Motoras Casco escalonado

[Alexswan]

Empecemos con una ronda para todos

Es fácil encontrar temas sobre esto en inglés, sin embargo en esta taberna con una cierta "alergia" a los tractores creo que no se habló mucho.

Aunque desde luego no es un invento nuevo y hasta se usó bastante en hidroaviones antes que en la náutica, parece que tarda en generalizarse esta solución y tengo la impresión de que en Europa en menor medida que en EEUU. Si exceptuamos Beneteau con su "Air Step" o astilleros que fabrican embarcaciones de muy altas prestaciones, poco queda. Un ejemplo son las embarcaciones Nimbus que montan doble escalón incluso en pequeñas esloras.



Hasta en barcos de radiocontrol.



Dicen que uno de los inconvenientes es saber donde colocar el escalón para que sea lo más eficiente posible .... pues llenamos todo de escalones.



Lo que no tengo del todo claro son las ventajas e inconvenientes, porque así como encuentro varías discusiones y artículos en inglés, también encuentro ciertas discrepancias entre las ventajas e inconvenientes. En teoría son sobre todo ventajas, entonces ¿por qué no se usa más?¿qué inconvenientes tiene?

[toniportocolom]

el casco escalonado presenta ventajas al parecer a partir de los 40 nudos, quizá algo antes, se beneficia mas que de la cama de aire que producen los escalones y el ridiculo sistema de benateau, por el cambio de angulo de ataque que los constructores serios realizan en la carena. No tiene a mi modo de verlo demasiado sentido en pequeñas esloras ni a velocidades habituales en españa (sobre los 20 nudos de crucero) pero si en USA, con cruceros de mas de 35 nudos a plena carga. un saludo

[Alexswan]

Originalmente publicado por toniportocolom

el casco escalonado presenta ventajas al parecer a partir de los 40 nudos, quizá algo antes, se beneficia mas que de la cama de aire que producen los escalones y el ridiculo sistema de benateau, por el cambio de angulo de ataque que los constructores serios realizan en la carena. No tiene a mi modo de verlo demasiado sentido en pequeñas esloras ni a velocidades habituales en españa (sobre los 20 nudos de crucero) pero si en USA, con cruceros de mas de 35 nudos a plena carga. un saludo

Esto me lo imaginaba, pero no lo sabía con certeza.

Aquí es cierto que no se lleva tanto la velocidad y es una pena que no se cambie el concepto, sobre todo los aficionados a la pesca cuando quieren salir varias millas, pero claro, antes en EEUU tenían la gasolina muy barata y no les importaba tanto un motor potente o una tragadera 2t, aquí era impensable, ahora con la crisis otro tanto, pero aún así en la época de bonanza ya con 4t o 2t inyección se tiraba más por "burro grande" que por una lancha rápida y no hablo de ir a tropecientos nudos.

Por otro inconveniente es que puede acabar en trompo haciendo giros bruscos, en este vídeo se ve.

[IMPULSES]

Rescato este tema, pues me parece que se trató poco en su día y me parece muy interesante.

[J.R.]

Me parece que el astillero Quer (español) también utiliza carenas escalonadas.

[IMPULSES]

Cierto es que se busca el escalón para barcos de planeo, pero últimamente estoy viendo que usan esta técnica constructiva en barcos de mas de 4 toneladas y no sé yo si con tanto peso tiene sentido un casco escalonado.

[scampolo]

Los Nordik Folkboats también construían así sus cascos.

[Alexswan]

Originalmente publicado por IMPULSES

Rescato este tema, pues me parece que se trató poco en su día y me parece muy interesante.

Aprovechando el rescate dejo este artículo en castellano: http://www.fondear.org/infonautic/Ba...nes-Sprays.asp

[Knopfler]

Un artículo muy interesante, gracias.