CY ¿Yatchmaster o CY?

[energyarts]

Saludos.

Tengo una duda bastante grande y espero que me podáis ayudar a resolverla dado a que mi finalidad es obtener todas las titulaciones náuticas para posteriormente poder pasar todo el tiempo que pueda en el mar y poder sustentarme con ello en un futuro.

Leyendo las experiencias y requisitos que les han pedido a capitanes de yate y patrones de yate profesionales y demás gente que se dedica profesionalmente al traslado de embarcaciones, chárter y demás actividades con animo de lucro, les suelen pedir alguna titulación del yatchmaster.

Pues bien, buscando por la red lo único que he encontrado es que los títulos del yatchmaster son reconocidos a nivel internacional y los títulos que tenemos en España por lo visto no, no sé si he buscado mala información.



Niveles y diferencias_

El certificado de Yachtmaster está integrado por tres títulos diferentes, y cada uno habilita al gobierno de embarcaciones a vela de diferentes esloras, a distintas distancias de costa y con diferentes propósitos (comercial o recreativo). Estos son los niveles en los que se divide Yachtmaster:

Yachtmaster Coastal: veleros de hasta 24 metros de eslora y navegación a 60 millas de la costa. Para poder acceder al curso es necesario tener un nivel de teoría de Coastal Skipper y tener un mínimo 800 millas navegadas en tramos de más de 60 millas seguidas.
Yachtmaster Offshore: veleros de hasta 200 gt y navegación a 150 millas de la costa. Para poder acceder a este título, debes tener un nivel de teoría de Coastal Skipper y tener un mínimo 2500 millas navegadas en tramos de más de 60 millas seguidas.
Yachtmaster Ocean: cualquier embarcación recreativa sin límites de eslora ni distancia de la costa. Para acceder a él hay que estar en posesión del Yachtmaster Offshore, y haber realizado una travesía de más de 600 millas en el océano situándose por astros.

Yachtmaster Coastal, Offshore y Ocean tienen cierta equivalencia con titulaciones de la náutica recreativa española: PER, Patrón de Yate y Capitán de Yate, respectivamente. Y a diferencia que en España, se puede comenzar directamente en Yacht Master Offshore si se tiene la formación y experiencia necesaria.


Conclusiones

Si en realidad a la hora de la verdad los títulos de la Royal Yachting Association (RYA) son más preciados por los armadores, capitanes y clientes... ¿no sería mejor adquirir esos títulos náuticos de recreo en vez de los españoles y ahorrarme una buena suma de dinero sacando las titulaciones españolas y las de la RYA después?

Hablo desde mi ignorancia, que he estado buscando información durante unos años, lo que ahora que tengo tiempo para formarme le estoy dando más caña al asunto.

La verdad que me gustaría leer vuestra opinión y experiencia en este tema de las titulaciones y si de verdad vale la pena, o si en realidad no suele haber problema en navegar por todos lados y hacer traslados de cualquier sitio con el Capitán de Yate sin ningún yatchmaster.

¡Gracias por vuestro tiempo!


Fuente de información y copia del texto descriptivo de las titulaciones de yatchmaster náutica julio verne

[Eduardo_qs]

Si eres español y vas a ejercer en aguas españolas tienes que tener Capitán y luego el PPER,,, o al menos eso tengo entendido.

Buena mar.

[Avet1973]

Yatchmaster sin duda alguna.

[Avet1973]

Aunque con el título de YachtMaster, no podrás trabajar profesionalmente en Barcos con bandera española.

[R. H. Dana]

Originalmente publicado por energyarts

Saludos.

Tengo una duda bastante grande y espero que me podáis ayudar a resolverla dado a que mi finalidad es obtener todas las titulaciones náuticas para posteriormente poder pasar todo el tiempo que pueda en el mar y poder sustentarme con ello en un futuro.

Leyendo las experiencias y requisitos que les han pedido a capitanes de yate y patrones de yate profesionales y demás gente que se dedica profesionalmente al traslado de embarcaciones, chárter y demás actividades con animo de lucro, les suelen pedir alguna titulación del yatchmaster.

Pues bien, buscando por la red lo único que he encontrado es que los títulos del yatchmaster son reconocidos a nivel internacional y los títulos que tenemos en España por lo visto no, no sé si he buscado mala información.



Niveles y diferencias_

El certificado de Yachtmaster está integrado por tres títulos diferentes, y cada uno habilita al gobierno de embarcaciones a vela de diferentes esloras, a distintas distancias de costa y con diferentes propósitos (comercial o recreativo). Estos son los niveles en los que se divide Yachtmaster:

Yachtmaster Coastal: veleros de hasta 24 metros de eslora y navegación a 60 millas de la costa. Para poder acceder al curso es necesario tener un nivel de teoría de Coastal Skipper y tener un mínimo 800 millas navegadas en tramos de más de 60 millas seguidas.
Yachtmaster Offshore: veleros de hasta 200 gt y navegación a 150 millas de la costa. Para poder acceder a este título, debes tener un nivel de teoría de Coastal Skipper y tener un mínimo 2500 millas navegadas en tramos de más de 60 millas seguidas.
Yachtmaster Ocean: cualquier embarcación recreativa sin límites de eslora ni distancia de la costa. Para acceder a él hay que estar en posesión del Yachtmaster Offshore, y haber realizado una travesía de más de 600 millas en el océano situándose por astros.

Yachtmaster Coastal, Offshore y Ocean tienen cierta equivalencia con titulaciones de la náutica recreativa española: PER, Patrón de Yate y Capitán de Yate, respectivamente. Y a diferencia que en España, se puede comenzar directamente en Yacht Master Offshore si se tiene la formación y experiencia necesaria.


Conclusiones

Si en realidad a la hora de la verdad los títulos de la Royal Yachting Association (RYA) son más preciados por los armadores, capitanes y clientes... ¿no sería mejor adquirir esos títulos náuticos de recreo en vez de los españoles y ahorrarme una buena suma de dinero sacando las titulaciones españolas y las de la RYA después?

Hablo desde mi ignorancia, que he estado buscando información durante unos años, lo que ahora que tengo tiempo para formarme le estoy dando más caña al asunto.

La verdad que me gustaría leer vuestra opinión y experiencia en este tema de las titulaciones y si de verdad vale la pena, o si en realidad no suele haber problema en navegar por todos lados y hacer traslados de cualquier sitio con el Capitán de Yate sin ningún yatchmaster.

¡Gracias por vuestro tiempo!


Fuente de información y copia del texto descriptivo de las titulaciones de yatchmaster náutica julio verne

Según tengo entendido (soy nuevo en esto de los títulos aunque empecé a navegar casi antes de saber leer) los títulos RYA son mas apreciados que los de cualquier entidad gubernamental, pese a que los emite una entidad privada que no depende de nigún gobierno ni controla nadie.

Yo la ventaja que les veo a los títulos RYA es que si lo tienes, por narices has tenido que navegar una cantidad considerable de millas y además te han hecho una especie de examen práctico, con lo cual alguien certifica que realmente sabes algo de navegar.
Eso si, para trabajar con ese título creo que necesitas el "Commercial Endorsement", que creo que es una habilitación suplementaria.

Por el contrario, alguien que tenga un CY puede no haber pisado un barco nada mas que para hacer las prácticas. Y eso no es mucho navegar que digamos.

En cualquier caso, si quieres trabajar en barcos con bandera española tienes que tener títulos españoles, ya que no reconocen los RYA.
No se si te valdría en un barco abanderado en otro país trabajando en aguas españolas y siendo español, no he conseguido averiguarlo...

[Manila1886]

Para navegar o trabajar en España, siendo español, titulación española.

En cuanto a que es caro, pues depende de cada uno y desde donde partas.
Partiendo de cero titulación: Para ser PPER 1, estos serían los costes APROXIMADAMENTE

PER por libre: 40 eur de examen + 400 eur de la práctica+VELA + 30 eur de certificado medico + 20 eur de la tarjeta. Total aprox: 500 eur

PY por libre: 70 eur de examen + 400 eur práctica 48 horas + 30 eur de certificado medico + 20 eur de la tarjeta.= Total aprox: 520 eur

CY por libre: 90 eur de examen + 400 eur práctica 48 horas + 30 eur de certificado medico + 20 eur de la tarjeta.= Total aprox: 530 eur

Total: 1.600 lereles.

PPER: Por libre. Cursos STCW más o menos 1.500 eur (Imagino que también los tienes que hacer para el "Commercial Endorsement del RYA).
Navegar 60 días / 2.500 millas, pues según lo que ya hayas navegado y puedas incluir en la declaración responsable.

Total formación necesaria para trabajar en España: Aprox 3.000- 3.200 lereles más o menos.

Tiempo necesario si apruebas a la primera, calculo entre 12 y 18 meses, por las fechas de exámenes y el calendario de cursos y el tiempo que necesites para hacer los días de mar requeridos en el PPER.

[custodio]

Originalmente publicado por Manila1886

Para navegar o trabajar en España, siendo español, titulación española.

En cuanto a que es caro, pues depende de cada uno y desde donde partas.
Partiendo de cero titulación: Para ser PPER 1, estos serían los costes APROXIMADAMENTE

PER por libre: 40 eur de examen + 400 eur de la práctica+VELA + 30 eur de certificado medico + 20 eur de la tarjeta. Total aprox: 500 eur

PY por libre: 70 eur de examen + 400 eur práctica 48 horas + 30 eur de certificado medico + 20 eur de la tarjeta.= Total aprox: 520 eur

CY por libre: 90 eur de examen + 400 eur práctica 48 horas + 30 eur de certificado medico + 20 eur de la tarjeta.= Total aprox: 530 eur

Total: 1.600 lereles.

PPER: Por libre. Cursos STCW más o menos 1.500 eur (Imagino que también los tienes que hacer para el "Commercial Endorsement del RYA).
Navegar 60 días / 2.500 millas, pues según lo que ya hayas navegado y puedas incluir en la declaración responsable.

Total formación necesaria para trabajar en España: Aprox 3.000- 3.200 lereles más o menos.

Tiempo necesario si apruebas a la primera, calculo entre 12 y 18 meses, por las fechas de exámenes y el calendario de cursos y el tiempo que necesites para hacer los días de mar requeridos en el PPER.

Quítale 60 euros de dos reconocimientos médicos ,con uno te vale para dos años !!!

[Eduardo_qs]

... pues creo que no sólo es para trabajar en barcos con bandera española. Los españoles, aunque naveguen en barcos con bandera extranjera, necesitan titulación española. Qué divertida es la DGMM!!!

Buena mar.

[Tropeao]

Originalmente publicado por R. H. Dana

No se si te valdría en un barco abanderado en otro país trabajando en aguas españolas y siendo español, no he conseguido averiguarlo...

Buenas.

No, no puedes, RD 875/2014, Art 7, DA 5 ª (esto es como citar a la Biblia)

1. Toda persona que gobierne una embarcación de recreo, abanderada en otros
Estados, que navegue por aguas en las que España ejerza soberanía, derechos
soberanos o jurisdicción deberá estar en posesión de una titulación que le habilite para
realizar dicha navegación.
2. A los efectos previstos en el apartado anterior la titulación exigible, en aquellos
casos en los que la nacionalidad del patrón coincida con la del pabellón de la
embarcación, será la requerida de acuerdo con la legislación del país de nacionalidad del
patrón; y para los casos en los que no coincidan ambas nacionalidades la titulación será
aquella requerida por la legislación del país de residencia del patrón o en su defecto, la de
su nacionalidad.

[Manila1886]

Brujuleando he encontrado en el blog de Cenáutica esta información:


"El ICC. Un formato internacional para navegar por todo el mundo".

... No obstante lo anterior, el Comisariado Europeo de Aguas Interiores de las Naciones Unidas ha establecido en su resolución número 40 un formato internacional: el "International Pleasure Craft" en el cual, a requerimiento del interesado, la Autoridad nacional competente de su país vuelca las atribuciones de su título, cuando el interesado va a navegar fuera de su país, para salvar así la barrera idiomática.

España no se ha adherido a esta resolución por lo que los españoles no pueden disponer del citado "International Pleasure Craft" cuando pretenden navegar en el extranjero.

Desde hace pocos años los españoles pueden obtener el ICC a través de la obtención de titulaciones británicas de la Royal Yachting Association.

Los de siempre tocando las palmas.

[LSV]

¿Es suficiente presentar el CY para obtener el International Pleasure Craft?

¿Alguien ha rellenado esta solicitud?
https://assetbank-eu-west-1.s3.eu-we...09f2bf673699b6

[Nigiri]

Buenos días y unas rondas para todos. Voy a intentar resolver algunas dudas.

Antes de eso... había que saber cual es el plan de navegación.
Si vas a navegar sólo por España, mediterráneo o cerca. Con el titulo de CY es más que suficiente (incluso a veces con el PY te sobra).
Si vas a trabajar en chárter, o haciendo traslados, es imprescindible el PPER (previo CY).
Si vas a navegar en América, el YM te puede venir bien, pero si quieres trabajar necesitarás el Professional Endorsement.

Si quieres aprender a navegar, los títulos ingleses te proporcionarán una enseñanza mucho más práctica que la titulación española (salvo que tengas la inmensa suerte de contactar con una buena academia).

Yo soy PPER y YM offshore (el equivalente a PY) y este último no lo he necesitado nunca. Pero no me arrepiento, ya que, como he comentado, la práctica es muy exigente y, por lo tanto aprendes mucho.

Unas birras

[LSV]

Gracias NIGIRI.
Yo no necesito ningún título profesional y tengo el CY desde hace 10 años que llevo navegando.
No creo que el Mediterráneo me haga falta el internacional pero saldré a recorrerlo y toda documentació siempre es poca, por si acaso.
Me gustaría saber cómo se hacen esas prácticas en España y si las necesitaría o basta con el CY.

[R. H. Dana]

Originalmente publicado por Tropeao

Buenas.

No, no puedes, RD 875/2014, Art 7, DA 5 ª (esto es como citar a la Biblia)

1. Toda persona que gobierne una embarcación de recreo, abanderada en otros
Estados, que navegue por aguas en las que España ejerza soberanía, derechos
soberanos o jurisdicción deberá estar en posesión de una titulación que le habilite para
realizar dicha navegación.
2. A los efectos previstos en el apartado anterior la titulación exigible, en aquellos
casos en los que la nacionalidad del patrón coincida con la del pabellón de la
embarcación, será la requerida de acuerdo con la legislación del país de nacionalidad del
patrón; y para los casos en los que no coincidan ambas nacionalidades la titulación será
aquella requerida por la legislación del país de residencia del patrón o en su defecto, la de
su nacionalidad.

Entendido, español navegando en aguas españolas, título español si o si.
Muchas gracias

Originalmente publicado por Manila1886

Brujuleando he encontrado en el blog de Cenáutica esta información:


"El ICC. Un formato internacional para navegar por todo el mundo".

... No obstante lo anterior, el Comisariado Europeo de Aguas Interiores de las Naciones Unidas ha establecido en su resolución número 40 un formato internacional: el "International Pleasure Craft" en el cual, a requerimiento del interesado, la Autoridad nacional competente de su país vuelca las atribuciones de su título, cuando el interesado va a navegar fuera de su país, para salvar así la barrera idiomática.

España no se ha adherido a esta resolución por lo que los españoles no pueden disponer del citado "International Pleasure Craft" cuando pretenden navegar en el extranjero.

Desde hace pocos años los españoles pueden obtener el ICC a través de la obtención de titulaciones británicas de la Royal Yachting Association.

Los de siempre tocando las palmas.

Otro éxito mas de nuestra querida administración, Spain sigue siendo different y no siempre para bien

[Nigiri]

Originalmente publicado por LSV

Gracias NIGIRI.
Yo no necesito ningún título profesional y tengo el CY desde hace 10 años que llevo navegando.
No creo que el Mediterráneo me haga falta el internacional pero saldré a recorrerlo y toda documentació siempre es poca, por si acaso.
Me gustaría saber cómo se hacen esas prácticas en España y si las necesitaría o basta con el CY.

Busca una escuela de la RYA cerca y te informarán, los cursos son teóricos y prácticos a la vez. En Alicante incluso puedes dormir a bordo….

Saludos