Consumo de Diesel en veleros. Autonomía.

[Butxeta]

Alguna vez he dicho que un velero es un tractor mientras no le apagues la carraca y subas los trapos. Lo cierto es que muchas veces tenemos que tractorear por falta de viento.

En el Mediterráneo la mayoría de las travesías entre islas suelen hacerse con ayuda del motor durante bastantes horas. No es grato reconocerlo, pero muchas veces no quedan más narices.

Para este verano estoy preparando saltar en dirección Cerdeña y me surgen algunas dudas:

- Se ha comentado que la función Overdrive de Gori ahorra combustible. ¿Si colocas la palanca del gas en la misma posición no gastas lo mismo? Entiendo que reducir el número de vueltas del motor no tiene porque reducir el consumo de combustible si el trabajo realizado es el mismo. Pero como no soy muy experto...

- Alguien tiene un contador de paso de Gasoil instalado? Creo que sería la mejor manera de saber que gastas en cada posición de hélice y para cada régimen de vueltas, pero me da miedo sobrecargar la bomba del gasoil.

- ¿Trucos para saber el gasto? Siempre lo he hecho a ojímetro, pero creo que estaría bién poder confeccionar una tabla de consumos más precisa.

Unos datos:
Yo tengo comprobado que en posición normal el régimen máximo del motor son 3.000 r.p.m. Crucero quitando un 20% son 2.400. Así gastamos entre 5 y 6 litros/hora y hacemos unos 7,5 kn con algo de mar de proa.

En Overdrive llega de máxima a 2.400 con lo que crucero son 1.900. Hacemos en condiciones de mar llana casi 8 Kn. Pero me da la sensación de que gastamos casi lo mismo, aunque no lo tengo tan comprobado.

El único método fiable que he usado es llenar antes y despues de la travesía, restar y dividir por las horas que dura la travesía.

EL resto de regímenes son un poco incógnita.

Pero me imagino saliendo de Mahón hacia el este y encontrando calma a las 2 horas. Cuando te quedan más de 200 millas no puedes plantearte consumir gasoil a tope, así que hay que optimizar la curva consumo-velocidad. Supongo que en Overdrive a 1.400 y unos 6,5 Kn gastará 2 litros, pero no lo he comprobado nunca.

para todos esos expertos que nos pueden aconsejar para que remojen sus gaznates y suelten sus ideas.

Piratones:
Felices, abundantes y bién escojidos regalos de Reyes

[dunic]

Cada motor tiene unas curvas de Potencia/Consumo, pero me parece excesivo 6 l/h a no ser que lleves mas de 100 CV

con el Yanmmar 100 gasto aproximad. 4,5 l/h. a 2200 rpm.

La direfencia con la Gori es que con las mismas rpm al cambiar el paso andas mas a las mismas rpm = menos tiempo , osea menos consumo a igual tiempo/millas. Osea que si mantienes la Vel , usaras menos rpm = menos consumo pero mas tiempo, rienes que hacer pruebas y configurar la mejor configuraciuon V / RPM que tambien dependera de la direccion del viento y/o Olas.

Salu2 y

PD Mahon- Alguer con un S.O. 42 (55 cv Yanmar) 26 h todo a motor por V=0 y mal plano total , con 140 L. sobraron

[Butxeta]

Originalmente publicado por dunic

PD Mahon- Alguer con un S.O. 42 (55 cv Yanmar) 26 h todo a motor por V=0 y mal plano total , con 140 L. sobraron

Si no me equivoco son unas 220 millas/26 horas = 8,4 Kn ¿muy rápido no?

140 L/26 horas = 5,38 L/h ¿A que régimen de rpm? ¿Cuanto coje de máximo?

[Atnem]

Por una vez, y sin que sirva de precedente, estoy de acuerdo con lo que duice Dunic

Me parecen unos consumos muy altos los que dices.

En mi caso, también con una Gori de 3 palas, los datos son:

Motor: Perkis de 65 HP, RPM máx: 4.000 (teór.)
Con la hélice desplegada en posición normal, lo llevo a 2.800 RPM, veloc.: 7,2' - 7,4'
Con el overdrive: 2.300 RPM., vel: 7,8'
El consumo en overdrive en estas condiciones, ronda los 3,5 l/h (más 3 que 4).
En posición normal, no lo sé porque casi nunca la llevo y menos en tiradas largas como para hacer cálculos.

Como verás, lo llevo a un regimen más conservador que tú. En Overdrive, si subo a 2.500, la velocidad se dispara a 8.2', pero no lo llevo nunca a ese regimen por largo término. A 2.000, la velocidad ronda los 7' y me imagino que el consumo debe caer por debajo de los 3 l/h.

El depósito de gas-oil es pequeño (150 l). Aún así, en condiciones en las que no hubiese nada de viento, tendría una autonomía para hacer 350' a 7' de velocidad, que no está nada mal.

[dunic]

Coñe ..... vamos mejorando Dn. J.M (pero su correo NO funciona)

Vamos a ver Mahon - Alghuer 180 NM, no recuerdo regimen pero supongo que a 2200 con 55 CV tripala fija ,Yanmmar Sun Od 42.1 .... hace tiempo (y un gran , gran barco )
Nunca he forzado rpm creo que el maximo eran 3200 con Tripala fija

Ahora llevo Gori 3p y Yanmmar 100 CV a 2100 rps 7,5 con overdrive y consumo de mechero (+/- 4 l/h con 170 l). Si das mas motor gasta mucho mas de lo que aumentas el rendimiento y velocidad, aparte de mas vibraciones, ruido, ect ... y debe duran muchos años todavia ( ano se que toque el Niño )

[Butxeta]

Resumiendo:

Quita acelerador chaval que estás tirando gasoil ! ! !

Tendré que hacer números con menos vueltas de motor.

[Tatatoa]

Originalmente publicado por Butxeta

En Overdrive llega de máxima a 2.400 con lo que crucero son 1.900. Hacemos en condiciones de mar llana casi 8 Kn. Pero me da la sensación de que gastamos casi lo mismo, aunque no lo tengo tan comprobado.

Si sere trapero ......... que es eso del overdrive?

Yo llevo un motor volvo de 29 Cv, en un Oceanis Clipper 373 de Beneteau, y la velocidad de crucero a unas 2800 es sobre unos 6 nudos, si forzamos a 3000 llegamos a 7 nudos. pero solo trabajamos con el acelerador sin tocar nada más. Por eso me suena a chino lo del overdrive.

[Quim]

La palabra "overdrive" traducida del ingles es sobremarcha , se utilizaba antiguamente esa definicion para las quintas marchas de los coches aunque en realidad la denominacion venia porque se intercalaba un piñon que alargaba el desarrollo de la transmision (generalmente en una caja aparte).

En este caso la palabra overdrive se utiliza para hacer referencia a la segunda posicion de las gori , la posicion en que avanzas mas y a mas velocidad con menos regimen de motor.

Atentamente Quim

tratando de ayudar a los traperos...

[Trotamar]

¿Quereis decir que si a un velero le pones una helice plegable aumentas la velocidad de crucero y reduces el consumo?

[Atnem]

Originalmente publicado por Trotamar

¿Quereis decir que si a un velero le pones una helice plegable aumentas la velocidad de crucero y reduces el consumo?

En general, no.

Se puede conseguir lo que dices maximizando el rendimiento del conjunto motor/reductora/hélice.

Si pones una hélice que da más rendimiento que la anterior (ya sea fija o plegable) pues evidentemente correrás más/gastarás menos.

Lo que aquí se comenta es aplicable solamente a las Gori que al abrirlas en el sentido contrario al que tienen que ir, se consigue que tengan más paso del que corresponde (la mal llamada posición "overdrive"). En este caso, y en condiciones óptimas (mar llano), se consigue que puedas ir con un régimen más bajo de vueltas con la misma o superior velocidad.

Esto último ha sido motivo de discusiones sobre si es bueno o no para el motor. Mi experiencia particular me indica que después de haber navegado varios miles de millas así, el motor está como si nada (toco madera). En cambio, navegar en un regimen bajo de vueltas da, entre otras cosas, una comodidad terrible pues el motor simplemente ronronea.

Como ya comentaba en un post anterior, prácticamente siempre llevo la hélice en posición overdrive. Me atrevería a decir que el 95% de las millas a motor lo han sido así y seguramente me quedo corto. La razón es que lo normal es que cuando hay mar, casi siempre también hay viento, o como mucho, el motor solo ayuda un poco y entonces, hay unas "hélices" sensacionales que se montan por encima de cubierta que hacen navegar el barco de maravilla, sin nada de ruido y sin gastar nada de gas-oil eso sí, con un poco de escora).

Jeje: rabia trastoristas!

[liman]

Originalmente publicado por Atnem

... cuando hay mar, casi siempre también hay viento, o como mucho, el motor solo ayuda un poco y entonces, hay unas "hélices" sensacionales que se montan por encima de cubierta que hacen navegar el barco de maravilla, sin nada de ruido y sin gastar nada de gas-oil eso sí, con un poco de escora).

Jeje: rabia trastoristas!

¡¡¡BIEN DICHO!!! No lo de "rabia tractoristas", sino lo de las hélices que se montan en la cubierta.