-->La navegacion a la contra<--

[Rho Bootis]

Muchos sabemos lo bonito que es pillar los alisios, abrir velas, poner piloto, largar el curri con un precioso bicho de colores y tomarse una cerveza en la bañera mientras se navega a 7 u 8 nuditos de SOG, con 15 o 20 de real y con una corriente a favor de medio nudo mientras el disco solar es engullido por el horizonte y nosotros alucinamos en la soledad de la mar oceana.

Ahora bien, imaginar que teneis que hacer la ruta a la contra, pongamos... de Cabo verde a España, con esos 15 o 20 nudos en el morro y la corriente y las olas castigando la roda.

¿Cual seria vuestra estrategia?

Se aceptan sugerencias.

[dunic]

Pues de entrada

esperar que afloje un poco, no ?

[guaterlain]

"Contra los Alisios" de Román Sánchez, editorial Noray.

Rho, se me ha venido a la cabeza nada mas leer tu intervención, es un relato delicioso del viaje en solitario del autor desde Buenos Aires hasta la isla de El Hierro en un barquito de madera de 9 metros. Te lo recomiendo.
En el momento de su publicación, 2002, el protagonista era (no se ahora) patron del Pailebote Santa Eulalia del Museu Maritim de Barcelona.
El título te lo dice todo.

Saludos

[olaje]

Supongo que lo dices por que piensas que tendrás que hacerlo en breve, ¿no?

Sólo puedo decir que espero que no haga falta.

Salu2. Carmelo ( O L A J E )

[Nostramo]

-

- Indudablemente una navegacion como la que planteas nunca será tan comoda como navegar en popa, pero aunque un poco mas incomoda no tiene que ser dificil.

- Lo primero que me planteraía es llevar el vestuario adecuado, y como vestuario me refiero a las velas, unos una F4-F5 de proa significa navegar con un viento apartente de mas de 20 nudos como minimo, para una travesía como la que planteas no me sirve aquello de decir "yo aguanto hasta 25 nudos sin rizar", es una travesía larga en la que se busca seguridad y comodidad.

- En proa me planteraría llevar un genova 3 para que el barco fuera comodo, la perdida de velocidad no es muy grande con respecto a un dos, pero para crucero ganas en comodidad, en según que barco iria con un genova dos, lo que nunca montaría es una genova uno, como los que llevan la mayoría de barcos de crucero en el enrollador.

- La mayor con el primer rizo y el segundo preparado, y llevar un rumbo comodo respecto a la mar, aunque no sea el mas directo y pueda alargar algún día la navegación. Aconsejar un rumbo desde aquí para mi es dificil, cuando estes en medio el viento y la mar te diran cual es.

- Una buena capota antirociones y paciencia que con el tiempo nos adaptamos a las condiciones y pasados un par de dias ya nos acostumbramos.

[macaco]

Hola Rho,
durante nuestro viaje de Buenos Aires a España en un momento se nos ocurrió la idea de "cortar recto" desde Noronha a España (via Cabo Verde / Canarias) y después de pedir consejo y meditarlo desistimos y seguimos via Caribe (y carguero)

Te resumo las razones:

1. Todos los patrones experimentados en este trayecto nos dijeron lo duro que puede ser para el barco y la tripu. Sobre todo por la acumulación de días de ceñida sumado a el cruce de la ZCI (doldrums) que genera imprevisibilidad y largas calmas.

2. Dado lo primero lo que nos ahorrabamos en tiempo lo podíamos perder en dinero/tiempo arreglando desperfectos al llegar.

3. Estabamos haciendo un viaje "de placer"

4. La mayoría de brasileños que navegan hasta el caribe vuelven a Brasil vía Açores/Canarias/Cabo Verde. Sí, sí... se cruzan el charco dos veces con tal de no ir contra los alisios + corriente ecuatorial!
Excepto los patrones profesionales cuando trasladan un barco de tamaño importante (+15 metros) y buen ceñidor.
Resumiendo uno de ellos nos dijo: yo lo haría PERO por DINERO y no con MI barco. Nos acabó de convencer...

No digo que la travesía sea imposible. Ahí está el relato de Román Sanchez (quien por cierto nos asesoró desinteresadamente antes de emprender el viaje) que además tiene el merito de haberlo hecho con un barco relativamente pequeño y diseñado para crucero o travesías cortas en el Rio de la Plata.

Y mucha más gente que lo habrá hecho pero no ha publicado.

Macaco
www.sailblogger.com/maxylola

Un saludo

[KANALOABACK]

Como siempre, yo creo que depende del barco y la tripulacion. Cualquier navegacion es teoricamente posible, incluso un huracan...
Lo mas logico parece salir desde cabo verde con rumbo N o NW, dependiendo del viento, dejar las Canarias a bastante distancia al E y esperar a vientos mas favorables, del traves o aleta sobre la latitud 30N. Como siempre, mas facil decirlo que hacerlo, pero con barco ceñidor, una buena capota antirociones, un buen traje de agua y tripulacion que aguante el meneo... falta de viento no tendreis. Ah, si os hace falta una mano... ahora estoy en Madrid buscando enrolarme.
Salud, suerte y .

[Rho Bootis]

Originalmente publicado por guaterlain

"Contra los Alisios" de Román Sánchez, editorial Noray.
Saludos

Gracias guaterlain... suena bien el libro, lo leere.

.

[Roger Rabbit]

Yo lo haría con un barco de madera, proa lanzada, quilla corrida.

Bueno, a lo mejor perdonaría lo de la madera, pero de ningún modo en un barco de carena plana, manga ancha y proa recta (vamos, como el 90% de los veleros de serie que se suelen servir).

Y como dice nostramo, Genova 3 de buen gramaje, ricito en la mayor bien tomado (por la noche dos) y ponerle la proa al "bischo".


Rog

PD: y unos empastes nuevos si hace mar

[SAMUDRA]

Originalmente publicado por guaterlain

"Contra los Alisios" de Román Sánchez, editorial Noray.

Rho, se me ha venido a la cabeza nada mas leer tu intervención, es un relato delicioso del viaje en solitario del autor desde Buenos Aires hasta la isla de El Hierro en un barquito de madera de 9 metros. Te lo recomiendo.
En el momento de su publicación, 2002, el protagonista era (no se ahora) patron del Pailebote Santa Eulalia del Museu Maritim de Barcelona.
El título te lo dice todo.

Saludos

A mi me impactó bastante, el tio se paso todo el viaje achicando agua con bomba manual. Y menudo final!

Realmente los hay que valen y los hay que no valen, si me pasa a mi algo parecido, me voy a vivir al Nepal.

Es un prueba de que si aceptamos las situaciones y nos mentalizamos para ellas podemos dar mucho de si. Puede se mas pesado seis horas de ceñida inesperadas llegando tarde y sin ganas que una semana ciñiendo sabiendo que es precisamente eso lo que ibas a hacer.

SAMUDRA

[Keith11]

Rho....

... ¿y que tal estudiar en la carta hacer una derrota hacia el N, o incluso hacia el NNW hasta alcanzar una latitud donde los vientos sean mas del W, para alli cambiar el rumbo y arrumbar al Estrecho...?

En lugar de ceñir tanto se navegaria mas al descuartelar (y con suerte de traves)... y es que solo con caer unos graditos respecto al rumbo de ceñida, ademas de ir notablemente mas rapido respecto al fondo, se va tambien notablemente mas comodo

Saludos

[marpirao]

El libro de Roman Sanchez es una gozada .
Tal y como el lo cuenta, parece que los problemas los tiene mas por tieso que por otra cosa. Se pega unas palizas achicando a mano que parece no tiene otra cosa que hacer.
Por otro lado no tiene problemas, hasta la comida le sube sola a bordo.
No obstante, hay que estar muy mentalizado para hacer un viaje así, de tantos días, siempre de ceñida, pero leyendo el libro no parece tan dificil, lleva un nueve metros de madera y no en perfectas condiciones.

De todas formas yo me limito a hablar del libro, de hacerlo ni por un lado ni por el otro, de momento.

[darty]

Yo estoy con Keith... rumbo N hasta alcanzar vientos favorables e ir acercándose a la península. Descuartelar o traveses hasta que la cosa se ponga favorable. En el 2001 fuimos hasta Canarias casi todo el tiempo de ceñida.. Una paliza. 15 días cuando lo normal son una semana o 10 días a lo sumo. Si te todas maneras vas a tardar eso, que sea lo más comodo posible. Como era eso de " gentlemen never sail to wheather". Los brits de esto saben más que nosotros.

[Rho Bootis]

Originalmente publicado por darty

En el 2001 fuimos hasta Canarias casi todo el tiempo de ceñida.. Una paliza. 15 días cuando lo normal son una semana o 10 días a lo sumo. Si te todas maneras vas a tardar eso, que sea lo más comodo posible.

Hola Darty. Desde donde fuiste a Canarias de ceñida en 15 dias. ¿desde Cabo Verde?

.

[-ja-]

Totalmente de acuerdo con Keith y Darty, yo conozco a uno que subia de Canarias hacia el estrecho y despues de 7 dias tuvo que dar la vuel y dejarlo
para mas tarde, tambien depende de las prisas que se tengan.

[Rho Bootis]

Saludos.

Hoy no he podido reprimir la ansiedad y he ido a Força 6 (la libreria nautica de la calle Balmes de BCN, para los que no la conozcan) y me he comprado el libro de Roman Sanchez. Lo primero que he hecho a sido buscar el trozo donde narra el tramo Sal-Canarias y me he quedado alucinado puesto que la ruta que hace es curiosa... Pone proa al cabo Timiris y sube costeando Africa.

Me ha venido a la cabeza el relato del cofrade Werke, (Tabora) con el cual gano el concurso de relatos tabernarios ya que acontece en esa zona.

.

[Sailor]

Rho buenas, como te lo dije y a ver si me apoya algún cofrade, viendo las circunstancias en las cuales vas preparar esta travesía allí va mi humilde opinión:
Organiza el traslado del Ochun metiéndolo en un container. Que vayas por el Oeste o por la costa africana encontraras “problemas”, te sobrara agua o te toparas igual con cayucos o con piratas (estos mas primitivos aun que nosotros...).
Una navegación tiene que ser placentera no lo que conlleva lo que te propones. Me acuerdo de un video de la Sydney Hobart el año que paso la hecatombe, los pescadores locales dijeron que los regatistas tenían mas pelotas que cerebro. Perdona de pintarlo tan negro pero es lo que pienso y espero que me equivoque.

[darty]

Estoy de acuerdo con Sailor en que ir costeando no es lo adecuado. En los derroteros africanos dicen de no pasar de Agadir al sur o de Namibia al Norte. En cuanto a tu pregunta... jajajaja... Desde El Estrecho a Canarias chaval... ceñida, y más ceñida y más ceñida.... te lo creas o no.