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Re: Vendee Globe 2024
Si se quiere ampliar el relato del año 2013 de finales de febrero. Este verano Bubí Sanso estaba en la Copa del Rey, en el homenaje a Rodriguez Toubes donde explicaba que era capitán de un barco en el Pacifico.
“Realmente –dijo Bubi- no corrí peligro físico, pero podemos decir que sí
que volví a nacer. Cuando el barco empezó a volcar, me caí al agua por
encima del pedestal del winche, con el barco encima de mí. Fue de repente, caí al agua como si se tratara de un 420 de vela ligera. Fue todo tan
rápido. En esos momentos reaccionas inmediatamente pero de hecho no
tienes tiempo de pensar. Te sale el instinto de supervivencia para salvar el
pellejo, y te sale todo lo que has aprendido en los cursillos de supervivencia que hacemos. Lo primero fue sacar la baliza de emergencia y dispararla. Lo segundo, sacar la balsa salvavidas. A lo tercero y a lo cuarto ya no
tuve tiempo de llegar: lo tercero era coger el traje de supervivencia y lo
cuarto coger la bolsa de emergencia”.
En relación a las seis horas que pasó en la balsa salvavidas el relato de Bubi
es clarificador sobre su sangre fría y su capacidad para tomar decisiones:
- “Estás solo en medio del océano y piensas en la familia, en el pasado.
Fueron 6 horas hasta que llegó el avión. No sabía qué estaba pasando, y
estaba bastante preocupado. Al ver el avión, me despreocupé. Tenía claro
que vendría a buscarme un barco, porque pensaba que estaba fuera del
radio de acción de un helicóptero. Por tanto, me mentalicé para pasar la
noche en la balsa y hacer frente al riesgo de hipotermia. Estaba mentalizado para pasar la noche en la balsa”.
Mentalizado de que ya estaba en marcha el plan de rescate, Javier Sansó se
sorprendió por la llegada del helicóptero pero mucho más por las dificultades que tuvieron los pilotos para localizarle, a pesar de haber lanzado un
cohete y varias bengalas.
- “Primero venía un avión para localizarme, porque el helicóptero no podía perder tiempo buscándome: estaba al límite de su radio de acción. Lancé un cohete, que no vieron. Pero después usé una bengala y me localizó. Pero al llegar el
helicóptero, me buscó a 400 metros de donde estaba, y tampoco vio una bengala. Hubo otra bengala que no funcionó. Solo me quedaba una, y yo veía al
helicóptero que rastreaba con su foco en el agua a 200 metros y no me veía.
Sólo me quedaba una bengala. Sentía frustración porque no me veían. Esperé a
que los pilotos me encararan. Cuando vi la luz roja y la verde a la vez, entonces
usé la bengala. Me vieron inmediatamente y al cabo de un momento se lanzó
el buzo con el cable para cogerme”.
Tres días después de haber sido rescatado, Javier Sansó se trasladó con un
equipo de especialistas a la zona del naufragio con el objetivo de recuperar
el ACCIONA, cuyas radiobalizas seguían emitiendo señales de posición cada
diez minutos desde unas 360 millas al sur de las islas Azores.
El Acciona pasó por manos de Conrad Colman en la Fasnet y también quedó sorprendentemente 1º en la Ocean Race Europa que paró en Alicante, antes de dirigirse a Génova el 1º de 5 Imocas creo recordar, y ahora a la venta cuyo propietario es una empresa canadiense. Nunca se la añadieron foils parece seraunque estaba en el proyecto, un gran barco.
Si se quiere ampliar el relato del año 2013 de finales de febrero. Este verano Bubí Sanso estaba en la Copa del Rey, en el homenaje a Rodriguez Toubes donde explicaba que era capitán de un barco en el Pacifico.
“Realmente –dijo Bubi- no corrí peligro físico, pero podemos decir que sí
que volví a nacer. Cuando el barco empezó a volcar, me caí al agua por
encima del pedestal del winche, con el barco encima de mí. Fue de repente, caí al agua como si se tratara de un 420 de vela ligera. Fue todo tan
rápido. En esos momentos reaccionas inmediatamente pero de hecho no
tienes tiempo de pensar. Te sale el instinto de supervivencia para salvar el
pellejo, y te sale todo lo que has aprendido en los cursillos de supervivencia que hacemos. Lo primero fue sacar la baliza de emergencia y dispararla. Lo segundo, sacar la balsa salvavidas. A lo tercero y a lo cuarto ya no
tuve tiempo de llegar: lo tercero era coger el traje de supervivencia y lo
cuarto coger la bolsa de emergencia”.
En relación a las seis horas que pasó en la balsa salvavidas el relato de Bubi
es clarificador sobre su sangre fría y su capacidad para tomar decisiones:
- “Estás solo en medio del océano y piensas en la familia, en el pasado.
Fueron 6 horas hasta que llegó el avión. No sabía qué estaba pasando, y
estaba bastante preocupado. Al ver el avión, me despreocupé. Tenía claro
que vendría a buscarme un barco, porque pensaba que estaba fuera del
radio de acción de un helicóptero. Por tanto, me mentalicé para pasar la
noche en la balsa y hacer frente al riesgo de hipotermia. Estaba mentalizado para pasar la noche en la balsa”.
Mentalizado de que ya estaba en marcha el plan de rescate, Javier Sansó se
sorprendió por la llegada del helicóptero pero mucho más por las dificultades que tuvieron los pilotos para localizarle, a pesar de haber lanzado un
cohete y varias bengalas.
- “Primero venía un avión para localizarme, porque el helicóptero no podía perder tiempo buscándome: estaba al límite de su radio de acción. Lancé un cohete, que no vieron. Pero después usé una bengala y me localizó. Pero al llegar el
helicóptero, me buscó a 400 metros de donde estaba, y tampoco vio una bengala. Hubo otra bengala que no funcionó. Solo me quedaba una, y yo veía al
helicóptero que rastreaba con su foco en el agua a 200 metros y no me veía.
Sólo me quedaba una bengala. Sentía frustración porque no me veían. Esperé a
que los pilotos me encararan. Cuando vi la luz roja y la verde a la vez, entonces
usé la bengala. Me vieron inmediatamente y al cabo de un momento se lanzó
el buzo con el cable para cogerme”.
Tres días después de haber sido rescatado, Javier Sansó se trasladó con un
equipo de especialistas a la zona del naufragio con el objetivo de recuperar
el ACCIONA, cuyas radiobalizas seguían emitiendo señales de posición cada
diez minutos desde unas 360 millas al sur de las islas Azores.
El Acciona pasó por manos de Conrad Colman en la Fasnet y también quedó sorprendentemente 1º en la Ocean Race Europa que paró en Alicante, antes de dirigirse a Génova el 1º de 5 Imocas creo recordar, y ahora a la venta cuyo propietario es una empresa canadiense. Nunca se la añadieron foils parece seraunque estaba en el proyecto, un gran barco.
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