El BAHIA LAS ISLAS en su vuelta por el mundo

[kaia]

NAVEGANDO POR LA COSTA NORTE JAMAICANA

Después del fiasco de nuestra pretendida visita a los Jardines de la Reina en Cuba como ya explicamos en el correspondiente post, http://foro.latabernadelpuerto.com/s...ad.php?t=65811 no tuvimos más remedio que poner de nuevo rumbo a Jamaica, un plan B que ha servido para conocer un poco más a fondo la personalidad de un país bastante desconocido para el grueso de los navegantes de la vieja Europa.

Desde Santiago de Cuba, la travesía hasta Port Antonio una navegada nocturna de poco más de cien millas. Entre cabezada y cabezada paso personalmente la noche de guardia, prefiero mantener a Urtzi descansado, por si se cumple la previsión de aumento del viento y se pone dura la cosa.
De madrugada hemos de cambiar de nuevo la maniobra atangonado el foque a orejas de burro, el viento se ha puesto de popa pero no ha pasado de 20 nudos y extensos nubarrones cubren toda la isla jamaicana.
A veinte millas, Carlos se hace cargo de la navegación, ya de día me voy a dormir un poco y la arribada la hacemos bajo un fuerte aguacero, pero conocemos muy bien la entrada a Port Antonio y no presenta dificultades atravesar el arrecife.
Atracamos en el pantalan que nos indican los marineros y enseguida se acercan tripulantes de otros barcos, en cuanto se han enterado que venimos de Cuba, a interesarse por nuestra experiencia con las autoridades, ya que todo el mundo ha oído de lo puntillosas que son. Les ponemos al día de nuestras penurias y vemos signos de preocupación en sus rostros.

Un marinero, nada más ver la cubierta enseguida nos ha dicho que venimos de Santiago, por un precio asequible, le contratamos para que nos limpie las manchas provocadas por la lluvia ácida de la térmica santiaguera y que ha dejado la fibra del Bahía con un tono amarillo, muy desagradable.
La Marina Errol Flynn nos recibe con amabilidad, como la anterior vez, ya somos conocidos, incluso las autoridades han sido mucho más benévolas y ágiles en sus tramitaciones, también menos barcos en el puerto apenas media docena.
Nada más ver nuestra bandera nos dan la bienvenida Román y Anuska, los tripulantes del Altair, catalán y vasca, conocidos de los Pratis con quienes compartieron una cena a bordo del cata.

Permanecemos en Port Antonio unos días, un poco para recuperarnos del bajón de la frustración cubana, disponer de internet libre y tranquilidad para dedicamos a echar unos vistazos por los arrecifes por si pudiéramos abastecernos de proteínas marinas, pero nos sorprende la falta de vida piscívora, aunque aprovecho el tiempo para dedicarme a mi nueva afición de la fotografía submarina http://foro.latabernadelpuerto.com/s...51#post1010151
A pesar de ello, Urtzi ha conseguido un buen contacto con un paisano, al que llamo su amigo “Lobster” que nos surte de crustáceos a buen precio cuando, los necesitamos.
También nos ponemos en contacto con nuestros amigos cubanos con los que lo pasamos en grande de cena en cena en casa de Roberto, un personaje con historia.


Una cervecita con los amigos cubanos

Pero demasiados días amarrados a puerto ya nos va siendo un poco cansino, así que ponemos fecha a la partida para recorrer la costa norte jamaicana, la más vistosa y turística de la isla, con numerosas bahías y fondeaderos.
Abonamos los días de marina y nos sorprende la subida que ha habido, de 30 usd a 38, estos jamaicanos aprenden rápido.
La primera singladura la hacemos hasta Oracabessa, a 33 millas, una amplia bahía que dispone de un pequeño puertecillo, en el que penetramos, pero dado que tiene un fondo muy escaso, en el que ya hemos tocado la arena cuando lo inspeccionábamos, decidimos largar el ancla fuera, Todo lo que abarca la vista de la isla es un gran vergel, montañas no demasiado altas cubiertas de vegetación.
Al día siguiente nos equipamos convenientemente para explorar el arrecife y lo mismo que el de Port Antonio, ni un solo pez de más de un palmo, eso si uno de los arrecifes más vistosos de los encontrados últimamente.
La siguiente singladura Ocho Ríos, poca brisa para navegar a vela, pero no desaprovechamos la ocasión de izar el spi que al menos durante una buena parte de las 10 millas que separan ambas bahías nos permite disfrutar.


Navegando con spi hacia Ocho Ríos

Ocho Ríos es el destino más turístico de la isla donde arriban los grandes cruceros cargados de turistas, atraídos mayormente por el visitado mausoleo del legendario Bob Marley, que aquí veneran como si de un santo se tratase.
La entrada a la bahía no es complicada aunque la proteje un largo arrecife, está bien balizada con boyas para los grandes transatlánticos, aunque en el acceso al fondeadero hay que sortear los grandes pilotes de amarre de los barcos por un estrecho pasillo sin señalizar.
En Ocho Ríos solo permanecemos una tarde y la noche, tanto trasiego de turistas no es lo nuestro, en contrapartida, encontramos un surtidísimo supermercado donde compramos algunas viandas más europeas que ya echábamos en falta.

Ponemos como siguiente meta la cerrada bahía de Discovery bay, 19 millas mañaneras para navegar con una buena brisa de popa, atangonados a orejas de burro que hace una delicia la navegación costera, donde vemos muchos de los hoteles de los que nos habían hablado.
Cerca de la entrada a la bahía vemos una explotación minera que nos hace torcer un poco el gesto, pensando en encontrarnos un gran puerto comercial, entramos de todas formas, pero la amplitud es grande y al otro extremo apenas se hace presente la zona industrial.


La bahía de Discovery bay

Fondeamos frente a una bonita playa de aguas azul turquesa, sitio bonito y tranquilo, aunque cuando nos disponemos a desembarcar llega una patrullera de soldados fuertemente armados, pensamos que nos van a echar del fondeadero, pero no, solo nos piden muy amablemente los papeles y nos dan la bienvenida cuando les decimos que tenemos intención de quedarnos dos días.

Nuestro próximo destino Montego bay, otra de las ciudades turísticas, la más al oeste de Jamaica. Nueva navegada de lujo de 35 millas, a medio recorrido adelantamos al Altair de nuestros amigos, hablamos por radio y quedamos en vernos en la marina de Montego a la que arribamos poco después de medio día.


La marina de Montego bay

Largamos el ancla en las inmediaciones del único pantalan, cerca de un barco francés el Datura, que conocimos en Port Antonio, enseguida nos ponen al día de las particularidades de la marina, cuyo club social es lo único bueno que vamos a encontrar, ya que fuera no hay nada y para ir a la ciudad hay que hacerlo en taxi.


Cenando con con la tripu del Altair, Román y Anuska

Aguantamos un día más, haciendo buenas migas con nuestros amigos Román y Anuska e iniciamos la vuelta.
La meteo no es muy favorable, cien millas con el viento de proa, ceñir no es de caballeros, pero en el Caribe, todo lo que se navegue cuesta abajo luego hay que subir, porque el viento se mantiene impertérrito soplando de este a oeste, con más o menos intensidad y por desgracia nos toca la vuelta con más intensidad entre 20 y 22 nudos.
La primera etapa la hacemos hasta Falmouth bay, 19 millas, casi cinco horas de dura ceñida. En esta bahía están construyendo una terminal para cruceros turísticos, hemos largado el ancla tras el arrecife pero aún así entra bastante marejada y el barco se mueve incómodamente.


Rufino tomando el sol

Propongo que salgamos a última hora de la tarde para hacer de un tirón hasta Port Antonio, contando que el viento baje como todas las noches anteriores. Mis dos compañeros están de acuerdo, así que a las seis de la tarde dejamos el fondeadero, pero estamos en el día gafe y el viento por la noche no ha bajado sino que se ha incrementado un poco y en vista que por la proa vemos acercarse una tormenta con aparato eléctrico, decido que pasemos la noche fondeados en Discovery bay.
Conocemos bien el lugar, así que no tenemos dificultades en largar el ancla en el mismo sitio que en el viaje de ida. Nos alegramos de no haber pasado una nochecita de perros.


Un buen tandem Urtzi-Kaia

Temprano continuamos viaje, la mar con todo lo que ha soplado en la noche ha crecido a fuerte marejada, el Bahía navega bien de ceñida con el foque autovirante y dos rizos a la mayor, pero... ¡¡Horror!!, vemos que la vela se está rasgando a la altura del refuerzo del puño de escota del segundo rizo.
Recogemos enseguida el foque, pasamos al primer rizo y a motor remontamos mar y viento, veinte millas hasta el cabo Galinas, desde donde el viento ya da suficiente ángulo para navegar en una ceñida abierta hasta nuestro destino a 33 millas, con foque y un rizo, y puntas de 28 nudos vamos un poco pasados de trapo, pero mejor eso que acabar rompiendo toda la vela.

Navegación incómoda, cinco horas dando botes, con dos accidentes, el más grave el de Rufino que ha perdido una uña de su pata trasera al engancharsela con el carro de mayor, bastante sangre en bañeera que Carlos se ocupa en cortar con el pobre en brazos, pasará unos días renqueando, pero son cosas que pasan a los navegantes...
El otro accidente, la rotura de mi nuevo ordenador, que ha salido volando en un pantocazo. Hemos pasado un día de navegación bastante más agitado de lo habitual, pero es lo que tocaba y amarramos un poco cansados en nuestra conocida marina de Port Antonio.

Ahora unos días para preparar el barco, mantenimiento de motor, que ya le toca cambios de aceites y filtros, otras revisiones y en unos días zarparemos hacia República Dominicana, previo paso por isla de la Vaca en Haití, donde nos han asegurado que no hay ningún problema sanitario y que merece la pena visitarla.
En la próxima entrega contaremos desde la R D como han ido las cosas en nuestro viaje hacia el este.


El Bahía las islas en su amarre de Port Antonio