Costa Concordia: Noche De Accidentes

[Capitán Trucho]

Originalmente publicado por ivanlc

Acabo de ver el vídeo del AIS y es imposible que el viento/corriente
mueva el barco de semejante forma después de la colisión.
Si veis la curva que describe la proa, se vuelve a cruzar antes de llegar
de embarrancar.

Cojamos este punto de cruze. En la ida la fuerza del viento+corriente
tendría que venir por el lado de babor o con componente W para empujar
el barco más lejos de la isla. La trayectoria cambia de casi recta
a digirse hacia E. Tendría que aumentar la fuerza de forma notable
para provocar el cambio de rumbo hacia el E.
A la vuelta en ese mismo punto tendría que venir por el E. Ya de antemano raro.

Aún con un F8, no creo un instance que el viento+corriente hubiesen cambiado el rumbo del barco de forma tan brusca.

Para mí que después del impacto se aleja de la isla por el giro ya iniciado a estribor antes del impacto. Además si falta la maquina no puede mover los timones, por lo que seguirían metidos a estribor, virando hacia esta banda mientras tenga arrancada. El frenazo que da puede ser debido, como apuntan algunos cofrades al efecto de un ancla mojada al ver que iban mar adentro. El resto parece abatimiento de viento entrando por estribor.