guy couach 920 140 cv Ford Bowman ano 1974

[El Jaco]

Buenas dias a todos y una ronda general...
Soy muy cerca de comprar una Guy Couach 920 como indicado en el titulo, del ano 1974 y con dos motores Ford Bowman 6 cylindros de 140 cv cada uno.
Le agredeceria muchisimo a los cofrades que conocen este barco y/o estos motores para saber lo positivo y lo negativo de este barco y/o motores.
Cualquier aviso, experencia etc... seria muy bien venido...
Tambien si existe un lugar donde se puede consultar una prueba seria fantastico.
Muchisimas gracias y otra ronda
Con cortesia
El Jaco

[SEA GAMBLER]

Muy buenas,

Supongo que te refieres a los clásicos motores 6 cilindros Ford Lehman con enfriadores Bowman .

A priori son motores muy robustos, que si han sido medianamente mantenidos te cansarás de ellos y del barco antes de que necesiten una reparación. Son fáciles de mantener y los repuestos son baratos pues se usaron mucho en automoción (tractores y furgonetas). Son motores ruidosos y suelen pecar de echar mucho humo, pero te llevarán al fin del mundo.

En algunas marinizaciones (Mermaid, Mercraft) el régimen máximo alcanza las 2200/2400 rpm, pero su régimen ideal es a 1800 rpm.

Hay un foro en usa de usuarios de estos motores y según leí en una ocasión, dicen que hasta las 4000/5000 horas no suele ser necesaria una revisión completa del motor. Hay algún usuario que les había hecho ya 35000 horas.... ¡casi ná!

Yo tengo unos Ford Mercraft 150 Econopower, básicamente es el mismo motor pero comercializado directamente por Ford, también con enfriadores Bowman, tienen 35 años, 2000 horas y ahí están dando caña.

Saludos,

[El Jaco]

Originalmente publicado por SEA GAMBLER

Muy buenas,

Supongo que te refieres a los clásicos motores 6 cilindros Ford Lehman con enfriadores Bowman .

A priori son motores muy robustos, que si han sido medianamente mantenidos te cansarás de ellos y del barco antes de que necesiten una reparación. Son fáciles de mantener y los repuestos son baratos pues se usaron mucho en automoción (tractores y furgonetas). Son motores ruidosos y suelen pecar de echar mucho humo, pero te llevarán al fin del mundo.

En algunas marinizaciones (Mermaid, Mercraft) el régimen máximo alcanza las 2200/2400 rpm, pero su régimen ideal es a 1800 rpm.

Hay un foro en usa de usuarios de estos motores y según leí en una ocasión, dicen que hasta las 4000/5000 horas no suele ser necesaria una revisión completa del motor. Hay algún usuario que les había hecho ya 35000 horas.... ¡casi ná!

Yo tengo unos Ford Mercraft 150 Econopower, básicamente es el mismo motor pero comercializado directamente por Ford, también con enfriadores Bowman, tienen 35 años, 2000 horas y ahí están dando caña.

Saludos,

Hola y
Muchisimas gracias para su repuesta. Le agredesco mucho sinceramente, pero al final no comprare este barco por culpa de elementos que serian muy difícil y demasiado largo de ensenar aquí.
Au gracias y muy feliz dia
Con cortesia y sin olvidar
El Jaco

[Miahpaih]

guy couach

Si es de fibra
Buenos barcos, muy robustos y marineros, de probada solvencia en mares duros
como el Cantabrico. Ademas si es del 74, probablemente y por la ignorancia del
resultado de la fibra en aquellos tiempos, le metían mas fibra que ahora, por
tanto se pueden considerar lo que los americanos llaman "bullet proof" osea,
casco a prueba de balas.

Hoy por hoy, casi prefiero un barco de aquella época que uno de los nuevos,
que me parecen mas frágiles.

Respecto a los motores, si son Ford Lehman, muy buenos motores y con un
consumo muy razonable. Se dice de ellos que bien mantenidos las 20.000
horas las hace sin problema. Lo tengo en mi barco con 6.000 horas y está
como nuevo.

Buena suerte.

Saludos
Miahpaih

Mejor que ir a contracorriente es ir a cuentacorriente.