Seascape 27

[doctaton]

Buenos días, cofradía!

Quería abrir este hilo, para hablar de este tipo de veleros, de diseño relativamente nuevo, planeadores, ligeros, pantoque vivo, con una navegación rapidísima, francobordo bajo, bañera amplia en detrimento de cabina pequeña.

Este concepto me hace recordar mucho a mi anterior Decision 7.5 (sólo en concepto, no en prestaciones, calidad, performance ni diseño), que primaba navegación rápida y divertida, bañera amplia, francobordo bajo, a expensas de comodidades interiores.

A muchos navegantes, entre los que me incluyo, nos representa mucho más este concepto de dayboat a otro que apunte más a crucero.

Para no irme por las ramas, comparto este vídeo más que nada porque me ha dejado impactado lo que zumba este bicho con vientos portantes (min 1:01).

Saludos!

[jibaro]

te dejo un par más







algo más grande

[caribdis]

Este tipo de barcos tuvieron un boom entre los años 2002-2008, ahora creo que se hacen menos..

El concepto también me encanta.

Me gusta bastante este, el Mach 6.50

[caribdis]

Va un cuadro comparativo de barcos de este tipo de alrededor de 6 m, hay algún barco distinto pero es para entender mejor los parámetros con los que juegan:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/6356190/6M002i.ods

[Simsolo]

El Bente 24 también encaja, más o menos, con los mismos parámetros.

http://www.bente24.com/wp/?lang=en

[X TUTATIS]

Es un tiro este seascape 27.....
Y tiene que ser superdivertido

Lo malo es el precio. Como todo en esta vida

[jaberi]

Otro q puede cumplir el concepto es el melges 24. Recientemente hemos adquirido uno y es una pasada. Es espectacular como planea, es fácil ver en el GPS 15-16 nudos, con una sensación de seguridad total. En ceñida y través también es muy bueno.

[Xinanhook]

Saludos cofradía!

Con un diseño de este tipo y con muy buena pinta, el Ofcet 32 de Marc Lombard Yacht Design Group.

Ofcet 32

[Xinanhook]

Otra opción es el Segelyacht LA 28













Berckemeyer Yacht Design - LA 28 Daysailer

Modern classic style day sailor, fixed or lifting keel version.

DIMENSIONS
L(Hull) 8.50m
LWL 8.00m
Beam 2.48m
Draft 1.75 m
Lifting Keel 0.60 / 1.75m
Displ. 1.5 t

SAILS
Main 22 m2
Jib 15 m2
Gennaker 75 m2

FEATURES
- fixed or lifting keel
- weekend cruiser comfort
- E-Saildrive
- classic style
- different cockpit layouts
- Cold mouldet Mahogany / GRP foam
- teak deck

Abrí un hilo pero no triunfó demasiado...

[jibaro]

me gusta mucho este, gracias por la info.

Originalmente publicado por Xinanhook

Saludos cofradía!

Con un diseño de este tipo y con muy buena pinta, el Ofcet 32 de Marc Lombard Yacht Design Group.

Ofcet 32

[Xinanhook]

Originalmente publicado por jibaro

me gusta mucho este, gracias por la info.

No hay de que cofrade jibaro!

A mi también me gusta mucho!
Pero... ¿No os he hablao de las bondades de mi Dufy?

[X TUTATIS]

Juer, como se lo pasan estos franceses !!!!.

Vaya manera de andar
Y vaya líneas bonitas tiene el ofcet 32.

[caribdis]

Originalmente publicado por X TUTATIS

Juer, como se lo pasan estos franceses !!!!.

Vaya manera de andar
Y vaya líneas bonitas tiene el ofcet 32.

A mi el arrufo invertido no me acaba de entrar...me recuerda a los Muscadet...

A veces esto de la arquitectura naval se parece a la moda pret-a-porter..

[Xinanhook]

Y a mí que tampoco me gustan esas proas invertidas!
Que se parecen más a un bidet que a una proa!
Estimado cofrade caribdis será que no semos fashion!

[caribdis]

Originalmente publicado por Xinanhook

Y a mí que tampoco me gustan esas proas invertidas!
Que se parecen más a un bidet que a una proa!
Estimado cofrade caribdis será que no semos fashion!

La línea de roda invertida no me molesta, pero la línea de cubierta con arrufo invertido no me acaba de entrar...







Perdón por poner embarcaciones dedicadas a esa anacrónica actividad humana que espero que desaparezca de una esperada vez...

[Simsolo]

Algo de razón tenéis poniendo en cuarentena tanta novedad. A mí esas curvas en madera moldeada y el arrufo invertido del LA 28 me recuerdan a un modelo mucho más antiguo, el Atalanta 26 de los años cincuenta.

[Xinanhook]

Originalmente publicado por Simsolo

Algo de razón tenéis poniendo en cuarentena tanta novedad. A mí esas curvas en madera moldeada y el arrufo invertido del LA 28 me recuerdan a un modelo mucho más antiguo, el Atalanta 26 de los años cincuenta.

Ostras que guapo!
No lo conocía cofrade Simsolo!

A mí esa proa no me acaba de convencer, pero más que nada por estética.
En cuestiones de rendimiento, estas proas me parece que han llegado para quedarse.
La muestra es el mejor rendimiento del Hugo Boss.
Puede ser un compromiso entre la hasta ahora proa recta, con las proas de batea (tipo scow). Que aún son más feas!

Una pregunta para los sabios...
¿Alguien podría explicarme las ventajas de los pantoques vivos frente a carenas con curvas?
Es que no sé si es mi parte poco fashion, o es que soy un salido.
Porqué a mí los pantoques vivos no me gustan, o dicho de otro modo prefiero las curvas!

El LA 28 me gusta más! Está como que más redondeado! No me importaría tener uno para hacer regatillas de domingo!

PD: Los espolones de galera quizá con un buen asimétrico!

[Josejoaquin]

[quote=Xinanhook;1981875]Otra opción es el Segelyacht LA 28







Os habéis fijado, en que siendo el mismo modelo, los timones van posicionado uno dentro y otro fuera.
Lo digo al hilo de la construcción del nadir 27, y doctaton preguntaba por esto.
Esto es lo que hace la construcción más personalizada.
Cuál os gusta más, pros y contras

[doctaton]

[quote=Josejoaquin;1982060]

Originalmente publicado por Xinanhook

Otra opción es el Segelyacht LA 28







Os habéis fijado, en que siendo el mismo modelo, los timones van posicionado uno dentro y otro fuera.
Lo digo al hilo de la construcción del nadir 27, y doctaton preguntaba por esto.
Esto es lo que hace la construcción más personalizada.
Cuál os gusta más, pros y contras

Hola Josejoaquin!

Yo he tenido los 2, y para el tipo de barco que a mi me gusta y el uso que le doy, prefiero el timón colgante, mejor dicho, 2 timones colgantes del espejo de popa.

Las ventajas que le veo:

1. Me ahorro un agujero en el casco, por tanto, una posible fuente de problemas.

2. El mantenimiento es sencillísimo y se puede hace con el barco en el agua. De hecho, yo rompí un soporte del timón de mi anterior Decision 7.5 y lo arreglamos sin vararlo, soldando la pletina y recolocándola en menos de 1 hora a un coste ridículo.

3. Al ir más apopada la pala, tienes un mejor gobierno, fundamentalmente en puerto.

4. Tienes posibilidad de optar por timones abatibles.

5. La caña va más retrasada, aumentando sitio de bañera (mira las fotos que has subido).

6. La revisión de la/las palas y su mecanismo de sujeción es sencillísimo.


Por contra, la pala colgante dificulta en atraque de popa al poder dañar las mismas y estéticamente quizá es menos agradecida que la pala pasante.

Saludos!

[Josejoaquin]

Que tal él etap 22
Las fotos no es lo mio

[Xinanhook]

Este Melges no tiene la proa invertida pero con ese así anda que no veas!

[doctaton]

El Melges, más en vientos portantes, es un misil.

Tenga el spi que tenga... 😂😂😂

[caribdis]

Originalmente publicado por Xinanhook

Este Melges no tiene la proa invertida pero con ese así anda que no veas!

Y debe distraer a los otros competidores en una regata que no veas..!!!

[Josejoaquin]

27 pies , pues es bastante, pero ¿cuáles son entre 6 y 7 metros ,los que más os gustan ?
Pros y contras de cada uno, etc..
diseñemos uno entre todos, me refiero que queríamos la mayoría de los pretendientes a esa eslora.

[X TUTATIS]

Define plan de navegación y que necesitas exactamente de ese velero.