Fueraborda o intraborda?

[CeRi_JL]

Originalmente publicado por iperkeno

Según la web, el Yamaha XTO 425 hp, pesa 450 Kg. (1 caballo por kilo de motor)

Buena aproximación !

ahora a por el euromillon

Aunque pensando en mi motor la media sale casi a 2kg y eso que es dos tiempos aunque supongo que se podrá variar la potencia en ese mismo bloque y que son 17 años y esto avanza mu´rápido

[MARIAMARPRIMERA]

Sin duda cofrade, los que conozco que viven allí tienen ese pensamiento común, se dan muchas más facilidades para el ocio al ciudadano de a pie, luego ya están los que se van de madre pero esos no tienen problema en ningún lugar del mundo....

Una cosa que me llamo la atención es que por florida veía señales de "boat ramp" por todos lados, yo que voy con el remolque a cuestas aprecie mucho eso de las rampas asfaltadas en cada masa de agua, igualico que aquí

[/quote]

La verdad que no nos lo ponen fácil.

[MARIAMARPRIMERA]

Aquí se podría invertir algo del pago de licencias en las construcción de rampas, la verdad. Estamos algo necesitados!

[Itxasfree]

Prefiero no abrir otro hilo y retomar éste. Así tenemos tenemos para quien le interese casi toda la información junta.

A mí personalmente me gustan mucho más los intrabordas. Digo casi tres años con un Solé mini 26 y es una maravilla en casi veinte millas a motor bien alegre no consume ni dos litros. Además de que el mío al menos mete menos ruido y al tener veintiséis caballos y la hélice bien dentro tiene una potencia mucho más grande y más agradable, y eso que tiene unos añitos.

La cuestión es que ahora y aunque ambos combustibles están casi al mismo precio, tengo una posibilidad de cambiar de balandro a uno con un fueraborda de 15 caballos. No me gusta que va en el cofre... Además de que la gasolina tiene un plus de riesgo. Como el desplazamiento es casi la mitad a mi anterior es decir 1800 respecto a casi 3000 kilos, quien se quince caballos serían suficiente, salvo que te pille una buena y una intraborda de veintiséis siempre va a tener más potencia. Por otra parte en motores modernos no tuviera por qué ser más fiable un diésel con unos años que un fueraborda (aunque a mí si me produce esa sensación de fiabilidad) y en caso de enredar algo en la hélice o tener que llevarlo al mecánico no tiene comparación.

Hasta aquí más o menos es lo que se ha comentado en el hilo. Mi duda es, y dada mi sorpresiva experiencia con el Solé veintiséis tres cilindros que gasta lo que un mechero, si con un 15 caballos a medio gas gastaré mucho más cuando hago travesías de unas horas porque no hay viento.

De acuerdo, tenéis razon.. no se trata de comparar peras con Olmos. Realizó de nuevo la pregunta; en potencias similares y a una bici de velocidad similar además de estado similar de motor, consume más un FB que un Intra..?

Ya.. por supuesto que depende si es de dos o cuatro tiempos. Me equivoco si digo que el cuatro tiempos consumirá prácticamente lo mismo para el mismo balandro y el dos será casi casi el doble de? Es que con mi anterior velero la verdad es que el consumo de mi fueraborda 15 caballos era muchísimo mayor que con el diesel aunque ciertamente también era un veinte pies que para coger velocidad similar tenía que apretarle un poco los dientes.

Gracias por adelantado.

P.D.; y sí aunque pregunto por consumo si el mantenimiento es más barato sobre todo en un 2T, a la postre quizás salga mucho más económico de resultón el fueraborda. Pero seguro que sabéis mucho más que yo de este tipo de historias.

[tony17]

Originalmente publicado por Itxasfree

Prefiero no abrir otro hilo y retomar éste. Así tenemos tenemos para quien le interese casi toda la información junta.

A mí personalmente me gustan mucho más los intrabordas. Digo casi tres años con un Solé mini 26 y es una maravilla en casi veinte millas a motor bien alegre no consume ni dos litros. Además de que el mío al menos mete menos ruido y al tener veintiséis caballos y la hélice bien dentro tiene una potencia mucho más grande y más agradable, y eso que tiene unos añitos.

La cuestión es que ahora y aunque ambos combustibles están casi al mismo precio, tengo una posibilidad de cambiar de balandro a uno con un fueraborda de 15 caballos. No me gusta que va en el cofre... Además de que la gasolina tiene un plus de riesgo. Como el desplazamiento es casi la mitad a mi anterior es decir 1800 respecto a casi 3000 kilos, quien se quince caballos serían suficiente, salvo que te pille una buena y una intraborda de veintiséis siempre va a tener más potencia. Por otra parte en motores modernos no tuviera por qué ser más fiable un diésel con unos años que un fueraborda (aunque a mí si me produce esa sensación de fiabilidad) y en caso de enredar algo en la hélice o tener que llevarlo al mecánico no tiene comparación.

Hasta aquí más o menos es lo que se ha comentado en el hilo. Mi duda es, y dada mi sorpresiva experiencia con el Solé veintiséis tres cilindros que gasta lo que un mechero, si con un 15 caballos a medio gas gastaré mucho más cuando hago travesías de unas horas porque no hay viento.

De acuerdo, tenéis razon.. no se trata de comparar peras con Olmos. Realizó de nuevo la pregunta; en potencias similares y a una bici de velocidad similar además de estado similar de motor, consume más un FB que un Intra..?

Ya.. por supuesto que depende si es de dos o cuatro tiempos. Me equivoco si digo que el cuatro tiempos consumirá prácticamente lo mismo para el mismo balandro y el dos será casi casi el doble de? Es que con mi anterior velero la verdad es que el consumo de mi fueraborda 15 caballos era muchísimo mayor que con el diesel aunque ciertamente también era un veinte pies que para coger velocidad similar tenía que apretarle un poco los dientes.

Gracias por adelantado.

P.D.; y sí aunque pregunto por consumo si el mantenimiento es más barato sobre todo en un 2T, a la postre quizás salga mucho más económico de resultón el fueraborda. Pero seguro que sabéis mucho más que yo de este tipo de historias.

Bueno el hilo original creo que hace referencia a barcos de cualquier tipo... al menos eso he visto.

Todo "depende", depende de las travesías, depende de las horas de motor que pretendas hacer, depende de la eslora y desplazamiento...

Si es un velero, que no te preocupe el consumo, ni aun que te consumiera el doble, no es nada comparado con una lancha y motor de >80 cv....

Si el motor es nuevo, hay motores fueraborda que los denominan "EFI" que creo que suelen ser de inyección y la diferencia de consumo es ridícula.

Para veleros pequeños un motor fueraborda es muy cómodo en el sentido de que te quitas grifos de fondo, problemas de mantenimiento, ruidos en el interior y olores, fácil mantenimiento, fácil cambiar de motor, lo levantas y no te molesta navegando a vela, puedes girarlo a tu gusto para maniobrar en espacios reducidos.... las pegas que le veo a primera vista es "llevar gasolina" y posible incomodidad de tener que estar levantándolo y sacándolo cuando hay o no viento, hacen más ruido en general... y lo de que se salga la hélice con olas, depende del barco, el motor y la instalación... hay unos con cola "extra larga" que reducen ese problema.

Para veleros grandes es casi inviable o muy incómodo por la posición de instalación, el refuerzo de dónde está sujeto, incomodidad para maniobra excepto que tengas control remoto....


Tras mi experiencia con un puma 23 con fueraborda, creo que es el mejor motor que podría llevar ese velero, eso sí, le puse uno nuevo de 6cv, especial para veleros, con cola extra larga, colocado bajo, hélice de empuje con posibilidad de cargar batería y el barco ya estaba pensado para llevarlo... La hélice siempre estaba en el agua a pesar de tener olas en contra de 1.5 metros o algo más (con olas más grandes y cortas por aquí no es cómodo ni habitual estar navegando con barco pequeño, menos a motor... ¿que se puede? sí... pero cada uno con lo que esté cómodo )

[valleboti]

Originalmente publicado por MARIAMARPRIMERA

Aquí se podría invertir algo del pago de licencias en las construcción de rampas, la verdad. Estamos algo necesitados!

Lo de las rampas en españa, las pocas que quedan libres las van privatizando y a pasar por caja.

[Itxasfree]

Originalmente publicado por tony17

Bueno el hilo original creo que hace referencia a barcos de cualquier tipo... al menos eso he visto.

Todo "depende", depende de las travesías, depende de las horas de motor que pretendas hacer, depende de la eslora y desplazamiento...

Si es un velero, que no te preocupe el consumo, ni aun que te consumiera el doble, no es nada comparado con una lancha y motor de >80 cv....

Si el motor es nuevo, hay motores fueraborda que los denominan "EFI" que creo que suelen ser de inyección y la diferencia de consumo es ridícula.

Para veleros pequeños un motor fueraborda es muy cómodo en el sentido de que te quitas grifos de fondo, problemas de mantenimiento, ruidos en el interior y olores, fácil mantenimiento, fácil cambiar de motor, lo levantas y no te molesta navegando a vela, puedes girarlo a tu gusto para maniobrar en espacios reducidos.... las pegas que le veo a primera vista es "llevar gasolina" y posible incomodidad de tener que estar levantándolo y sacándolo cuando hay o no viento, hacen más ruido en general... y lo de que se salga la hélice con olas, depende del barco, el motor y la instalación... hay unos con cola "extra larga" que reducen ese problema.

Para veleros grandes es casi inviable o muy incómodo por la posición de instalación, el refuerzo de dónde está sujeto, incomodidad para maniobra excepto que tengas control remoto....


Tras mi experiencia con un puma 23 con fueraborda, creo que es el mejor motor que podría llevar ese velero, eso sí, le puse uno nuevo de 6cv, especial para veleros, con cola extra larga, colocado bajo, hélice de empuje con posibilidad de cargar batería y el barco ya estaba pensado para llevarlo... La hélice siempre estaba en el agua a pesar de tener olas en contra de 1.5 metros o algo más (con olas más grandes y cortas por aquí no es cómodo ni habitual estar navegando con barco pequeño, menos a motor... ¿que se puede? sí... pero cada uno con lo que esté cómodo )

Está claro con viento y mar, a Vela! Y en todo caso punta de motor para ayudar.

Desde que he probado el intraborda me gusta muchísimo más ( Aunque ciertamenteme ha salido más caro, por no hablar de lo que cuesta que venga un mecánico a revisar/ arreglar; Meses.) Y para travesías largas también. Aunque como digo un fueraborda actual debe de ser tan fiable y de eso como comentan por eso los ponen cada vez más en barcos grandes (aunque también haya otras razones).

Y en ese sentido va mi pregunta no para entrar y salir del puerto no hacer 6 millas. Sino la diferencia de precio en combustible cuando haces veinticinco o cuarenta millas. Me refiero a ésta diferencia de consumo y precio, independientemente del montante total si contamos las revisiones. Y más concretamente para un fueraborda de quince caballos respecto a un veinticinco Intra.

Buena Proa