Navegación Maniobrabilidad

[mr_p_mr]

Buenos días a todo el mundo aquí. Gracias por anticipado a todo aquellos que con vuestra experiencia podais asesorarme.

Soy estudiante de ingeniería de caminos, y estoy realizando mi proyecto fin de carrera sobre la ampliación del puerto deportivo caleta de vélez, en málaga, ya que el mar es mi pasión. No soy navegante, por lo que tengo algunas dudas de la maniobrabilidad de las embarcaciones en la salida y entrada a puerto.

Las recomendaciones de obra marítima, aconsejan dejar 2 esloras entre embarcaciones en los pantalanes de atraque. Por ello, si se amarran dos embarcaciones en pantalanes consecutivos, y ambas son de 15 metros, el espacio entre ellas sería de 30 metros. Mi pregunta a todos vootros es si, como navegantes, esas distancias son suficientes, y si con vuestra experiencia, podríais asesorarme de algún documento en que figuren las necesidades de espacio minimas de una embarcacion recreativa para el viraje o las maniobras en general. Muchas gracias de nuevo, Pablo.

[Bosco]

Pues documento grafico no tengo ninguno que te pueda servir, pero lo más gráfico en cualquier caso es la realidad, y no conozco ningún puerto en el que el canal de paso y maniobra cumpla ese requisito del que hablas. Con suerte puedes encontrar que entre "proa y proa" de barcos amarrados en pantalanes enfrentados, haya como mucho una eslora y poco más.

Respecto a la maniobrabilidad de los barcos, depende de muchos factores, empezando porque sean veleros o de motor, con uno o dos motores, hélice de proa o no, etc.. (todo esto sin entrar en la pericia del timonel).

Unas

[Haize Alde]

Estudiante de caminos.
En esta taberna, el primer camino es el de la barra. Luego ya veremos.

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por mr_p_mr

Buenos días a todo el mundo aquí. Gracias por anticipado a todo aquellos que con vuestra experiencia podais asesorarme.

Soy estudiante de ingeniería de caminos, y estoy realizando mi proyecto fin de carrera sobre la ampliación del puerto deportivo caleta de vélez, en málaga, ya que el mar es mi pasión. No soy navegante, por lo que tengo algunas dudas de la maniobrabilidad de las embarcaciones en la salida y entrada a puerto.

Las recomendaciones de obra marítima, aconsejan dejar 2 esloras entre embarcaciones en los pantalanes de atraque. Por ello, si se amarran dos embarcaciones en pantalanes consecutivos, y ambas son de 15 metros, el espacio entre ellas sería de 30 metros. Mi pregunta a todos vootros es si, como navegantes, esas distancias son suficientes, y si con vuestra experiencia, podríais asesorarme de algún documento en que figuren las necesidades de espacio minimas de una embarcacion recreativa para el viraje o las maniobras en general. Muchas gracias de nuevo, Pablo.

Hola Pablo,
El problema de maniobrabilidad de los barcos varían, como ya te han explicado, en si tiene uno o dos motores, hélice de proa,...etc. El principal problema es el viento. En depende que puerto pueden dificultarte enormemente la vida. Estuve este verano en Caleta de Vélez y me dió la impresión que estaba bastante resguardado del viento. En cuanto a documentación voy a buscar por ahí pero no se si encontraré algo.

[LORDRAKE]

Que tal Pablo, no sabes lo importante que es dejar suficiente espacio para poder maniobrar ya que a veces cuando sopla fuerte o hay corrientes atracar un velero de cuarentaitantos pies puede ser una odisea.
Por tanto, bajo mi opinión dejar libre dos esloras es una distancia muy razonable.

LORDRAKE

[sintripulación]

vaya... un futuro compañero!!!

aunque no es mi especialidad, te comento que, como sabes, lo que teníamos era el rd 2486/1980 sobre puertos deportivos, pero con la transferencia de titularidad de los puertos que no son de interés general a las comunidades autónomas, debes consultar la legislación específica de la comunidad andaluza!!!

en cuanto a lo que comentas de dimensiones, en el rd se dan criterios generales que determinan, salvo justificación del proyectista, por ejemplo:

- 3 esloras!!! en accesos a dársenas (las 2 esloras de las rom parecen más razonables... en la publicación americana que te indico después, se habla de 1,50 esloras si hay posibilidad de amarre en el lateral, y 1,75 si no lo hay),

- los conocidos 25 cm de agitación máxima de altura para cualquier estado de la mar, para permitir dormir,

- o las dimensiones de las vías navegables a vela en el interior de los puertos (estas dimensiones son muy exigentes y de ahí que en la práctica se prohiba la navegación a vela en el interior de los puertos)...

hay una publicación gratuita americana por si le quieres echar un vistazo http://www.vulcanhammer.net/marine/Guide05.pdf pero sólo a modo de curiosidad...

en el foro http://www.boatdesign.net/forums/ auqnue fundamentalmente se habla de barcos, es muy posible que si haces una búsqueda te encuentres con acertadas explicaciones!!!

como usuario, está claro que cuanto mayores sean las dimensiones de los canales, los calados, los anchos de los atraques, etc... pues mejor, pero como todo es un tema económico y, por tanto, de un estudio coste/beneficio!!!

por tanto, hay que vigilar los mínimos... cuanto más generoso se sea sobre el mínimo, más se pagará por atraque y más de "ricachón" será el puerto!!!

suerte,
emi _/) *

[shangri.la_bcn]

Hola Pablo,

Me traigo aquí la birra a la que nos has invitado en tu otro hilo de presentación, gracias. Pero veo al resto bastante sediento... quizás una invitación nos levantaría el ánimo a todos!!

Tema separación entre barcos... creo que todo lo que te han dicho hasta ahora es correcto pero yo añadiría que la separación también dependerá del calado ya que a más calado, más verticales serán las amarras a muerto y consiguientemente menos estorbarán en la maniobra. Y en sentido contrario, si hay poco calado, las amarras suelen estar demasiado horizontales y hay que vigilar muchísimo que ni pala de timón ni hélice se encuentren con estas amarras. Sólo una opinión fruto de mi observación de diferentes puertos.

Shangrila

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por sintripulación

vaya... un futuro compañero!!!

como usuario, está claro que cuanto mayores sean las dimensiones de los canales, los calados, los anchos de los atraques, etc... pues mejor, pero como todo es un tema económico y, por tanto, de un estudio coste/beneficio!!!

por tanto, hay que vigilar los mínimos... cuanto más generoso se sea sobre el mínimo, más se pagará por atraque y más de "ricachón" será el puerto!!!

suerte,
emi _/) *

los anchos de los atraques,

Interesante tema. Los barcos modernos tienen mucha más manga que los antiguos y hay puertos donde para entrar al atraque hay que abrirse camino empujando los barcos vecinos. Pasa como en los aparcamientos de coches. Si llevas un coche un poco grande no hay forma de aparcarlo.
El problema es que cuanto más ancho sea el atraque, menos atraques caben = menos dinero cobras.
Un saludo.