¿Como limpiar un deposito de gasoleo en inox?

[xento]

Buenas, sírvanse unas rondas.

El otro ida, desmontando el deposito, cuando lo saque fuera del barco caía como una gelatina muy espesa y negra

La cuestión esta en que el deposito no tiene registro, y necesito limpiarlo, a fondo, creo que lleva 30 años así.

Alguien le suena lo de la "gelatina", ¿como limpio el deposito sin rajarlo y volverlo a soldar?

Gracias y unas rondas.

[Tatatoa]

En mi antiguo Dufour 28, uno de los grandes problemas qe tenia era que el motor se paraba, o bajaba de revoluciones en cuanto se movia, el filtro se embozaba. Por fin descubrimos que era debido al tanque que estaba despues de 20 años sin limpiar, con un poso como para plantar tomates y cuando se movia, se mezclaba con el gasoleo y fallaba todo.

El deposito se pudo desmontar de su anclaje, desconectar todas las tomas aforador etc.

una vez fuera en casa y con tranquilidad se limpio a fondo, con muchisima agua, hasta que la misma salía como para poderse beber.

Una vez conseguida la limpieza total, se cambiaron todas las conducciones del deposito hasta el motor y la tuberia de llenado.

Se acabaron los problemas, el motor funcionaba a la perfección y eso si, despues de vez en cuando al llenar el deposito se pone un aditivo de gasoleo que evita que se formen impurezas o no se....

Pero la limpieza a fondo se consiguio sacando el deposito del barco, ya que el agua fue enabundancia y logicamente los primeros barros que salian no se podían echar al agua del puerto.

[paco]

Una ronda
En el protocolo que me hice para mantenimiento preventivo, yo limpio el tanque cada mil horas de motor (unos dos años) para evitar lo que me pasó entre Mesina y Nápoles, una noche sin viento y con asquerosa mar de fondo: motor parado por acúmulo del "moco" en el sistema.
Yo saco el detector de nivel y, por el agujero, le meto la manguera de la bomba manual. Después, trapos y paciencia.
PD Le estoy haciendo un registro donde quepa el brazo.

[pato]

yo pase por hacerle el preventivo al tanque 1ºdesmontar de su anclaje sacar fuera una vez vaciado de combustible 2º se le echa agua y te va sonar a broma gravilla de la carretera no hace falta que eches mucho lo vas moviendo y va arrastrando todo lo que esta pegado en el interior repites cambiando el agua depende lo sucio que este por si alguno cree que se te va atascar el filtro si quedara alguna en el tanque suenan al mover el tanque quedara bien una copas de manzanilla para el respetable

[paco]

¿Y donde echais el agua sucia, Tatatoa y Pato?

[Tatatoa]

Originalmente publicado por paco

¿Y donde echais el agua sucia, Tatatoa y Pato?

El gasoil que habia en el tanque, en un bidón al centro de reciclaje, el barrillo, como estaba en casa, sirvio de abono para los rosales, 1% materia organica resto el agua.

[xento]

Gracias por la pronta respuesta,,,

El deposito, efectivamente esta fuera del barco, yo he tirado el agua que le he metido con la manguera en los desagües del varadero, pero aun asi, eso esta muyyyyyyyy sucio. ¿mas agua me recomendáis? ¿una karcher para darle presión?

Lo de las piedras, me da un poco de "respeto" el deposito lleva tabiques interiores y me da que va a costar horrores sacar todas las piedras, pero algo parecido vi con los antiguos tubos de escape de las 2 tiempos.

La opción de meterle gasolina y pegarle fuego,,, ¿que os parece?, saldrá mas fácil todo eso? y si lo caliento con un soplete? es que la boca de llenado es minúscula, y por la salida no cabe ni un dedo.

La verdad es que nunca había visto semejante porquería y en tanta abundancia, es lo que tiene los barcos antiguos

Mi motor estaba bien, pero como llevo casi 3 años reconstruyendo el barco, lo único que me faltaba por desmontar y limpiar a fondo era el motor, pensaba hacerle asientos, segmentos, muñequillas y muelles de válvulas, limpieza de bomba, inyectores, cambio de gomas, juntas, limpieza en general,,,, pero cuando lo abrí me encontré con una raya (me cabía mas de una uña) en toda la longitud de la camisa y me dio mal rollo montarlo así,, la verdad es que el aceite estaba negro como el carbón, y el refrigerante limpio, pero ver eso es navegar intranquilo, así que mas leuros

Pues eso, que me enrollo demasiado, el motor funcionaba bien, pero visto lo que tenia el deposito dentro, y la carbonilla en inyectores, asientos, calentadores, etc,,, cuando lo monte jejejeje vamos a 15 nudos a 1.000rpm



Unas rondas.

[tantanka]

hola, ¿ y por que ahora que lo has desarmado no le pones una tapa de registro y lo limpias comodamente y bien? y de esta manera ya nunca voveras a tener este problema de gelatina chapapoteril, un saludo

[rom]

Originalmente publicado por xento

...
Mi motor estaba bien, pero como llevo casi 3 años reconstruyendo el barco, lo único que me faltaba por desmontar y limpiar a fondo era el motor, pensaba hacerle asientos, segmentos, muñequillas y muelles de válvulas, limpieza de bomba, inyectores, cambio de gomas, juntas, limpieza en general,,,, pero cuando lo abrí me encontré con una raya (me cabía mas de una uña) en toda la longitud de la camisa y me dio mal rollo montarlo así,, la verdad es que el aceite estaba negro como el carbón, y el refrigerante limpio, pero ver eso es navegar intranquilo, así que mas leuros ....:

Ay Xento!! eres como la voz de mi conciencia!!

Hoy hemos vuelto a poner la culata en su sitio después de haber hecho todo lo que comentas.
Menos mal que mis pistones y camisas estaban perfectos, no hubo ni que rectificarlas. Solo cambiar aros (ya que estábamos).
¿No le has cambiado las vávulas de escape?

Y espero que la semana que viene ya tener el intercambiador y los inyectores a punto para terminar de montarlo todo

Pero el depósito... ni me lo he mirado.
La próxima vez será... ya no puedo más.
Necesito el barco en el agua pero yá!!

No, otra vez esa voz no!!
"Ahora sería el mejor momento para hacerlo, tontito, que vas a montar el motor recién repasado y limpito con el depósito lleno de moquitos..."


A ver si para el año que viene podemos organizar una reunión de Norays.
La podríamos hacer en.... la Costa Brava!!

[Rebellin]

Originalmente publicado por xento

Buenas, sírvanse unas rondas.

El otro ida, desmontando el deposito, cuando lo saque fuera del barco caía como una gelatina muy espesa y negra

La cuestión esta en que el deposito no tiene registro, y necesito limpiarlo, a fondo, creo que lleva 30 años así.

Alguien le suena lo de la "gelatina", ¿como limpio el deposito sin rajarlo y volverlo a soldar?

Gracias y unas rondas.

Ojito, que es muy peligroso soldar los depósitos que han tenido combustible, aunque estén vacíos. Casi seguro que explotan, debido a los gases emanados al calentarlos.

Esa baba que aparece en los depósitos de gasoil está producida por la multiplicación de unos microorganismos que viven en el agua, que ha entrado en el depósito, ya sea por condensación o porque la traía el combustible.

En un barco que tuve, con depósito de inox, ocurría el fenómeno; en el que tengo ahora, con depósito de plástico negro, no pasa. Cuando acurre ésto, lo mejor es limpiar el depósito y después utilizar un tratamiento preventivo, añadiendo al gasoil unos aditivos que lo evitan.

En este enlace dice algo:

http://www.cumminsfiltration.com/pdf...LI33045-ES.pdf

Rebe

[xento]

Si, es evidente que toca cortar y hacer un registro, así que una pregunta mas

- ¿Que sika aguanta el gasóleo?


Si tio, un balde de moco, ya decia yo que cuando me lo traje de ibiza con apenas unas horas de motor, con el deposito lleno, hacia cosas raras

Tengo contacto (no me penséis mal ) con Pere, me han comentado que tienen un problema de roedores....

También hay un Visiers 35, por cierto en venta, y como 4 Norays mas en mi puerto, pero ya no alcanzo, ademas están hechos una mierda, mi vecino de pantalan tiene el ultimo que se hizo, de hecho el anterior armador lo termino el mismo, compro el molde con la jarcia y el motor, y los interiores por acabar, actualmente esta lleno de agua, abandonado y en proceso de putrefaccion (literal), en fin el mio fue el primero y esta luciendo como nuevo (jejej se nota que no tengo abuela) y el ultimo esta a mi lado hecho una autentica porquería, que pena de barcos...

[Choquero]

En el 2004 saqué el depósito de mi barco, 200 litros de capacidad y en acero inoxidable. Tenía múltiples fuga a lo largo del mamparo de popa y otras en la parte inferior. Después de vaciarlo y lavarlo con abundante agua, procedí a soldar las picaduras rellenando simplemente con electrodo de inox 316, de 2 mm de sección, creo recordar, allí donde al soldar se incrementaba el agujero, puse unas pletinas de inox a modo de parche, soldando a continuación todo el contorno de la pieza. Después de ésto,volví a llenar el depósito hasta arriba de agua, sellando lo más herméticamente que pude todas las bocas (una de entrada de gas-oil,otra de salida al motor, otra de retorno y un respiradero), lo puse al sol (mes de Junio en Huelva, que ya calienta el Lorenzo cosa mala) y lo dejé varios días, con observación lo más contínua posiblepara ver si "respiraba" por algún sitio. De día se inchaba y de noche se encogía visiblemente, pero no perdia nada de líquido,así que di por buena la prueba y después de vaciarlo, procedí a montarlo.
Sobre la soldadura de depósitos, si se va a hacer con autógena, conviene hacerlo después de haber lavado bien y de haber llenado hasta ariba el tanque, de manera que no quede la posibilidad de que restos de gases permanezcan en algún rincón, además, como medida de seguridad, se puede hacer la soldadura con el tanque lleno de agua (así se lo hice al depósito de mi Sanglas hace ya más de veinte años ). Por supuesto, si es de inox, la autógena queda descartada, al menos yo no fui capaz de soldar inox con autógena.
Si el depósito es de inox, tres cuartos de lo mismo, tirar de electrodos de acero inoxidable y paciencia.
La chapa de m idepósito es de dos mm de grosor, a ella se atornillan directamente los tornillos del aforador, que debido a la constitución de mi depósito, me resultaron más que suficiente para la limpieza, aunque una tapa de registro más grande no me vendría mal ahora que ya está instalado y el acceso es más complejo.
Sobre el Sika, yo las juntas de los registros las haría de caucho, me da más seguridad, pero, claro, para gustos los colores.
¡Ah!, y sobre lo de meter fuego al depósito, yo no lo haría, a no ser que quieras ser protagonista en videos de primera o en youtube, si lo haces, pide a alguien que te grabe y cuando salgas del hopital, lo compartes en la Taberna.

[Rebellin]

El caucho normal se descompone en contacto con el gasoil. Primero se hincha y acaba por estropearse.

Para hacer la junta venden una especie de cartón, que se puede recortar con unas tijeras.

Para el registro, puedes hacer el agujero redondo y la tapa tambien redonda, pero tienes que hacerle rosca a los oricicios de los tronillos que van en el tanque, cuya pared no es gruesa.

Otro modo, es hacer el orificio del depósito, ovalado, no efectuar roscado en los agujeros del depósito, que suele ser débil, pero sí en un rosco de acero ovalado, igual de grande que la tapa, que introduciras dentro, y hacerle la rosca a los orificios, que tienen que estar en el mismo lugar que los de la tapa y el depósito. El motivo de hacer ovalado el agujero del registro es para poder introducir en el interior del depósito el rosco con los orifícios roscados.

La ventaja del último método es que el rosco ovalado que va dentro del depósito lo puedes hacer en chapa más gruesa, y por tanto resistirá mucho más el apriete, al poner la tapa ya que tiene mayor número de filetes la rosca.

Cada tornillo debe de llevar en la cabeza una arandela del material parecido al cartón (las venden de todas medidas), para que no rezume gasoil.

Para que sea más fácil el montaje, uno de los tornillos, que será el primero que enrosques, tiene que ser mucho más largo que los demás, para así manipular mejor.

Si no has visto montar ninguno, quizá no te aclares con la explicación.

Rebe