Peso motor volvo penta 2003

[Cristobalir]

Me dispongo a cambiar los silembloks y para ello necesita saber el peso del motor, alguien lo sabe? O ya los ha cambiado y me puede decir referencia de los silembloks (no de volvo, de competencia), gracias.

[rasra]

que motor????

Roncito para todos

[rapaz]

159 kg con reductora/eje. 173 kg con cola.

Rapaz

[Stickman]

Saludos cofrade..
Rapaz lo ha puesto. Está en el manual de Instrucciones de Volvo Penta 2001-2003. Lo que no controlo es lo de los S. Blocks, lo siento, pero permanezco a las escucha porque tambien me interesa el tema..
te adjunto la hoja de datos tecnicos.

Adjuntos 51959

[kiribati]

Hola. Yo cambie hace poco los cuatro silenbloks originales y me costaron 750€ los cuatro. Un poco caros pero facilita enormemente el alineado y te aseguras que no haya problemas. De todas maneras tienes que soltar el eje y todas las mangueras de agua, gasoil y eléctricas y dejar el motor suelto para poder meter los silenbloks nuevos

[Cristobalir]

Los cambiaste tu?

Originalmente publicado por kiribati

Hola. Yo cambie hace poco los cuatro silenbloks originales y me costaron 750€ los cuatro. Un poco caros pero facilita enormemente el alineado y te aseguras que no haya problemas. De todas maneras tienes que soltar el eje y todas las mangueras de agua, gasoil y eléctricas y dejar el motor suelto

[kiribati]

Mi marinero de confianza y yo. Olvidaba decirte que si tienes la bocina volvo debes hacerlo fuera del agua, ya que deberás quitar esta y meter un casquillo (dos medio casquillos) que te sujeten el eje centrado para poder alinear el motor. (También hay quien alinea el motor en el agua pero a mi me gusta mas hacerlo así.) Centras el eje y vas subiendo o bajando para que el cople entre en la inversora alineado y recto. Luego vuelves a soltar el cople, quitas los casquillos, metes la bocina apretas el cople y acabado. Un amigo mio por ahorrarse 100€ luego las paso canutas pues eran demasiado altos o la rosca de abajo era demasiado gorda o porque hubo que hacerlos valer a base de un montón de esfuerzo que yo me ahorre

[Cristobalir]

Entendido, así haré, muchas gracias.

Originalmente publicado por kiribati

Mi marinero de confianza y yo. Olvidaba decirte que si tienes la bocina volvo debes hacerlo fuera del agua, ya que deberás quitar esta y meter un casquillo (dos medio casquillos) que te sujeten el eje centrado para poder alinear el motor. (También hay quien alinea el motor en el agua pero a mi me gusta mas hacerlo así.) Centras el eje y vas subiendo o bajando para que el cople entre en la inversora alineado y recto. Luego vuelves a soltar el cople, quitas los casquillos, metes la bocina apretas el cople y acabado. Un amigo mio por ahorrarse 100€ luego las paso canutas pues eran demasiado altos o la rosca de abajo era demasiado gorda o porque hubo que hacerlos valer a base de un montón de esfuerzo que yo me ahorre