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#2126
19-01-2024, 11:43
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
Por ejemplo: https://www.nauticacadiz.com/motores...IaAizkEALw_wcB https://marinoshps.es/inicio/1239-mo...1gm2gm203gm230
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.  Slava Ukrayini!.
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JMPUIG (21-01-2024) | ||
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#2127
21-01-2024, 22:04
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Muchas gracias Markuay!
Buscaba en web de automoción y no sabía encontrar la referencia equivalente, pero veo que tampoco hay mucha diferencia. 
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#2128
03-02-2024, 19:39
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Buenas
Hoy he intentado arrancar a manivela ya que le daba al botón y lo único q hacía era dejar de pitar como si se quedase sin batería. Al final arrancó. No sé si era el relé o una borna al suelta. Esa es una de mis preguntas. La otra es que he intentado arrancar a manivela. Lo he visto imposible , levantaba el descompresor , daba vueltas para coger velocidad pero al bajarlo rebotaba al coger compresión. No se si es por no tener volante de inercia o por algún tema de válvulas, siendo casi un mico arrancaba un minisole sin problemas a manivela. Saludos.
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#2129
04-02-2024, 09:40
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Tu motor por supuesto que lleva volante de inercia y no precisamente pequeño, está entre el bloque y la inversora, de la corona dentada de ese volante engancha el motor de arranque.
El 1GM10 no es difícil de arrancar a manivela, pero es una cuestión de maña. Hay muchos videos en Youtube sobre el tema. Fundamental tener sitio. Que el motor de arranque no pueda con el motor puede ser por un problema de escobillas, batería o mal contacto.
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. Slava Ukrayini!.
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#2130
04-02-2024, 11:21
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Era bajar el descompresor y rebotaba. Eso sí lo hice con el morse sin acelerar
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#2131
14-02-2024, 23:06
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Buenas cofrades!! Unas ronditas!! 🍻Soy Alex, de la zona del Mar Menor.Llevo tiempo leyendo y haciendo cositas a mi yanmar 2gm20 de un elan 331 que adquirí hace poco.
Le limpie el circuito de agua salada, cambie impeller, ánodos, aceites y filtros, correas, algún manguito, termostato. Y tengo una duda, ahora al arrancar porque antes no lo hacía o no tanto 😅, echa bastante humo blanco y deja una manchita como de gasoil o aceite, diría que gasoil en el agua, por lo demás no echa humo ni embragado ni en neutro en cualquier régimen, solo un pelín blanco azulado cada vez que subo el régimen. Siento el tocho, quería aprovechar para presentarme. A ver si alguien pudiera ayudarme. Gracias!!! 😊
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#2132
23-02-2024, 18:43
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Buenas tardes, cofrades:
¿Sabe alguien cuál es el par de apriete de los tornillos de los conductos de aspiración de la bomba de alimentación de combustible del 1GM10? Lo he buscado por todas partes y no lo encuentro...  El tornillo está marcado con el número 67 en el despiece:  Como el tornillo es de acero y la bomba de aluminio no queremos cometer un error funesto. Saludos y 
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Navigare necesse est. Vivere non est necesse. (Pompeyo) Si damos bordos de menos de 180º, llegaremos a algún sitio... (anónimo)
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#2133
24-02-2024, 09:45
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
No creo que haya un par definido en el manual, pon arandelas nuevas y aprieta bien con una llave fija de su tamaño. Hace años alguien que sabe mucho de mecánica me dijo que con una llave fija es muy complicado pasarse de fuerza. Senzillamente aprietalo fuerte con tu mano.
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#2134
24-02-2024, 09:49
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
Si has hecho todo eso el motor debería funcionar mejor que antes o por lo menos bien. El humo que mencionas se puede deber al frío o a que en tu gasoil hay algo de agua. El poco de gasoil que te sale por el escape debe de ser por mala combustión, quizás el origen es el mismo, hay agua en el gasoil y por eso dentro combustiona mal. A ver si se pasa por aquí el maestro y corrige, yo tengo la teoría un poco oxidada.
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#2135
24-02-2024, 09:56
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
Hola Federico, Como el Thunderbird de Mozilla no te ha reconocido has acabado en la bandeja de "sospechosos habituales" así que te respondo por privado y por aquí. Bien, no sé si hay un par de apriete especifico para esos tornillos, normalmente dejan de perder con poco apriete a "ojo" con una llave fija y conocimiento. Para toda esta tornillería "menor" yo suelo utilizar una pequeña dinamométrica antigua de las de torsión, sobre todo para que todos los tornillos lleven un apriete similar, pero una fija a ojo sirve perfectamente. Si pierde seguramente es por culpa de las arandelas (nº 71 del esquema), son de un solo uso, ya que llevan una aleación deformable y si se afloja el tornillo hay que sustituirlas. En cualquier casa de recambios del automóvil las tienen, lleva una de muestra y listo.
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Editado por markuay en 24-02-2024 a las 10:05.
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#2136
24-02-2024, 10:21
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
El agua fría produce algo de vapor, sobre todo si el caudal de la refrigeración anda algo escaso. Que hayas limpiado el circuito no asegura que esté limpio, dependerá del método empleado y del estado de suciedad en que estaba. El tono azulado puede ser gasoil crudo, el diesel no deja de ser un aceite ligero y con el motor frío puede aparecer si la cámara de combustión está sucia. Faltan datos e incluso algún video porque el término "bastante" es poco exacto y varía según la percepción individual. Un 2GM20 para un 33 no anda sobrado y si además el casco no está limpio es facil que aparezcan humos.
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#2137
07-03-2024, 21:13
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Rondas para todos!!! Probando la bomba de combustible chinorri… de mime to funciona bien. La actual que pierde un poco la revisaré y la llevaré de respeto…
:borra cho: 
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#2138
07-03-2024, 21:40
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
Me parece que le cambiaré el decantador por a mí entender va sin filtro 🤦🏽, solo veo el vaso. Aún así os haré un vídeo como dice muakay, que va a ser mejor 😊. Gracias a todos y una ronda de mi parte 🍻
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#2139
10-03-2024, 22:28
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Buenas noches.
Tengo una pregunta, a ver alguien me sabe contestar. Buscando un rodete para mi motor he encontrado estas 2 referencias 128170-42070 y 128176-42071. Jabsco fabrica estos 2 rodetes. La diferencia de tamaño es la siguiente: Dim. Ø int.mm. 8.05 Ø exterior 31.3 mm espesor 11.9 mm, 6 hojas y Dim.Ø int.mm.8.05 Ø ext.mm.31.75 espesor mm.12, nr.6 cuchillas. Ambas referencias son para la misma bomba y la diferencia de tamaño es mínima, pero mi pregunta es ¿porque hay 2 modelos de rodete para la misma bomba? La diferencia es mínima pero la hay. ¿Podría ser que el rodete ligeramente mayor sería para bombas ya algo desgastadas? Yo desde que tengo este motor no he estado 100% contento con la refrigeración de mi motor. No se me calienta el motor pero la bomba aspira menos agua de lo que indica el manual. Siempre suelta algo de vapor por el escape. Si le pongo un filtro entre el pasa cascos y la bomba está se desceba cuando navego a vela y la bomba no tiene fuerza para volver a aspirar el agua a no ser que vuelva a cebar el circuito. Yo ya miré todo lo que podía mirar. Lo único que no probé fue una bomba nueva. La tapa si que le di la vuelta y cambie los retenes porque me perdía agua. Bueno, esa es mi duda. Pediré un rodete de estos ligeramente mayor a ver que tal.
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#2140
11-03-2024, 10:03
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Buenas, yo para el 1GM10 suelo utilizar la referencia 128176-42071 y en alguna ocasión he tenido que poner doble junta porque quedaba el rodete muy apretado al poner la tapa.
El diámetro exterior no tiene mucha importancia. Si como dices te coge aire es más probable que sea a través de los retenes o en algún punto del circuito y eso te descebe el circuito. El filtro de agua debe ir montado de forma que quede casi a ras del nivel del mar, así no se vacía. Muy importante que la junta tórica del filtro selle bien, son muy puñeteras. Por cierto, también anda por ahí una referencia 128176-42080 que nunca he probado..
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#2141
11-03-2024, 10:20
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Gracias por responder. Los retenes los cambié hace poco, y dejó de perder agua. El filtro lo he cambiado recientemente de posición, bajando lo un poco. La tapa queda por encima de la línea de flotación y la entrada y salida de agua por debajo. Puedo hacer las millas que supiera a motor que no se desceba, pero al ir a vela y con el motor parado, la fuerza de succión que se origina en el pasa casco es suficiente para descebar el circuito. Ahora que tengo el filtro más bajo es tan fácil como abrir la tapa de este y se vuelve a llenar.
Pero sigo teniendo vapor en el escape y estoy convencido que es por falta de agua. Con la referencia 128170-42070 nunca he necesitado poner doble junta. Pediré la 128176-42071 a ver que tal y buscaré las medidas de la otra referencia que dices que existe. Me gustaría dar con alguien que lleve este motor en mi puerto o alguno cercano para intercambiar las bombas y ver como se comportan ambos motores con las bombas intercambiadas. También tengo la sensación que cuando navego hay un poco menos de flujo de agua que cuando está parado el barco, pero no lo puedo asegurar. Por cierto, algún truco para encontrar por donde coge aire? Es verdad, otro síntoma es que al apagar el motor, como tengo los manguitos transparentes, veo que la culata se vacía de agua. Editado por Luis_pm en 11-03-2024 a las 10:33.
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#2142
11-03-2024, 10:44
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
También encontré esta otra referencia 124170-42070 y de la 128176-42080 no encontré las medidas
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#2143
15-04-2024, 19:00
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Hola compañeros,
Espero que todos estéis bien.  Estoy haciendo la varada y he detectado un par de problemas... 1. Ánodo de la cola SD20 (la parte superior, una tuerca de 30mm) está muy dura y me da miedo de romper-la... no se si dar-le calor con un secador y intentar-lo o que hacer... 2. Tengo un silentblock destruido... parece ser que tendré que hacer cambio, he leído a Markuay comentando que mejor cambiar todos los de babor o estribor, en caso de no ser posible hacer el cambio de los cuatro.... Me gustaría saber que silentblocks me recomendáis calidad / precio. - Los originales están por 150€ cada uno... - Los Ellebogen GT-S40 por 50€ cada uno... - Tenemos la opción española https://www.mecanocaucho.com/es-ES/p...o/marino-en-v/ He pedido información pero de momento no se nada. Adjunto información de interés, como las durezas para un 1GM10: - Los dos silentblock de proa a 70. - Los dos silentblock de popa a 50. Un saludo y una ronda para todos
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#2144
21-04-2024, 22:52
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Buenas noches. Escribo para informaros del final feliz de momento con la historia con mi motor.
Un breve resumen para que recordéis o sepáis la historia. Oceanis 350 con yanmar 2gm20 que expulsa humo blanco, a más revoluciónes más humo. En el mes de agosto varias veces me saltaba la alarma de temperatura. Se mide la compresión y esta dentro lo normal. Se levanta la culata y había una parte quemada de la junta, entrada algo de agua a un cilindro, totalmente taponada la refrigeración, carbonillla a go go y lo más grave una perforación en la tobera de escape que se solucionó poniendo un casquillo. Una vez reparada y colocada la cualata el motor no tira nada de humo. El motor funciona perfectamente a falta de ver lo que puede desarrollar el motor en buen estado cuando le haga la varada al barco ya que actualmente el casco está bastante sucio, La varada se la realice la semana pasada y el motor no tira nada de humo poniéndolo a tope. Desarrolla una velocidad de 2300rpm de 5,7 nudos, 2600rpm 6,5 nudos y a tope 2900 rpm 6,9 nudos ( sin ola y sin viento) No sube más de rpm por lo que es evidente que va pasado de hélice… lleva un Gori de tres palas. Gracias a este hilo y a los cofrades que me han ayudado he podido realizar todo estas reparaciones para que se quede el motor muy bien. Eternamente agradecido os estaré. Editado por frangordopa en 21-04-2024 a las 22:56.
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#2145
22-04-2024, 10:00
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
Para sacar tornillos "joputas" paciencia, calor y suerte. En cuanto a los silentblocks, es aconsejable cambiarlos de un lado para evitar que el motor pierda la alineación OJO, si estamos hablando de transmisión por eje. Si los silentblocks tienen poco tiempo y simplemente es que se ha destruido uno, bien por el agua salada o por el gasoil, se podría cambiar solo ese, pero generalmente no es así. Los silentblocks originales son bastante caros y no espectacularmente mejores. Los de Ellebogen tienen una relación calidad-precio muy interesante. Mecanocaucho la conozco y he usado algún modelo concreto suyo, pero no el adecuado para Yanmar, así que no puedo opinar. Yo me decantaría por Ellebogen, pero no es mi barco ni mi dinero. ¿Cambiar uno, dos o todos? Pues depende, tú los tienes a la vista y, por lo tanto, sabes en qué estado se encuentran.
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#2146
22-04-2024, 15:49
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
Muchas gracias Pues en principio hable con un amigo mío que es un profesional en mantenimiento de barcos. Me comprobo los silentblocks y cambiaré solo ese. En mi caso al ir con saildrive tengo 3, uno a estribor, uno a babor y otro a popa. Como el dice, no hay nada que un buen desayuno no pueda arreglar Muchas gracias!
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#2147
03-07-2024, 19:17
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Muy buenas.
Refloto este hilo y os cuento mis cositas. Tengo vaporcillo, no mucho que sale por el escape. - Bomba de agua recien cambiada, hace 20 dias. - Codo de escape recien cambiado a Inox, hoy mismo. - Termostato recien cambido hoy mismo. Hace varias semanas meti vinagre de limpieza en el circuito de refrigeracion. Hoy lo he vuelto a dejar con ello. El tema es que con el motor frio sale buen caudal de agua, teniendo en cuenta que ya de por si no es mucho con la bombita que lleva, pero bien. Cuando lo pongo en carga navegando, y el motor empieza a calentarse, es decir el termostato abre, veo que el caudal baja un pelin y cada borboton de agua del escape sale con algo ce vapor. Si le acelero mucho sale bastante mas, no es escandaloso y desaparece enseguida, por lo que es vapor, no humo, y cuando no sale borboton de agua, no sale es vapor. Supongo que mi problema es limpieza del cisrcuito de refrigeracion. Lo he dejado con vinagre ahora mismo y mañana en vez de poner en marcha el motor, voy a vaciarlo por el desagüe que tiene en la parte trasera, la otra vez lo arranque y es posible que algunas de las impurezas que haya soltado, se hayan quedado por ahi atascando algo el circuito. Hoy lo he vaciado varias veces y salia cascarilla por el desagüe, lo he hecho varias veces. A ultima hora, antes del vinagre, lo he puesto con avante en el pantalan, es decir con buena carga y salia bastante mas agua y muy poco vapor, asi que parece ser eso. Mañana veremos que tal.
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#2148
04-07-2024, 08:44
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
Hola socio, en principio parece que es eso, porquería Repite la operación, alguna vez más por si está más sucio de lo que parece, simplemente dejando el vinagre puesto, así sé irá desprendiendo la cal. De todas formas el vinagre limpia hasta donde puede, si lleva mucho tiempo acumulándose la cal, toca recurrir a ácidos más fuertes (bernacle buster o similares que además requieren de un proceso de limpieza más complicado) O como último recurso hay que levantar culata y limpiar mecánicamente. Por lo que cuentas, no creo que en tu caso sean necesarios ni los acidos , ni aun menos levantar culata. De todos modos tu Yanmarcito tira poca agua de por sí. Tampoco es preocupante que en algún momento salga un poco de vapor. Si quieres quedarte más tranquilo, puedes quitar el termostato y puentear el circuito un día antes de salir y comprobar si sale mejor caudal y si el vapor desaparece. Muchas veces es el propio termostato quien provoca el vapor. En el 1GM10 no es tan escandaloso, pero en mi YSM se nota mucho el termostato, sin él nada, cuando lo monto, vapor.
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#2149
04-07-2024, 09:55
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Cita:
Para ello debo taponar el paso por el tubo intermedio, entre la T y la tapa del termostato. ¿Vale si le pongo cinta americana en la boca de entrada a la tapa del termostato y por encima el tubo abrazando?, a modo de tapon, para obligarle a circular por el bloque y culata. ¿Y que tal iria el KH7?, por utilizar un producto mas fuerte pero aun algo de uso "domestico".
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#2150
04-07-2024, 20:33
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Re: Mantenimiento del Yanmar 1GM10 para torpes
Bueno.
Solucionado. Vinagre toda la noche y creo que el acierto ha sido sacarlo por abajo, por la purga. Ha salido color marron del oxido y con cascarilla, despues agua dulce para limpiar y volver a vaciar, soplando por el tubo de arriba y salia cascarilla y oxido. Asi hasta que ha salido el agua limpia. Conectar todos los tubos otra vez, arrancar y ahora si, en carga navegando e incluso en carga en el pantalan, carga extra, y el agua sale caliente pero en abundancia. Se calienta y al cabo de un rato se enfria, no quema, pero caliente. Creo que esta operacion la voy a hacer cada dos meses o asi.
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