Cita:
Originalmente publicado por Kane
Te voy aponer lo que digo yo y lo que dicen los de Alubat (e incluso tú mismo):
Copio y pego.
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Cita:
Originalmente publicado por Kane
YO:
La doble polaridad a todos los elementos eléctricos del motor (NO TIENE NADA QUE VER CON QUE ESTÉ AISLADO O NO. Puede estarlo o puede no estarlo. Sólo? implica que la corriente de dichos elementos pasa exclusivamente por sus cables. No hay riesgo de que pasen por sectores del casco
ALUBAT:
las instalaciones de nuestros barcos están montadas en bipolar, lo que significa que cada aparato esta alimentado por un cable positivo y uno negativo, de manera que ninguna intensidad eléctrica circule por el casco
¿Que diferencia hay entre ambas aseveraciones?
Luego, Alubat dice:
el casco, que debe quedar eléctricamente neutro
Y yo te digo:
el casco debe estar conectado al negativo, que en nuestro caso es lo que es eléctricamente neutro, porque si no está conectado al negativo puede por accidente quedar conectado al positivo y eso ya no es eléctricamente neutro, sino jodidamente activo y perjudicial. Al estar conectado al negativo no hay ningún efecto perjudicial y además previene e incluso impide esa conexión al positivo que sí es perjudicial, y mucho.
Calma, una copita, y paciencia y digiere el tocho, que tiene enjundia. Esto sólo lo hago por los amigos.
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Pues si los tres decimos lo mismo lo dejamos ya
Ya estamos cerca de llegar a un acuerdo, si pones el negativo de la batería al casco
corren amperios, dime como hacerlo sin que corran amperios y empezaremos a construir algo, sino porque no hacerlo al igual que en uno de plástico
para que compro un motor asilado
10-07-2015, 10:34
Re: Respuesta: masa de baterias en velero de acero
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