada no creo que el Foncia tenga que hacer

Sigue fenomenal controlando la cosa en W Hotels, y no es descabellado pensar que el 1876 pueda progresar por encima del Akena Verandas, nunca se vieron "enchufados" en esta regata a Riou&Boissières

.

Ventarrón · #**145** 24-11-2009, 18:24

De la página de la regata ...
http://www.jacques-vabre.com/es/s03_...ueil&news=2028

Extractos de la conferencia de prensa de Safran
Unos minutos después de su llegada a Puerto Limon, Marc Guillemot y Charles Caudrelier Bénac contestaron a las preguntas de los periodistas:

Marc Guillemot : « Me ha emocionado mucho ver a mi mujer subirse al barco la primera. Ella sabe que, después de una regata, necesito siempre un poco de tiempo para ‘aterrizar’ pero me emocionó y me hizo feliz verla subir la primera a bordo de Safran. Estoy contento de que todo el mundo estuviese ahí. Sólo le pido a Christine unas horitas porque todavía tengo la cabeza a mi aventura y a mi regata pero... ¡que se tranquilice, voy a aterrizar muy pronto!

Es una victoria genial para todos los que han pasado tanto tiempo conmigo, trabajando en este proyecto: mi espónsor Safran, los arquitectos del barco y todo mi equipo. Toda esa gente se ha implicado y ha puesto interés y pasión en el trabajo. Esta victoria es verdaderamente formidable. Es genial. Cuando salimos de Le Havre, afirmamos que si volvíamos en el 2009, era para mejorar el resultado del 2007, ¡y ya está! No ha sido fácil. Fue un trabajo enorme, éstos son barcos muy exigentes. Lo sabíamos pero no hemos escatimado esfuerzos. Con Charles, hacemos una pareja muy buena. Hemos sabido controlar el ritmo y mantener a nuestros perseguidores lejos en nuestro surco. Estamos felices. Hemos ido hasta el final, no hemos bajado la tensión ni un momento, lo hemos pasado muy mal muchas veces. Pero estamos contentos. Es una espléndida competición, por su trayecto, por el largo de su recorrido, y por el excelente nivel de los competidores, la saña con la que cada uno de nosotros ha intentado dar lo mejor de sí. En un contexto así, la victoria es aún más sabrosa.

Los momentos más difíciles los hemos vivido hoy: cada vez que nos metíamos en un chubasco, en una tormenta o en una encalmada, nos imaginábamos a Kito y a François, cabalgando a bordo de su Vaca que ríe, a 25 nudos de velocidad mientras que nosotros estábamos inmovilizados. No los veíamos, no sabemos dónde estaban. Ha sido híper duro para la moral. Hasta una hora antes de la línea no nos relajamos. Pero lo principal es que hayamos llegado primeros.

Marc Guillemot : « Ha sido la carrera más difícil de mi carrera. Ha habido varios momentos difíciles, entre otros al pasar Guadalupe. Se nos ha roto la vela Espí que era una vela espléndida y nos preocupaba pensar que lo íbamos a necesitar en el Caribe. Hubo un momento pensamos que el desenlace de la regata se iba a dar ahí.

Y no podíamos vigilarle en el retrovisor porque no sabíamos dónde estaba. Lo único que sabíamos es que en los momentos en que no teníamos viento y no avanzábamos, él seguía progresando. No queríamos ni imaginar que esta regata por la que habíamos luchado tanto se nos iba a escapar. Por momentos, nos parecía que se nos iba y que no lo podíamos remediar. Es muy duro para la moral. En esos momentos difíciles, hay que seguir siendo combativo y no ceder.

Digo que la regata es dura por varias razones y entre otras porque el nivel de los navegantes y de los barcos es casi óptimo. Las condiciones también, han sido especialmente difíciles, así como el ritmo de la regata... requiere mucho trabajo, labor de cada minuto, constancia, fuerza. Hay que saber administrar el descanso y la fatiga... pero cuando se está delante, merece la pena.

Desde hace dos años, Charles y yo hemos seguido trayectorias un poco diferentes y estamos obviamente mucho más maduros en el ejercicio que practicamos que en la edición anterior. Hemos llegado los dos a esta edición con mucha más experiencia lo que nos ha permitido proyectarnos en la victoria desde el día de la salida.

Charles Caudrelier Bénac: « Cuando pasamos la línea, pensamos «¡lo hemos logrado!», de alguna manera es una revancha contra el segundo puesto de la edición anterior.

El estrés me impidió ceder y reducir la energía, incluso en los momentos en que estaba cansado. Tenía tantas ganas de ganar esta regata!... Marc me ha impresionado físicamente. Yo estoy llegando a una edad en la que constato que mi fuerza física puede empezar a reducirse y, con sus 15 años más que yo, Marc me ha impresionado. ¡De verdad!

Esta regata ha sido dura porque el inconfor fue permanente. Estuvimos todo el tiempo mojados. La maniobra de cada vela es siempre complicada. Es la primera vez que tomo conciencia de la enorme exigencia que imponen estos barcos y de lo difícil que resulta conducirlos sin tripulación. Todo ello, sumado a la presión a la que nos ha sometido Kito…

Kito es capaz de ir muy, muy deprisa. François es súper brillante! Además, tenían el mismo barco que nosotros. ¿Porqué hemos sido más rápidos ...? Quizás nos haya favorecido la obstinación del primero. Ha sido una extraordinaria regata!»

Salud

Ventarrón · #**146** 24-11-2009, 18:27

mas ...

Crêpes Whaou! y Safran, respectivamente vencedores de cada clase están en el Muelle 70 del Puerto de Limón. La competición contínúa y 11 barcos (8 moncascos y 3 multiccos) siguen enfrentados.

Últimas noticias24/11/2009 à 16:06:00

La Vaca que ríe del Groupo Bel anuncia que si las condiciones meteorológicas se mantienen, cruzará la línea a las 11h00 de esta mañana

Eso es mas o menos a las 18 hs de aquí ....

Aun no se sabe nada ...

Salud

Pons Minei · #**147** 24-11-2009, 18:40

http://jacques-vabre.geovoile.com/?lg=es

La carto de las 16:00 UTC ya casi dá por entrado al Groupe Bel, y en el resto más de lo mismo, sólo me inquieta Jourdain, por lo que pueda comprometer la pósición del W Hotels, y el 1876 todavía deja más claro que no sólo dejará atrás al Artemis, sino que puede aspirar a subir algún puesto más...

Pons Minei · #**148** 24-11-2009, 20:18

"La vaca que rie" segunda http://www.jacques-vabre.com/fr/s01_...01p01_home.php, intimidadores los dos VPLP/Verdier, tercero ¿Golding&Sansó?... yo apuesto que con claridad, aunque hasta que entren no lo sabremos.

Acojonante la defensa del W Hotels, ¡cómo se lo deben de estar currando Pella&Ribes!

, sabemos como se las gasta Jourdain, y fijaros que van http://jacques-vabre.geovoile.com/?lg=es a 16.4 y 16.1 nudos, unas 50 millas el Veolia detrás del W Hotels.

El 1876 ya se ha cobrado la opción norte, hundiendo en la miseria a Sam... a mi me dá que el Artemis está pasado de esteroides

Pons Minei · #**149** 25-11-2009, 09:16

Con la carto de las 7:00 UTC http://jacques-vabre.geovoile.com/?lg=es y Golding&Sansó sin entrar a 42 millas de la llegada, si que mete miedo no saber por dónde estará el Foncia

.

Poco más de 40 millas de ventaja del W Hotels sobre el Veolia, y seguro que nos van a jod*r ahora entrando modo "furtif"

Pons Minei · #**150** 25-11-2009, 12:17

Ahora, a las 10:30 UTC http://jacques-vabre.geovoile.com/?lg=es, el que está en modo furtivo es el MGYR...

, afortunadamente para ellos, a volver del "hiperespacio" el Foncia aparece detrás con un margen aparentemente razonable para no comprometer su 3º... pero veremos

Cada vez me tiene más pinta que Riber&Parlier se an a comer a alguien antes de la llegada, y el Aviva parece posible candidato