Necesito informacion referente a la documentacion del barco

[Bromo]

Buenas tardes!! Por fin viernes!! Tabernero una ronda para todos
Necesito de vuestra sabiduría, estoy considerando la posibilidad de comprarme un velero y estoy mirando precios y presupuestos y etc, he mirado: Barco (JEANNEAU AQUILA), amarre, seguro, y he leído algo de información de los requerimientos legales que entraña los papeleos estos pero aquí es donde me pierdo... ya se que lo mejor (y por lo que he leído en este foro y lo que me han comentado conocidos y amigos) es ir a una gestaría para que me lo tramiten todo (algo que acabare por hacer) . Pero si no es mucha molestia y si me podéis ayudar comentándome cuanto me puede salirme poner en regla los papeles del barco os estaría muy agradecido, porque supongo que luego cuando todos los papeles los cambios de propietario etc estén arreglados solo (solo, jejeje , tabernero no me des mas de beber, pero quien quiera que se sirva otra ronda invito ) tendré que preocuparme de la ITB cada X años (5 sino me equivoco) ¿pero cuanto cuesta pasar la ITB?
Mas cosas; estoy trantado de mirarlo todo hasta el ultimo detalle y me gustaría tener también los presupuestos de lo que me costaría cambiar: Jarcia Firme, la de labor, el mástil, tratamiento anti osmosis, mantenimiento del motor (trimestral, incluso cambiar el motor), velas, la mayor, genova, spinnaker. Radio, GPS, piloto automático, baterías, seguridad, chalecos salvavidas, bengalas, cohetes, achique ... esto ultimo es tomandomelo todo a la tremenda, pero mas vale prevenir que curar y encima prefiero estar preparado para lo que se puede avecinar, y no llevarme una sorpresa y tener un barco amarrado porque no me puedo permitir cambiar la jarcia firme porque resulta que soy novato y por la mayor bobada puedo armarla parda.
Si me podeis facilitar cualquier tipo de ayuda enlaces a paginas, comentarios consejos os estare enormemente agradecido y contar que el dia que disponga del barco estare encantado de invitaros a dar las vueltas que hagan falta.

Solo me queda daros las gracias por vuestra atencion prestada.

[Alberto]

Yo adquirí un velero hace poco y esta fué en esencia la estrategia que utilicé:
1) Defíne un presupuesto global
2) Busca, en ese presupuesto, un barco que te guste, con personalidad, que te enamore, que te entre por los poros, ...
3) Vete a ver el barco, mira si se cumplen tus expectativas y escucha de la voz del propietario o del broker que lo esencial (casco, motor, jarcia, velas) está en buenas condiciones.
4) Vuelve a ver el barco con un experto independiente (no te va a costar más de 600 euros) para confirmar lo anterior y hacer una prueba de mar.
5) Vuelve con el experto para sacar el barco fuera del agua.
6) Pon al propietario en contacto con tu Gestoría para que te aseguren si lo de los papeles está en orden. Si le falta la ITB pregúntale al experto lo que te costaría poner el barco a punto.
7) Pregúntale al propietario qué se va a llevar del barco (material de seguridad, electrónica, los cojines, ....) si es que se va a llevar algo.
8) Con toda esta información plantéale, si procede, una contra-oferta o págale lo que pide si está en precio.
Fin

[Panxut]

Clica: Aleluya YA TENGO TODOS LOS PAPELES (tiene Final).
Hay un total de gastos en la seguida página. CVada vez que lo leo, me tiro de los pelos

[Atnem]

Hola Bromo, entiendo tu preocupación y es de valorar tu previsión, pero creo que hay una exageración.

Porque cambiar/arreglar todo lo que indicas (que es casi como hacer un barco nuevo) te puede costar más que lo que dices del precio de compra.

Un barco en estado ruinoso al que se le tuviera que hacer todo eso, lo tendrían que regalar. Por ello es sumamente importante poder evaluar debidamente las "joyas" que se nos presentan.

El proceso que cuenta Alberto es más que correcto y, si no tienes una persona entendida a mano (no un "sabelotodo"), el dinero que te puedas gastar en un buen peritaje, está amortizado rápidamente.

Además de la cuestión puramente económica, está la "anímica", es decir, lo que te pueda llegar a influir ver que toques lo que toques, está hecho un desastre.

Mi particular consejo: a menos que económicamente te salga muy a cuenta y que además seas un bricolajero nato con experiencia en el tema de los barcos, busca un barco con un nivel aceptable de conservación: te ahorrarás dinero y navegarás más.

[Tatatoa]

Es muy importante no precipitarse en la compra del barco, sobre todo si es el primero.

El primer barco que uno se compra, la ilusión y la emoción y las ganas de barco te impiden ver "lo malo", solo ves "barco", bonito, encima se ajusta a tu presupuesto, el broker te dice que ese barco ya lo han visto tres o cuatro personas más y que estan muy interesados en él (normalemente es mentira) para forzar una venta.

Si tienes pareja..... deja que ella participe en la adquisición (las mujeres no entenderan de barcos, no todas, siempre hay excepciones, pero tienen un sexto sentido, o psicologia y como relativamente no suelen tener "prisas" en la compra analizan al vendedor y al producto y no suelen equivocarse.

Y luego entiendes un "webo" de cortinillas, cocinas, tapicerias y demás que nosotros no le damos la debida importancia, y en el fondo si la tienen.

En fin hay que mirar mucho, pero mucho mucho. Sin prisas.

[Sepurine]

Hola Bromo,

Lo que te explica Alberto es muy correcto.
Te aconsejo que contrates un inspector profesional para que inspeccione el barco en el agua y levantado (casco) y haz una prueba de mar.

Como dicen los cofrades el barco te tiene que enamorar a primera vista.
Hay muchisima oferta en el mercado, no tengas prisa.
Suerte

Sepurine

[Itaca]

Hola Bromo,

Pués sí, todo lo que te han dicho anteriormente, es lo correcto, pero vete haciendo a la idea, que el primer barco, casi siempre y digo que casi siempre, es una compra equivocada, es normal, pués desconoces un montón de cosas, distribución interior si te va ir bien o mal, si el barco es nervioso y quieres un poco más crucero, el embrollo de los papeles de marras para tenerlo bien despachado, los mecánicos y demás, que te das cuenta de que a pesar de ser un profano en la materia, sientes que te estan tomando el pelo (afortunadamente no es asi siempre).

Si tienes tiempo, lo del cambio de dominio es facil de hacer, en unas horas por la mañana lo tienes resuelto, lo primero es pagar el 4% del valor en que declares el barco y que está reflejado en el contrato de compra-venta, esto junto con los DNI de ambos es lo que necesitas para pagar los derechos reales, despues te vas a Capitania, con los DNI de ambos, si el propietario no va, tienes que llevar su DNI compulsado, eso con el rol actual, y el contrato de conpra-venta, y el papel de que has pagado los impuestos de transmisión, luego ellos te dira, si quieres puedes ir a Capitania primero, y te dicen todo lo que tienes que llevar. Eso para el cambio de dominio, lo de la ITB, es otro tema, pero tambien lo puedes tramitar tú.

La verdad, es que si te lo haces tú, te ahorras unas "perras", pero sobre todo te informas bien de como funciona el "tema".

Lo de la jarcia, motor, y el estado general del barco, es más complicado, ¿cuantos propietarios ha tenido el barco? y para que fines¿ regata o crucero?

En fín, bienvenido a los dolores de cabeza y a dejar los ahorros a costa del barco.

Un saludo, buenas millas y adelante, mucha suerte

[Sepurine]

Ah y otra cosa importante, la fotocopia del DNI del vendedor tiene que ser compulsada. Es una normativa relativamente nueva.

[Bromo]

Hola a todos, (yo sigo de resaca despues del finde asi que me tomare un refresco) el que quiera que se sirva una ronda.

Gracias a todos por la informacion, empezare respondiendo a Panxut: Ya habia leido toda esa odisea... es lo unico que se me ocurre, me quito el sombrero, y comentarte que me acojono bastante la posibilidad de encontrame con un embrollo de esas caracteristicas pero he apuntado todos los pasos que has puesto ahi y lo he estado mirando y me hago a una idea aproximada de lo que me puedo encontrar.

Ahora le toca a Alberto, te he hecho caso y he anotado todos los pasos que indicas... solo una duda; me comentas que el especialista puede salir unos 600€ ¿las dos visitas o una cada vez? Supongo que las dos ¿no? La gestoria estoy convencido de ir a una para que me lo tramiten y el especialista tambien. De todas formas como dice Itaca tratare de juntar toda la informacion que precise en capitania.

Tatatoa, sepurine, es mi primer barco para mi solo, hasta ahora he tenido uno en sociedad... con lo que eso conlleva, y los rollos de los papeleos lo llevaban los socios por lo que estoy bastante pez... llevo mirando barcos de vela desde hace un par de años, y se que el barco de vela que quiero a de ser del estilo del Furia 28 (mi primera vez en un velero fue en un Furia 33, mi primer gran amor ), el Aloa 27, o el Jeanneu Aquila o el Omega, esa es mi idea, y lo de ir con mi pareja... pues creo que me va a resultar mas facil comprar el barco que encontrar pareja
De todas formas mirare el barco que elija hasta con lupa...



Gracias por todo



Br

[Alberto]

La tarifa del asesor implica ambas visitas. Ahora bien, si va muy mal de tiempo siempre puede intentar hacerse todo en un día, pero mejor para ti que sean dos (siempre quedan jornadas de reflexión de por medio)
Suerte

[El Moro Juan]

Al hilo de todo lo expuesto aquí, aprovecho el tirón para someter a los "sabelotodo" de esta ilustre cofradía la siguiente cuestión , mientras sentados al fondo de la barra se toman lo que les apetezca.
-Estoy brujuleando un barco de 2ª mano.
- Es de Lista 6ª, y empieza el mosqueo del papeleo="echateatemblar".
- No sé si es de una Sociedad,y según tengo entendido tendría que abonar yo el 16% de IVA si se lo dedujo en su día, ¿la totalidad, el valor residual, o que ?. Si no se lo dedujo solo sería el 4% de trasmisiones creo.
- La Lista 6ª tiene exento el Impuesto de Matriculación, el barco es de hace 8 años , al ser más de 4 parece ser que no tendría yo que satisfacer este tributo que es de un l2 % del ¿valor fiscal? ¿o de compra? , ¿no?.
Todo lo demás será el PAPELEO HORROROSO, que se lo daría a una gestoría.
Porfaplis un comentario al respecto , aunque sea :¡No te metas en ese Belen!

[chalana]

puedo transferir un barco con la itb caducada

[mario147]

Originalmente publicado por El Moro Juan

Al hilo de todo lo expuesto aquí, aprovecho el tirón para someter a los "sabelotodo" de esta ilustre cofradía la siguiente cuestión , mientras sentados al fondo de la barra se toman lo que les apetezca.
-Estoy brujuleando un barco de 2ª mano.
- Es de Lista 6ª, y empieza el mosqueo del papeleo="echateatemblar".
- No sé si es de una Sociedad,y según tengo entendido tendría que abonar yo el 16% de IVA si se lo dedujo en su día, ¿la totalidad, el valor residual, o que ?. Si no se lo dedujo solo sería el 4% de trasmisiones creo.
- La Lista 6ª tiene exento el Impuesto de Matriculación, el barco es de hace 8 años , al ser más de 4 parece ser que no tendría yo que satisfacer este tributo que es de un l2 % del ¿valor fiscal? ¿o de compra? , ¿no?.
Todo lo demás será el PAPELEO HORROROSO, que se lo daría a una gestoría.
Porfaplis un comentario al respecto , aunque sea :¡No te metas en ese Belen!

Lo más normal es que si está en lista 6a sea de una sociedad. Es decir, al precio le tienes que añadir el 16% de IVA en vez del 4% de TP. Pero al precio que lo compres tu, no el IVA que (seguro) se dedujo la empresa en su momento.

Para el impuesto de matriculación, está exento si han pasado más de cuatro años de la fecha de matriculación definitiva, normalmente unos meses posterior a la primera compra. Esto aparece claramente en el registro del barco.

Respecto al papeleo, lo normal es que si al final lo vas a comprar, le pidas al actual propietario que lo pase de lista 6a a 7a ANTES de hacer la operación, para él es relativamente sencillo (y de paso aume los gastos que implica).

A partir de ese momento el papeleo no tiene por que ser complicado.

[Jose2001]

Originalmente publicado por Itaca

Hola Bromo,

Pués sí, todo lo que te han dicho anteriormente, es lo correcto, pero vete haciendo a la idea, que el primer barco, casi siempre y digo que casi siempre, es una compra equivocada, es normal, pués desconoces un montón de cosas, distribución interior si te va ir bien o mal, si el barco es nervioso y quieres un poco más crucero, el embrollo de los papeles de marras para tenerlo bien despachado, los mecánicos y demás, que te das cuenta de que a pesar de ser un profano en la materia, sientes que te estan tomando el pelo (afortunadamente no es asi siempre).

Si tienes tiempo, lo del cambio de dominio es facil de hacer, en unas horas por la mañana lo tienes resuelto, lo primero es pagar el 4% del valor en que declares el barco y que está reflejado en el contrato de compra-venta, esto junto con los DNI de ambos es lo que necesitas para pagar los derechos reales, despues te vas a Capitania, con los DNI de ambos, si el propietario no va, tienes que llevar su DNI compulsado, eso con el rol actual, y el contrato de conpra-venta, y el papel de que has pagado los impuestos de transmisión, luego ellos te dira, si quieres puedes ir a Capitania primero, y te dicen todo lo que tienes que llevar. Eso para el cambio de dominio, lo de la ITB, es otro tema, pero tambien lo puedes tramitar tú.

La verdad, es que si te lo haces tú, te ahorras unas "perras", pero sobre todo te informas bien de como funciona el "tema".

Lo de la jarcia, motor, y el estado general del barco, es más complicado, ¿cuantos propietarios ha tenido el barco? y para que fines¿ regata o crucero?

En fín, bienvenido a los dolores de cabeza y a dejar los ahorros a costa del barco.

Un saludo, buenas millas y adelante, mucha suerte

Hola: Un saludo y unas rondas para todos
Despues de mucho leer y ver, creo que me voy a comprar un barquito de segunda mano y leyendo este post tengo una duda en el asunto de los papeleos. Voy a comprar un barco matriculado en Valencia, yo soy de Andalucia y me llevaré el barco a Almerimar (Almería).
¿ a que capitania he de ir para hacer el cambio de titular, a Valencia o a Almería ?. En donde he de pagar el 4% de impuesto de transmisiones en hacienda de la Comunidad Valenciana o en la de la Junta de Andalucia ?
Otra cosa, he leido en algunos sitios que el 4% hay que pagarlo por el valor que se establezca en el contrato de compra-venta. En otro sitio he leido que hay unas tablas para valorar el barco segun modelo, motor y años. Si esto es así, ¿ prevalece el valor del contrato o de las tablas ? ¿ donde puedo encontrar las supuestas tablas ?

Todo un mar de .... dudas.