Golden Globe Race 2022

[caribdis]

Originalmente publicado por zar

Bueno....para "celebrar que mi "favorita" empieza a "caminar" y que el conocido efecto "acordeon" ya es patente y afecta, como era previsible, a todos, y los "feroces lobos" que vienen por detrás también ralentizan su marcha...atrapados por la alta presión...

Y "desengrasar" la polémica chico malo, chico bueno...

Abriré otro "melón " interesante sobre la ENORME diferencia entre la navegación de los años 60/70/80 y los actuales...sobre todo si se compara a esos barcos, como los que llevan Kirsten, Simon, Abilash...y los increíbles, rápidos, sofisticados, ligeros...Imoca...

Aunque ya se que me salgo, un rato, del hilo...siempre está bien mirar a los que nos "quitaran"las pegatinas...y hablo pensando en GUY...y puede que también en IAN..

Con....Este video que acabo de ver en la web de la ocean race...
Es, para mi, el barco que mejores videos hace...el Malizia, y éste es muy ilustrativo de cómo se navega hoy en día en la alta competición oceánica...
Entre 20/25 nudos de velocidad del viento, en portantes, a 25/30 nudos de velocidad, con PILOTO automático SIEMPRE, a cubierto de rociones continuos, con un movimiento constante y brusco, con mucho ruido...con meteo en riguroso directo, con e - mails con videoconferencias con el equipo....con TODO lo ultimo en
tecnología....

Como hemos avanzado!!!...al igual que en los automóviles, motos, aviones, trenes....

Mi pregunta es...vamos hacia "esa forma de navegar"...???...dentro de unos años habrá barcos de crucero navegando así???..

Os dejo el video...

Merece la pena, sin duda!!...ver ese "maquinon" navegando y foileando en medio del gran sur...

https://youtu.be/T7kSAIZnCuU

Ya navegamos en parte con esas "máquinas", los enrolladores nos permiten navegar sin salir de la bañera, y poner velas de poco y mucho viento; los cabos tienen grandes resistencias y diámetros pequeños; hay útiles grilletes textiles; las velas no se deforman; bajamos gribs por satélite y tenemos programas que nos dan la ruta más corta para una meteo determinada; los pilotos aprenden solos y para llevar el barco mejor que ellos hay que ser un caña experimentado y conocer muy bien el barco, se adelantan a las orzadas y recuperan después timón con gran precisión...

Estas cosas han salido en gran parte de la evolución que producen las regatas.

No creo que nadie para crucero quiera tener foils y aguantar esos niveles de ruido y golpeteo, pero tal vez aparezcan foils que mejoren la velocidad y la seguridad, desde luego, las mangas generosas han mejorado la estabilidad en popas y los dobles timones permiten control incluso con grandes escoras accidentales.

Para el crucero es fundamental la sensación de seguridad, la insumergibilidad de un barco la proporciona, la resistencia de casco, apéndices y aparejo también, el llevar una balsa fiable, buena meteo, buenas comunicaciones....es un conjunto en el que entran muchos factores...tal vez a alguien le dé seguridad un barco diseñado en otras épocas, tal vez un casco metálico...lo importante es navegar disfrutando, sabiendo que vas tan seguro como puedes. La velocidad es en parte seguridad, porque no estás tiempo innecesario en el mar, pero es sólamente un factor más, lo importante creo que es el conjunto, y ahí entra también el conocimiento y experiencia de la tripulación, o sea, que cada barco y cada travesía es un mundo...

Que cada uno encuentre barcos, tripulaciones y travesías satisfactorias!!