Bricobarco Reparación motor Volvo Penta 2003T (Tercera parte)

[Javi-Miss Regina]

Originalmente publicado por Geronimo

Como ha dicho Octaton voto por lo mismo
Comprobar planos de culata y bloque, imperfecciones o incrustaciones.
Tornillos nuevos, todos.
Junta nueva.
Y añado: limpia bien las roscas del bloque, que no haya quedado nada dentro que impida el roscado a fondo, ni aceite ni agua ni grasa te podria hacer presión y engañar la medida de la altura, por eso, yo también mediría la altura útil de los tornillos y compararia con la medida de la rosca hembra del bloque, más la altura de la junta, más el grueso de la culata.
También puedes probar con cuidado, con un tornillo de los actuales, roscando a mano sin forzar hasta donde te entra la rosca.

Como dije, el plano de la culata ya se comprobó y estaba totalmente plana, por supuesto las superficies estaban completamente limpias y los alojamientos de los tornillos en el bloque también los he limpiado bien antes de ponerlos de nuevo, en el manual dice que hay que poner un poco de grasa de molibdeno en las roscas antes de introducirlos.