Rectificador Fuerabora Para Carga De Bateria

Estimados cofrades:

He conectado los cables del rectificador de mi fueraborda (YAMAHA 15 CV de 2 tiempos) a la bateria. Me carga perfectamente. Pero ahora viene mi duda:

1ª) ¿Cuándo la bateria esté plenamente cargada (entiendo que cuando el tester me marque sobre 13,5 v) , debo desconectar los cables del rectificador?
2ª) Si no desconecto los cables y el motor fueraborda sigue en marcha, cuándo alcance su plena carga ¿no admitirá más y se detendrá la carga?
3ª) Si no desconecto los cables ¿perjudicará que el rectificador siga "enviando voltios" con el subsiguiente riesgo para la batería?

En fin, dudas de ignorante que estoy seguro que son "pan comido" sobre todo para los tractoristas como Choquero, pero que para mí son un galimatías.

Gracias por los seguros consejos que me aportarán los muchos entendidos que hay en esta Taberna.

Un cordial saludo

[Al-Mahara]

¿Vaya! Lo subo porque me interesa, a ver si sale algún gurú y nos ilumina. Ya de paso, ¿que es un rectificador y cuanto puede costar para un Yamaha 8cv2t?

Mil Gracias y mil cervezas.

[TAMAMOANA]

Buenos dias y

El puente rectificador al que haceis referencia se llama "puente de graetz" es este y lo hay en varios formatos. El más común es el primero y el formato del número tres es original de un fueraborda.


Se puede encontrar en cualquier tienda de electrónica y su misión es transformar la electricidad alterna que produce el fueraborda en continua que es la que tenemos a bordo y la que necesitan las baterías.

Para los que no entendemos mucho, digamos que la electricidad alterna son dos cables por los que sale corriente positiva y negativa por los dos, de forma ALTERNA y es la que tenemos en casa o en la toma a puerto.
La corriente continua es como si hicieramos pasar esta corriente por un filtro que nos separara los polos y por un cable saldrá siempre positiva y por el otro negativa, de forma CONTINUA.

Por ese motivo en el barco o en el coche hay que llevar cuidado en conectar los cables respetando la polaridad y en casa da igual como metas el enchufe en la pared.

Bueno, de la teoría pasamos a la práctica. Este es el interior electrico de un motor Mercury con sus componentes.



El número 3 es el estátor que seria algo asi como el alternador del coche, pero mucho más reducido y simple. Esos dos cables son los que salen del motor, pero ojo es corriente alterna sin regulación.
En el número 39 se puede ver un rectificador que transformaría esta corriente alterna en continua.En este caso el motor ya lo lleva incorporado osea que lo primero seria saber que tipo de salida tenemos en el motor, continua o alterna.

Ahora tenemos una salida de corriente continua limitada en amperaje por la capacidad propia del estátor y el voltaje por las revoluciones del motor. Esta salida no suele dar más de 5 o 6 amperios.

La carga que proporciona este tipo de "alternador" es tan baja que normalmente no es necesario instalar regulador.

De igual forma como el funcionamiento es autónomo, no necesita estar obligatoriamente conectado a una batería.

Tambien existen reguladores / rectificadores. Si alguien se acuerda de las motos Guzzi, por ejemplo, estas llevan un regulador que hace las dos funciones. Tambien lo llevan los tractores y maquinaria industrial.




PERDONA TINGIS POR EL ROLLO, CREO QUE ME HE PASADO EN LA EXPLICACIÓN.

1º NO TE PREOCUPES POR LA CARGA QUE TE DA EL MOTOR, ES MUY BAJA.
2º NO DESCONECTES EL RECTIFICADOR, NO ES NECESARIO.
3º SI ADVIRTIERAS EXCESIVA EVAPORACIÓN DE AGUA EN LA BATERIA SI DEBERIAS PREOCUPARTE.


******ADVIERTO QUE NO SOY TÉCNICO, POR LO QUE TODO ESTE TOCHO DEBE TOMARSE COMO CONSEJO Y CONTRASTARSE CON UN TÉCNICO EN LA MATERIA*******

[Choquero]

!Señor, señor, aparta de mi este cáliz!
¿Que he hecho yo para merecer ésto?
Si te coge perla la bujía te puedo decir como limpiarla, pero de electricidad voy muy cortito, lo justo como para enroscar una bombilla de bayonetas.
De todas formas, no creo que el alternador de un motor de 15 Hp meta tanta carga como para fundirte la batería, siempre tendrás algún consumo que pueda tirar del exceso de carga del alternador en caso de que la batería esté a tope.

[otoio]

Originalmente publicado por Al-Mahara

Ya de paso, ¿que es un rectificador y cuanto puede costar para un Yamaha 8cv2t?

No lo sé exactamente, pero te diré:

Pregunté por este tema en una empresa de recambios de mi motor (un Mariner 5 CV 4T) y me lo desaconsejaron, porque el precio (más mano de obra de montaje) se ponía bastante alto y que no iba a obtener mucha electricidad. Que mejor me pensaba una plaquita solar o algo así...

Capté mensaje (ya me lo había desaconsejado alguien que hizo esto hace muchos años, cuando no había placas solares) y no lo hice.

Ojo!!: Después de ver el mensaje completo de Tamamoana, creo que habría que decir que lo que yo me refería era a poner el "plato magnético" (creo que se llama) a mi motor, que no lo tiene y es lo que genera la electricidad.
Más todo lo que conlleve...
El rectificador es sólo una parte de todo ese montaje (creo que con lo de Tamamoana queda claro :-)).
Si en tu motor ya tienes ese plato magnético o como se llame generador de corriente... no creo que te cueste mucho conectarlo a baterías...
Un saludo.

[Al-Mahara]

¡Menuda explicación Tamamoana!Me has dejado impresionado. Espero tu 2ª parte, poque sigue, ¿no?. Por cierto, ¿me recomiendas algún sitio para comprar el rectificador? Por cierto, mi motor lleva salida del estator ese...

Unas cervezas para tomar fuerzas

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por Al-Mahara

¿me recomiendas algún sitio para comprar el rectificador?

Si tu motor no tiene rectificador y compruebas que la salida que tienes es de corriente alterna, puedes comprarlo en electronica Ohmio en la calle AB El Hamet, nº4 de Alicante.

[Al-Mahara]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Si tu motor no tiene rectificador puedes comprarlo en electronica Ohmio en la calle AB El Hamet, nº4 de Alicante.

¿Tengo que pedirlo de algún tipo especial o amperaje o como se diga? Y con respecto a la conexión....no será muy liosa ¿no?
Perdón por ser tan pesao.

[MarcEolo]

Tingis, no creo que tengas que preocuparte de que el F.B. te funda una bateria.
Piensa que funcionando el motor a toda mecha, te cargará entre 5 y 6 amp/h., y para cargar una bateria tendrias que tener el motor en marcha un montón de horas, por lo que el deposito de gasolina se convierte en un regulador de carga coxonudo.

Saludos

[TAMAMOANA]

Puedes pedirlo como puente rctificador o puente de graetz.
Lleva 4 terminales faston, dos con el símbolo de corriente alterna y no importa como los conectes, y otros dos uno marcado como positivo y otro como negativo.

[TAMAMOANA]

Como bien dice MarcEolo la carga es tan baja que no debes preocuparte de sobrecargar las baterias.

[Al-Mahara]

Gracias, compañero. Una cosilla más...¿qué diámetro tienen que tener los cables del rectificador a la batería? Perdón por ser tan pesao.

[juanma1]

hojo con el primero dela foto si carga la bateria pero cuando aceleras tiene un pico mui alto i te puedes cargar toda la electronica

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por juanma1

hojo con el primero dela foto si carga la bateria pero cuando aceleras tiene un pico mui alto i te puedes cargar toda la electronica

Buenas noches y

El primero, el segundo y el tercero son los mismos, ya he comentado que el voltaje varia en función de las revoluciones del motor, pero a que voltaje llega de máxima, lo desconozco. Para eso tendriamos que conocer todos los datos técnicos uno por uno de cada motor que tuvieramos a mano.
No obstante con un tester, polímetro, voltímetro, lo que tengas a mano ,se hace la prueba en 2 segundos.
Insisto no soy técnico, pero de momento no se ha pronunciado nadie con más conocimiento de causa.

[TAMAMOANA]

Originalmente publicado por Al-Mahara

Gracias, compañero. Una cosilla más...¿qué diámetro tienen que tener los cables del rectificador a la batería? Perdón por ser tan pesao.

De pesao nada, que para eso estamos. Una sección de cable de 6 mm es más que suficiente.

[boral]

Solo añadir a Tamoana despues de agradecer su explicación que yo he instaldo uno a un amigo, el précio del puente ha sido de 5€, hemos comprado tres por si se funden. El presupuesto que le dieron a mi amigo en una nautica por instalarselo 300€. Hace diez años a mí por lo mismo me presupuestaron 15000 ptas por lo mismo, en aquellos momentos mi economia me aconsejó dejarlo para mas adelante y nunca lo hice. Cuando tenga tiempo le voy a poner uno hasta al auxiliar del velero, para alguna urgencia.
Un saludo.

[otoio]

Originalmente publicado por boral

Solo añadir a Tamoana despues de agradecer su explicación que yo he instaldo uno a un amigo, el précio del puente ha sido de 5€, hemos comprado tres por si se funden. El presupuesto que le dieron a mi amigo en una nautica por instalarselo 300€

Aquí hay algo que no entiendo:
Estamos hablando de un rectificador AC --> DC.
Y eso es posible que valga 5 €.

Como dije antes, también me dijeron que salía una pasta, pero no el rectificador, sino poner el plato magneto o algo así para producir la corriente.

Esto es, en palabras llanas, para tener una salida de corriente AC donde conectar el rectificador.

¿O es que TOOOODOS los fuera-borda generan AC, con poca o mucha intensidad?.
En mi caso es un MARINER 5 CV y creo que no tiene "productor" de electricidad. Si estoy en un error, me gustaría saberlo, que estoy interesado...

(Aunque la bujía algo tiene que tomar...)

Un saludo .

[TAMAMOANA]

Buenos dias y

Amigo Otoio, por ese motivo es muy difícil abordar ciertos bricos en términos generales, por la variedad de modelos que existen.

Es cierto que todos los motores no llevan el plato magnético, que si te fijas en el esquema que puse del motor Mercury es el número 3.
Si no lo lleva, quiere decir que no tienes salida de corriente por lo que la cosa se complica, bueno se complica a nivel $$$$, perdón a nivel €€€€€

El rollo del rectificador viene una vez el motor dispone de la salida AC.

[boral]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Buenos dias y

Amigo Otoio, por ese motivo es muy difícil abordar ciertos bricos en términos generales, por la variedad de modelos que existen.

Es cierto que todos los motores no llevan el plato magnético, que si te fijas en el esquema que puse del motor Mercury es el número 3.
Si no lo lleva, quiere decir que no tienes salida de corriente por lo que la cosa se complica, bueno se complica a nivel $$$$, perdón a nivel €€€€€

El rollo del rectificador viene una vez el motor dispone de la salida AC.

Desde mi ignorancia pregunto:
¿Si no llevan plato magnético? Que a fín de cuentas que yo sepa no es mas que un alternador ¿Como producen la chispa?.
Un saludo.

[TAMAMOANA]

Buenas y calurosas tardes

Para producir la chispa llevan, normalmente, un módulo unos, una bobina de alta otros, que, mediante una señal pulsatoria que reciben del giro del motor, producen la corriente necesaria para el encendido, osea un webo de voltaje, más de 10.000 voltios, con un mínimo amperaje.
El amperaje se consigue mediante bobinados "gordos" .

[otoio]

Originalmente publicado por TAMAMOANA

Buenos dias y

Amigo Otoio, por ese motivo es muy difícil abordar ciertos bricos en términos generales, por la variedad de modelos que existen.

Es cierto que todos los motores no llevan el plato magnético, que si te fijas en el esquema que puse del motor Mercury es el número 3.
Si no lo lleva, quiere decir que no tienes salida de corriente por lo que la cosa se complica, bueno se complica a nivel $$$$, perdón a nivel €€€€€

El rollo del rectificador viene una vez el motor dispone de la salida AC.

Aclarado.
Gracias, amigo Tamamoana. Siempre dispuesto a ayudar.
El mío debe carecer del plato ese, al parecer. Y ponerlo vale un webo.
Y lo de la bujía, también aclarado.

Seguiremos mirando placas solares

Un saludo.

[nemkrol]

Buenas tardes, creo que hay algo que no se a aclarado, y es que si poneis un rectificador lo unico que haceis es convertir la corriente alterna del alternador en continua, con lo cual si salen 12,14 o 30v alterna, ¿saldran tambien en continua? es que si es asi no vamos a dar abasto para cambiar bombillas y electronica, ese puente rectificador baja el voltaje ¿o debemos pedir un regulador-rectificador? y lo mas importante eso lo venden en una tienda de electronica tambien o podemos ir a una tienda de motos por ejemplo. Saludos

[nemkrol]

Uppp a ver si alguien puede responderme! Unas de mi parte

[mosola]

hola yo tengo un motor fueraborda mercuri 13.5 cv cuatro tiempos y me gustaria saber donde conectar para sacar corriente para la iluminacion de mi barco o donde conectar para cargar mis bateriasy si senecesita algun aparato tanto para sacar corrieno como para poder cargas la bateria .gracias

[usansolo]

Originalmente publicado por nemkrol

Buenas tardes, creo que hay algo que no se a aclarado, y es que si poneis un rectificador lo unico que haceis es convertir la corriente alterna del alternador en continua, con lo cual si salen 12,14 o 30v alterna, ¿saldran tambien en continua? es que si es asi no vamos a dar abasto para cambiar bombillas y electronica, ese puente rectificador baja el voltaje ¿o debemos pedir un regulador-rectificador? y lo mas importante eso lo venden en una tienda de electronica tambien o podemos ir a una tienda de motos por ejemplo. Saludos

La propia bateria se encarga de regular la tension.

A groso modo , la tension de bateria depende de su carga , entre 11 y 14 v

Si el generador suministra mas de esos voltios , la energia se almacena en ella, pero en bornes de la bateria la tension es estable por eso es importante no conectar nada directamente al generador , si no hay nada que absorba los picos de tension ( bateria ) estos llegan a los aparatos de consumo (electronica,bombillas ) y podrian quemarse, por eso siempre con bateria.